BREGUET寶璣品牌故事連載(第13篇)

Jun 28, 2013

寶璣歷史

1823年寶璣辭世，他的兒子安東（Antoine-Louis Breguet）已經47歲，他也是寶璣所有資產唯一繼承人。雖然寶璣的鐘錶業務生意興隆，但工坊的財務狀況始終只在收支平衡附近游移，因此留給兒子的，除了名聲之外，沒有太多財富。安東從小就受到相當可觀的製錶師訓練，來自他的父親、力洛克的製錶師們，甚至倫敦的御用製錶師John Arnold等；更何況在寶璣的工坊裡有二十年實際營運的經驗，然而他只希望守住父親留下來的工坊，沒有太大的野心；因為他有才華洋溢的天才老爹，客戶們很難不拿安東跟老寶璣比較。

寶璣No.3196航海鐘。安東為法國海軍製作航海天文鐘，接手工坊十年內就賣出130座航海天文鐘，銷售成績遠超過老寶璣。

但安東用了穩紮穩打的方式，他為法國海軍製作航海天文鐘，這正巧是老寶璣生前興趣不高的領域，而安東在1824～1833年間，就賣出了130座航海天文鐘給海軍，遠遠超過老寶璣生前的銷售實績。安東有一點的確遺傳自老寶璣，他非常實際，不求有功，但求無過，因此在許多錶上，他的製作未必有開創性，卻是寶璣工坊推出的產品裡最精美、也最有藝術價值的。

儘管他的創作不多，還是有值得一提的創新，他發明了不必使用鑰匙的上鍊及撥針系統，與今日主流的錶冠結構不同，而是往復式的撥桿上鍊，相當特殊，但卻沒有流行，直到後來有瑞士製錶師複製了這套系統（安東跟老寶璣一樣，被視為「法國製錶師」），才稍稍普及。

安東的經營能力不比老寶璣，導致寶璣原本在海外的行銷通路也隨之凋零，雖然一些老客戶還是偶爾光顧，像是英王喬治四世、或是聖彼得堡的俄國宮廷，但產品銷售量還是大不如前；最糟糕的一點是，許多優秀的製錶師也覺得寶璣工坊不再是適合安身立命之處。作品銷量不佳，讓安東更加消極，他開始抗拒研發新的機構。1824年他接手工坊不過2年，就在巴黎南方五十公里的鄉村置了產，而且回到巴黎工坊的時間越來越少。1827年安東的兒子路易克雷蒙（Louis-Clement Bregeut）完成製錶師學徒訓練，由瑞士回到巴黎，但父子間卻因為製錶的意見不同，親子關係勢同水火。

Louis Clement Breguet 1833年接手寶璣工坊，他雖不像老寶璣有製錶天才，但涉足不少科學儀器製作，名聲響亮程度不遜於老寶璣，他也是法國皇家科學院成員，多次在商展及博覽會裡得到金牌獎。

1827年安東的兒子路易克雷蒙（Louis-Clement Bregeut）完成製錶師學徒訓練，由瑞士回到巴黎，但父子間卻因為製錶的意見不同，親子關係勢同水火。路易克雷蒙個性積極，看到工坊積弱不振，希望父親改變卻不得要領，幸好兩人的關係在工坊銷售成績跌到谷底之後出現改變，1833年寶璣工坊年銷售量低於50只錶，安東決定把工坊傳給兒子，但不是由路易克雷蒙直接接手，而是由三名股東成立新公司，買下工坊的資產，路易克雷蒙則成為股東之一，另兩名股東則是老寶璣的姪子以及工坊原本的會計師。

新的寶璣「公司」在路易克雷蒙的領導下，有了完全不同的經營策略，它不再是傳統的製錶工坊，而是一家擁有全新視野的多角化企業，開始生產物理用儀器與「電器」，雖然仍舊製作獨一無二的傳統鐘錶，但也把製錶的領域擴張到「大量生產」的方向上。他在四個地方開設了店面，有效地提振了銷售量，1850年銷售量約有200只錶，到1870年左右，年銷量約到350只錶。

寶璣後人在航空業頗有建樹，1911年Louis Charles Breguet創立航空公司，製造出多款螺旋槳飛機，圖為1930年代的BREGUET XIX型飛機。

業務上的進展與路易克雷蒙本身的能力有闗，他的才華雖然不像老寶璣那麼驚世駭俗，但在製錶創見上也很可觀，也因為涉足不少科學儀器製作，因此名氣響亮的程度其實不比老寶璣差，他成為法國皇家科學院的成員，多次在商展及博覽會裡得到金牌獎，但在1882年，路易克雷蒙的兒子意外死於肺炎；羿年，也就是1883年，受到嚴重打擊的路易克雷蒙也隨之棄世；自此寶璣家族在鐘錶業消聲匿跡。20年後寶璣後人再度放出異彩，卻是在與製錶完全不相干的航空業了。

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