BREGUET寶璣品牌故事連載(第九篇)

Jun 12, 2013

寶璣歷史

寶璣與陀飛輪的故事從1801年6月26日開始，那一天他從巴黎官方專利局獲得為期十年的新型鐘錶擒縱機構專利，也就是後來威震天下的陀飛輪裝置，在200年後，這項用來原本讓錶走得更精準的結構，成為頂級錶複雜且精密的象徵，稍有水準的錶廠，莫不爭先恐後推出裝配有陀飛輪的錶款，以證明自己的製錶能力，然而這項結構究竟有什麼用處呢？它又有什麼特別？

根據後來的研究，其實寶璣從1795年就已經著手構思這項用來抗拒地心引力的裝置，經過多年實際製作和研究後，才向法國政府申請專利。儘管早在1801年就領有專利，但製作不易，他的第一款陀飛輪成品直到1805年才問世，直到1806年巴黎的全國商品展覽會裡，才正式對社會大眾公開。那時懷錶是主流計時工具，攜帶時都放在身上的口袋裡，亦即大多數時候，機芯側面是垂直於地面的，這代表機芯上的所有齒車軸心幾乎都與地面平行（或維持特定角度），對大多數齒車來說，這至多只會造成軸心特定方向的壓力，不會造成過大影響，但對錶的游絲來說，這項影響就大得超乎想像了。

游絲的作用在於：讓擺輪在受到發條的彈力推向一側之後，提供動力把擺輪推回另一方向，相對於發條而言，它是一條微乎其微的彈簧，力量正好足夠把擺輪推回去。當懷錶放在口袋裡，亦即擺輪的軸心（稱為擺心）也平行於地面；對游絲來說，在地心引力作用下，擺輪若非固定受到「發條彈力加上地心引力」的過度力道、就是受到「發條彈力減掉地心引力」的不足力道推動，不論是哪一種，都會破壞原本的平衡，錶不是走得太快，就是走得太慢。

寶璣處理的方式就是：讓整組擒縱結構繞著擺輪軸心旋轉，雖然擺輪擺動時還是會受到地心引力影響，但因為游絲與擒縱結構相對於擺輪的位置改變了，因此它受到地心引力的影響每分鐘會完全抵消一次，相對於長時間靜止不動的懷錶來說，它就像是一枚不斷在口袋裡旋轉的懷錶（整枚錶旋轉）一樣，地心引力不再影響到它的準確程度。它的想法並不複雜，但要讓整組擒縱結構繞著擺輪旋轉，在執行上就有大困難。一般機芯上，所有齒車的軸心必然是固定在橋板上的，不論它是旋轉或是跳動，軸心位置都不會移動，但要讓陀飛輪有作用，擒縱結構的軸必須不斷繞著擺輪旋轉，就像月球繞著地球轉一樣，它的軸心位置會不斷變化。

如何讓擒縱結構繞著擺輪旋轉？現代最大宗的設計方式是多加一台不會旋轉的四番車，與旋轉的四番車同軸配置，動力仍然透過會旋轉的四番車傳到擒縱輪上，但擒縱輪把「不會旋轉的四番車」當做「導軌」，帶著整組擒縱結構與籠架旋轉。因為如此，所以整組陀飛輪籠架結構的重量不能太重，通常都在一公克以下，而且陀飛輪籠架本身也必須經過配重平衡，才不會在任何瞬間停擺。因此所有零件的精密度非常重要，裝配時的難度，也遠高於其他類型的複雜功能結構。

寶璣原創的陀飛輪，與今日的陀飛輪其實有不小差異，不論是整體配重、齒車配置方式甚至動力傳輸順序都有不同；其實在寶璣親手製作、現仍傳世的陀飛輪錶中，也幾乎只只不同，由此可見他是一位不斷追求完美、突破障礙的製錶奇才。他一生中共售出過35只陀飛輪錶，其中編號1188的陀飛輪懷錶，於1808年以3,600法郎售出，2002年在安帝古倫拍賣會上，以將近215萬瑞士法郎的高價拍出。