尺寸適中的新基礎 TUDOR MT5400系列自動機芯
Feb 10, 2025
帝舵表在2018年推出尺寸較小的自製MT5402自動機芯，主要是為了打造較為輕薄的錶款，機芯同樣具備70小時動力儲存、矽游絲、螺絲微調擺輪以及高效率自動上鍊系統，並在2024年挑戰大師天文台認證。
帝舵表TUDOR位於瑞士力洛克Le Locle的全新錶廠於2023年3月落成，這不僅象徵帝舵表在勞力士ROLEX集團內終能獨立自主（指生產線），位於錶廠旁的科尼思KENISSI Manufacture SA機芯廠，除了能提供帝舵表專屬自製機芯外，同時能銷售機芯給予第三方錶廠，達成昔日創辦人漢斯威爾斯多夫的目標，也成為錶廠另一個獲利的來源。
因此，帝舵表陸續邀請媒體參訪全新錶廠，而本刊也在2024年4月的W&W日內瓦鐘錶展期間受邀採訪，有興趣的朋友可參考〈帝舵TUDOR力洛克錶廠-標竿級的生產基地〉。而帝舵表在2015年首次推出自製機芯，其考量的原因是ETA機芯限產與漲價政策，可能會影響到未來帝舵表的機芯供應，因此帝舵表在2010年啟動了品牌自製機芯的研發計畫，同時規劃自行生產的能力。但是當MT5600系列自動機芯才推出三年後，帝舵表便推出第二款MT5400自製機芯，其實有點讓人訝異。
因為帝舵表在2016年成立了KENISSI機芯廠後，香奈兒CHANEL與KENISSI在2018年達成協議，由香奈兒購入20%股權，在2019年的BASEL錶展中，香奈兒所推出的新一代J12錶款，內部所搭載的Caliber 12.1機芯，便是出自於KENISSI機芯廠，也就是帝舵表所使用的MT5400系列機芯，但具有日期功能。
相較於MT5600系列機芯的直徑達到31.8mm（MT5601是33.8mm），而厚度為6.5mm，明顯是屬於較為厚實且偏大的機芯，而MT5402自動機芯的直徑只有26mm，而厚度則為5mm，尺寸非常接近ETA 2824自動機芯，也是最多錶款使用的機芯尺寸，錶殼直徑從34mm至40mm都很適合；隨著近幾年大錶熱潮的持續衰退，MT5400系列機芯的誕生時機點算是非常好。
ETA 2824機芯的取代者？
過去帝舵表大量使用ETA 2824自動機芯，並更換KIF避震器與螺紋微調裝置，同時使用華麗的日內瓦波紋及魚鱗紋打磨處理，成為業界最高標準的ETA 2824自動機芯，雖然在2020年後改由SELLITA機芯廠的SW200機芯接棒（編號T600系列），但兩款機芯架構仍是相同的。因此，隨著MT5400系列機芯在2018年的誕生，不免讓人想到帝舵表是否會全面換裝MT自製機芯，全面取代其他機芯廠的通用機芯。但到目前為止，似乎仍看不到此一跡象。所以，帝舵表仍採用MT自製機芯與通用機芯雙軌並行的策略，未來是否會改變？只能再持續觀察。
目前有些MT5400機芯已經進入保養週期，隨著網友與鐘錶維修技師拍攝照片與影片，已經揭開MT5400機芯的內部結構，畢竟官方沒有公布內部結構圖片或是分解圖。相較於MT5600機芯略為特殊的走時輪系，MT5400機芯採用常見的大三針走時輪系配置，也就是四番車齒輪（秒輪）位於機芯中央，二番車與三番車齒輪從發條盒連接而來，這是ETA 2824、2892機芯上常見的設計，動力傳輸相當直接且零件數少。
承襲MT自製機芯的架構
但是為了提供長達70小時的動力儲存，與每小時28,800轉的振頻設計，廠方選擇將發條盒儘量擴大，同時加長發條的長度，讓機芯能擁有接近三天的動力儲存。但是提升了發條盒的能量，還必須擁有高效率的自動上鍊結構，因為不論是48小時動力儲存的機芯，或是70小時動力儲存的機芯，末端的四分之一動能是比較不穩定且失去精準度，所以MT5400機芯至少要上滿18小時的動力儲存，才能提供基本的精準度。
因此帝舵表將勞力士著名的雙層自動離合輪運用在MT5400自動機芯上，並由一枚自動一番車，兩枚雙層自動離合輪（但帝舵表採用金色外觀）以及自動三番車、自動四番車（連接發條盒上的大捲車）組成的雙向上鍊輪系，結合靈活的自動盤滾珠軸承設計，擁有極高的上鍊效能。但是過去勞力士機芯與MT5600機芯都是直接由自動三番車連接發條盒的大捲車，但是MT5400機芯卻多了一枚自動四番車，這是比較特別之處。根據小編實際使用Black Bay 58海軍藍的經驗，MT5400機芯的上鍊效率非常不錯，甚至可能超過它的前輩們，很適合常坐辦公桌的上班族。
除此之外，MT5400機芯同樣採用具有四顆微調螺絲的平衡擺輪，搭配矽材質游絲，是目前MT自製機芯的標準配備。由於矽材質本身不會受磁，且具備較佳的等時性，搭配可精確微調快慢的擺輪，使MT5400機芯可輕易通過瑞士天文台認證；而且廠方的標準是裝殼後在每日-2與+4秒內，遠比天文台的標準還要嚴苛。採用水平雙臂結構的擺輪橋板，可以提升擺輪的運轉穩定性與抗震力。
持續擴增的產品線
而帝舵表在2018年首次推出MT5402機芯，搭載於Black Bay 58錶款中，是MT5400系列機芯中尺寸最小，功能最簡單的機種，僅具有大三針功能。香奈兒在2019年發表的Caliber 12.1自動機芯，則具有日期功能，但是兩枚機芯的數據都相同，同樣是26mm的直徑，以及5mm的厚度。隨後品牌在2020年推出的Black Bay 58海軍藍錶款，也同樣是搭載MT5402機芯。
在2021年，帝舵表則推出多款搭載新款MT5400機芯的Black Bay 58錶款，分別為925銀、18K黃金與青銅款，都是Black Bay 58錶款首次採用的錶殼材質，而且全面搭載MT5400機芯。但是MT5400的直徑卻增加至30.3mm，其實也就是擴大機板的外圍，方便安裝於錶殼上，主要規格與零件完全沒有改變。隨後MT5400機芯也陸續運用在2022年的Black Bay 36錶款與Pelagos 39腕錶，以及2023年的Black Bay 54腕錶（採用37mm錶徑） 之上。但是2022年的Ranger則是搭載MT5402機芯，看來反而是無法以錶徑來判斷機芯使用的型號。
在2024年，帝舵表推出具有日期與GMT功能的Black Bay 58 GMT腕錶，則是一次補齊了部分錶迷最期待的兩項重要功能。同時錶款還通過METAS大師天文台認證，代表錶款內部的MT5450-U自動機芯具備高度抗磁的效能，這也是MT5400系列機芯首次有型號通過大師天文台認證，畢竟帝舵表自2021年起，便開始將朝向更高階的認證標準，而且是由瑞士聯邦計量科學研究（METAS）制定的全錶實測標準邁進。
所以每一只Black Bay 58 GMT腕錶，在總共為期10天的八項嚴格測試中，除了須通過15,000高斯的抗磁測試，並且在兩個溫度區間、六個方位及在100%及33%兩種不同動力儲備下，腕錶始終走時精準且達到精準度標準（每日+5秒內），才能獲得證書，而且還需針對防水性能進行實測，是業界少見的嚴苛標準；在可見的未來，帝舵表將會持續提高認證的比例，同時也代表MT5400系列自動機芯的高精準度與可信賴性。
MT5400系列自動機芯錶款
撰文／陳韋仁 資料提供／TUDOR 機–155
