重返自製之路 ORIS 110系列手上鍊機芯
Oct 4, 2016
目前只生產機械錶的ORIS豪利時，1980年代後便停止生產自製機芯，改採外購通用機芯的策略；在2014年也就是ORIS建廠110周年之際，被具有十日儲能的110手上鍊機芯打破。
十年鑄成一劍
現今瑞士鐘錶業集團化的趨勢，已經到了前所未有的「恐怖」境界，在過去短短的20年間，不論是品牌知名度高、或是小而美的錶廠，都被各大集團所併購。如今，只剩下部分財力資源雄厚的大廠，或是經營有成的中小型錶廠，能保持獨立營運的模式，其中ORIS豪利時便是最具代表性的錶廠之一。
於1904年建廠的ORIS，相較於許多一百五、兩百年的錶廠而言，其實算是「相對年輕」的品牌；這是由兩位製錶師Paul Cattin與Georges Christian，來到瑞士Höstein侏儸山區小鎮所建立的錶廠。一開始錶廠只有24名員工，但是到了1911年，便已經擁有多間廠房以及300多名員工，成為Höstein當地最大的企業，日後更於1936年在Bienne比爾市成立專屬的面盤廠，成為一間具有垂直整合技術的大型錶廠。
此時ORIS開始大量生產採用銷釘式擒縱的手上鍊機芯，並搭配優異的避震器，使得ORIS在中價位的瑞士錶廠中，受到全球消費者的歡迎。
在二次世界大戰期間，為了因應戰爭的影響，ORIS開發了小型鬧鐘，補足廠方因戰爭所流失的腕錶市場。在1949年，ORIS更推出一款具有八日動力儲存的鬧鐘，是廠方少數跨足長動能機芯的產品。
隨著機械腕錶的黃金時代來臨，ORIS在1952、1966年，分別推出601與645自動上鍊機芯，搭配多款在40、50年代推出的手上鍊機芯，廠方擁有相當完整的機芯類型。甚至在1970年，廠方還推出首款單按把計時機芯725，挑戰新的領域。不過隨後ORIS的經營者，將股份賣給當時隸屬於ASUAG集團（也就是Swatch Group的前身之一）的General Watch公司。
由於新的經營階層策略失當，加上石英錶革命的影響，ORIS面臨經營上的困難。在1982年品牌總經理Rolf Portmann博士與行銷總監Ulrich W. Herzog合作，進行一場收購案，將讓ORIS脫離集團，成為獨立錶廠。但是為了營運的考量，ORIS也終止了自製機芯的研發與製造，改由採購ETA等專業機芯廠的產品，然後自行開發專用功能模組。
因此，ORIS後來在1995年，推出令人印象深刻的649自動機芯，具有三針一線的顯示功能；而1996年推出的581自動機芯，則是加裝月相、星期與第二時區指針。
至於在1997年發表的690自動機芯，則是獲得專利的機芯，它以ETA 2836機芯為基礎，搭載兩地時間功能模組，透過兩側的按把，可快速調整短時針，是ORIS最知名的特殊功能。日後廠方所推出的具有逆跳功能的735機芯，與指針式月相機芯，同樣是廠方致力於模組開發的成果。
不過當品牌迎接建廠100周年時，ORIS想再次證明本身絕對有自行研發與生產機芯的能力。因此，透過ORIS的設計師、製錶師以及L'École Téchnique Le Locle力洛克鐘錶學校等專家的合作，在歷經10年後（因為包括機台工具的重新建置，以及人員的培訓），也就是在2014年的建廠110周年時，ORIS發表這款具有十日動力儲存，且具有非線性動力儲存顯示的110手上鍊機芯。
簡單即是好
目前錶壇中的多日鍊機芯，大多採用單或雙發條盒設計，而三或四個發條盒的多日鍊機芯已經算是少見；由於四個發條盒以上的組合，需挑戰機芯內部空間，通常是高複雜錶款的領域，例如HUBLOT宇舶錶使用11個發條盒，達成50天動力儲存的MP-05陀飛輪腕錶。
而110手上鍊機芯，則採用相對簡單、可靠的方法，也就是使用大尺寸的單一發條盒設計，透過內部長達1.8米的發條，足以提供機芯十天的動力儲存。因此本枚機芯尺寸達34mm，而厚度則為6mm；觀看機芯的夾板，我們可以發現110機芯的發條盒尺寸相當驚人，不僅遠遠超越機芯的中心點，還佔有近三分之一的面積。
在石英錶革命之前，錶壇曾有多枚機芯採用單一發條盒，達成八天的動力儲存。如今，BLANCPAIN寶鉑、IWC萬國錶旗下也都擁有單發條盒的多日鍊機芯，為了使發條盒能延長儲能，廠方同樣會在發條盒與二番車（分輪）再安放一枚齒輪，成為六個齒輪組的走時輪系，比一般機芯的五個齒輪組還要多。
但由於發條盒佔據機芯相當大的空間，因此廠方將輪系巧妙的安排於發條盒與擺輪之間的空間，呈現類似「一」字形的排列，頭尾的齒輪分別連接發條與擒縱叉，三番車則連接九點鐘小秒針輪。
非線性動力儲存顯示
除此之外，廠方使用每小時21,600轉的振頻設計，既不會過度影響擺輪運轉的精準性，同時也能兼顧機芯的動力儲存時間。所以110機芯的擺輪採取輕量化與小尺寸設計，以減少發條盒能量的耗損，同時讓擺輪能持續的快速運轉。
但是傳統單一發條盒對多日鍊的影響，其實就是滿鍊與動能不足時，對於精準的影響大於雙發條盒。大部分的錶廠，都會依照動力儲存時間的中間數來調校快慢（10日鍊取第5日為基準），因為機芯在動力的前端與末端表現，誤差值會非常明顯。通常在滿鍊狀況，擺幅都在310度之上，因此誤差值會在可容忍的在範圍內；但是當動力只剩1至2日，擺幅都會降低至200度左右，所以秒差可能達到20、30秒。
因此ORIS改用非線性動力儲存顯示，也就是從滿鍊到到動力結束時，每一天的顯示間格有所不同。透過觀看三點鐘位置的動力儲存顯示，可以發現7到10日的間格最小，而0至2日的間隔最大，同時有標示紅色的警告指示。主要也是提醒使用者，在最後兩天的機芯運轉，動力已屬不足，須儘快手動上鍊。
相對於傳統的動力儲存顯示功能來說，本項設計更貼近多日鍊機芯的運轉狀況，能使消費者清楚掌握上鍊時間。而這項特殊的顯示裝置，是藉由機芯上方的兩枚蝸形輪來達成，並透過一組齒輪系，與大捲車相連接。
新增功能模組
當110機芯於2014年首度推出時，是運用在110周年限量錶款之中，僅具有時間顯示（包含小秒針）與動力儲存顯示功能。不過當ORIS於2015年，推出111機芯，則在面盤的九點鐘位置新增日期窗功能，進一步提升日常生活的實用性。錶冠的操作模式，則是拉出錶冠第一段調整日期，第二段調整時間。
由於110機芯的厚度已達6mm，通常要再添增其他功能，難免會影響機芯厚度，因此廠方選擇推出兩地時間功能，屬於易於增建的功能模組。
這枚於2016年推出的112機芯，在面盤的十二點鐘位置增建12小時兩地時間指針，同時圓盤的上下具有太陽與月亮透視孔，搭配下方的旋轉圓盤。當太陽是銀白色，月亮是黑色則代表白天，反之則是黑夜；而112機芯的功能，同樣可透過錶冠來完成所有功能的操作。
文／陳韋仁 攝影／劉信佑
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