雙輪系跳秒結構 朗格跳秒腕錶Richard Lange Jumping Seconds
Jul 5, 2016
近年來，跳秒功能腕錶突然成為高級錶廠的新寵，繼先前的雅克德羅、積家與ARNOLD&SON之後，A. LANGE & SÖHNE朗格也在2016年的日內瓦S.I.H.H.錶展中，推出全新的Richard Lange Jumping Seconds跳秒腕錶，而且更將跳秒針升級為可停秒歸零的設計，是過去錶廠未曾嘗試的設計。
回顧跳秒功能，其實在十八世紀的懷錶上，便可見到這項設計，當時製錶師想要創作能精確計算每一秒的錶款，因此有了這項創舉；日後在腕錶上，同樣可見到這項設計，不過隨著石英錶的推出，大多數錶廠對於相同設計的跳秒功能，可說是興趣缺缺。
過去， 朗格的創辦人Ferdinand Adolph Lange費爾迪南多‧阿道夫‧朗格早於1867年便研製出「一秒鐘機芯與跳動指針」。十年後，朗格憑這項發明獲當時新成立的Imperial Patent Office帝國專利局頒發專利，也是他取得的首批專利之一。
而新款Richard Lange JumpingSeconds的面盤採用昔日的規範式指針設計，不過時分秒的方位與大小皆有所改變；面盤上方較大的指示功能，是秒針圈，面盤下方的左右兩側，分別為小時圈與分鐘圈。
為了展現最佳的跳秒功能，朗格在全新的L094.1手上鍊機芯中，使用單發條盒與雙輪系設計。因為過往的跳秒功能，皆是在原有的走時輪系上加裝跳秒結構，如以一來，或多或少都會影響走時的穩定性。因此本枚機芯的雙輪系設計，可保持良好的運轉效果。其中走時輪系，是沿著機芯的外緣排列至擺輪的位置，也就是機芯夾板上，位於圓孔位置的下方。而這個圓孔的用途是什麼？原來可以觀看三番車上的恆定動力裝置，透過此一裝置，可以將動力均衡輸出至擺輪游絲，提升走時的穩定性。
而另外一組輪系，便是從發條盒延伸出來的跳秒輪系，位置就在大秒針的下方，而連接大秒針的四番車，本身具有離合器（金色圓盤），這是由三個圓盤與彈簧組成，而五番車則與一根長槓桿連接。這一根槓桿與擒縱輪上的同軸五角星型零件接觸，而擒縱輪與星型零件每五秒鐘轉動一圈，因此每一秒鐘，這根槓桿會完成360度的旋轉，然後再次由星型零件的一角掣停，透過這樣周而復始的動作，便完成跳秒功能。
另外，大秒針下方的離合器，當使用者拉出錶冠時，離合器周圍槓桿系統隨即啟動。首先擺輪會受到簧片阻擋而停止運轉，緊接著會讓離合器開啟。此時，四番輪的軸心會與輪系分開，使歸零過程在接近無摩擦的情況下完成。同時間，歸零槓桿會緊靠心形凸輪，秒針即返回12點鐘位置，完成歸零步驟。
攝影／劉信佑
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