自製化關鍵 CARTIER 1904MC自動機芯

CARTIER卡地亞在2010年推出的1904MC自動機芯，是廠方首次自行生產與組裝的自動機芯，所代表的意義自然非常重大。透過本身優異的結構設計與擴充性，將成為卡地亞最重要的自製基石。

CARTIER卡地亞早在1880年代，就設立了鐘錶製造部門，但是在長達一百多年的製錶歷史中，卡地亞卻未曾生產過屬於自己的專用基礎機芯。雖然有些錶友對於此事仍耿耿於懷，但是當時卡地亞的所生產錶款，大多都是提供給貴族或是政商名流，生產數量當然與每年動輒數十萬只的錶廠無法相比。因此外購機芯，然後再加以修改，或是與機芯廠合作，生產複雜功能腕錶，就成為卡地亞多年來所採用的方式。不過隨著卡地亞的產能持續提高，因此開始增加對於自製機芯的需求。因此在2006年，卡地亞便與同集團的積家合作，生產8000MC自動機芯，這是一枚大三針自動機芯，搭載於卡地亞的Pasha系列腕錶。不過這枚機芯出現約一年之後，就未曾在其他的CARTIER系列錶款中出現。

正當筆者已經慢慢淡忘還有這一枚自製機芯的存在時，卡地亞便在2010年，推出全新的Calibre de Cartier系列腕錶；其中錶款內所搭載的自製1904MC自動上鍊機芯，便與8000MC具有血緣關係。不過兩者中間相隔的時間超過了三年，功能設計也略有不同，但是基礎的結構仍完全相同；因此，筆者推測在這段時間內，卡地亞將8000MC的製造流程，轉移至卡地亞位於拉夏德芳（La Chaux-de-Fonds）的總廠。因為在2007年，卡地亞總廠擴建完畢，面積達三萬多平方米，因此卡地亞可將機芯的研發、製造與組裝流程，在同一個廠房完成，將實現目前品牌所追求的“卡地亞製造（Made in Cartier）”精神。而原先與積家合作的8000MC機芯，則成為開創卡地亞自製機芯的源頭，由總廠所生產的1904MC自動機芯，也是卡地亞最具代表的自製機芯。

這枚全新的1904MC自動機芯，直徑為11½ 法分，約為25.6mm，厚度則是4mm；具有48小時的動力儲存，振頻為每小時28,800轉。且具有雙發條盒結構與雙向自動上鍊系統，以及日期視窗與停秒功能。以整體規格來看，它與目前卡地亞仍在使用的ETA 2892-A2自動機芯非常類似，除了厚度比ETA2892-A2多了0.4mm，以及使用雙發條盒結構（但是動力儲存時間，差距不大）之外，兩者的使用共通性，算是非常的大。

不過1904MC自動機芯多了一優勢，那就是巧妙的走時輪系設計。在先前的本單元中，筆者有提到，許多新世代的基礎機芯，都會使用特殊的走時輪系設計，只需增加一個或是兩個齒輪，就能在大三針與小三針的兩種顯示功能中，輕易的變換，而不需要增加一個額外的模組零件。

目前由ETA 2892-A2為基礎所製造的ETA 2895小秒針自動機芯，因為加裝模組的關係，厚度由原本的3.6mm增加到4.35mm，同時也增加機芯的複雜程度。而1904MC自動機芯的設計，是以四番車（秒輪）為中心輪的設計，因此它算是一枚大三針顯示機芯。不過卡地亞巧妙的利用擺輪旁的空間，加裝了一個小秒輪與擒縱輪連接，立刻成為小秒針顯示的機芯，而原本的大三針功能，則以不加裝大秒針來取代之。而這樣的設計，完全不會影響機芯厚度，同時可以精簡零件數量，減輕走時輪系的負擔。

1904MC自動機芯所採用的雙發條盒設計，也是目前許多新款機芯所採用的設計，包括歐米茄Cal.8500機芯、格拉蘇蒂Cal.100機芯、萬國錶Cal.64710機芯、伯爵850P機芯以及沛納海的P.9000機芯等，都是採用雙發條盒結構的設計。但是這些機芯的動力儲存時間，都在55至72個小時左右，並沒有因為多了一個發條盒而大幅提高動能，因此這些錶廠的設計概念，不完全只是單純的提升動能而已，而是著眼於提升發條的動能品質。因為傳統的單一發條盒，在滿鍊與剩下百分之三十動能時，能量的輸出差距比較大，而使用雙發條盒設計，能將穩定的動能比率提高，增加走時輪系的穩定期。

而雙發條盒結構，同時也是一個巧妙的設計，相信許多錶友並不清楚雙發條盒的運作原理。以1904MC自動機芯為例，當我們手動上鍊，轉動第一個發條盒上的大捲車，此時發條盒也緩緩的轉動，進而帶動第二個發條盒開始轉動。以往單發條盒周圍的齒牙，是連接二番車（也就是分輪），因此在手動上鍊時，並不會看到發條盒轉動的情況（實際上是好幾個小時才會轉動一圈，所以不覺得它會動）。 而1904MC自動機芯的第二個發條盒，下方具有一個連結發條盒軸心的一番車，它取代以往發條盒周圍齒牙的任務，負責與二番車連動，將發條能量傳遞至走時輪系；所以1904MC兩個發條盒周圍的齒牙，只負責傳遞兩個發條盒之間的能量。

但是也因為雙發條盒結構，所佔據的空間比較大，所以在設計自動上鍊系統時，往往需要將結構精緻化，以避免增加機芯的厚度。而1904MC自動機芯則是透過具有陶瓷滾珠軸承的中央自動盤，以及獨特的棘爪式上鍊系統，為發條盒帶來源源不絕的動力。而這款具備雙向上鍊功能的棘爪式上鍊系統，與精工的魔術槓桿（Magic Lever）上鍊系統是相同的設計，藉由自動盤與上鍊系統的間齒輪互動，迫使Y字型的棘爪零件以一勾一推的方式，轉動發條盒上方的上鍊棘輪（具有倒鉤），進而 推動大卷車產生上鍊功能。

目前在歷峯集團旗下的沛納海與萬國錶所生產的自製機芯，都有採用此款上鍊系統，可說是日趨普及的設計；其零件數量不但非常精簡（不超過五個），同時不需要太多空間。由於這類型的上鍊系統，在發條盒接近滿鍊時，上鍊效率會減低許多；但筆者在實際觀察過後，發現機芯在滿鍊狀態時，自動盤的靈活度依然非常不錯，想必在結構設修改或是陶瓷滾珠軸承結構上，發揮了一定的功效。

在2010年，卡地亞推出1904MC自動機芯的同時，也推出了Tortue萬年曆腕錶；它採用卡地亞首枚自製的9422 MC萬年曆自動機芯，對於品牌來說可是具有獨特的意義。而9422 MC本身是以1904MC型自動機芯為基礎，在機芯上方增加萬年曆模組而成，因此機芯的直徑擴大為32mm，厚度增加為5.88mm。  

2011年，卡地亞推出的Calibre de Cartier萬年曆腕錶，同樣也是採用9422 MC萬年曆自動機芯。但是另外一款值得注意的錶款，莫過於Calibre de Cartier多時區腕錶，它所使用的9909MC自動機芯，也是以1904MC自動機芯為基礎，然後加上功能模組，因此機芯的尺寸雖然不變，但是厚度增加為6.68mm。透過這兩款複雜機芯來看，1904MC自動機芯的確具備良好的擴充性。

不過這枚機芯的潛力其實不止於此，在2010年推出的Rotonde De Cartier 跳時腕錶，它所採用的9905MC手動上鍊機芯，與用於Santos 100鏤空腕錶的9611MC與9612MC手動上鍊機芯，其基礎結構都是源自相同的機芯架構；只不過手動上鍊的款式，都減去了自動上鍊系統與自動盤，以及小秒針設計。因此，從當年的8000MC自動機芯的基礎結構，所衍生的款式竟然如此的多，其中包含了平行發展的手上鍊款式，這樣完整的錶款展示，想必能使大眾感受到CARTIER本身的深厚研發實力。

文／陳韋仁
攝影／劉信佑