首創超大尺寸陀飛輪！FRANCK MULLER的FM 2000系列機芯

FRANCK MULLER近幾年來的複雜錶款實在令人印象深刻，也代表品牌的創新與努力；在2011年首度推出的Giga陀飛輪腕錶，其大尺寸的擺輪結構，以及長達九日的動力儲存，同樣展現廠方以專業製錶為己任的精神。

FRANCK MULLER自1991年創立至今，不過短短的二十多年，但是它是少數能橫跨頂級複雜功能與時尚風格的鐘錶品牌。雖然近年來，有許多精品品牌進入鐘錶界，而且成績斐然，不過FRANCK MULLER是少數從立足於專業製錶，然後成功吸引時尚人士注意的品牌。

雖然FRANCK MULLER是從基本款的Cintrée Curvex酒桶形腕錶所為人熟知，但是創辦人Franck Muller卻是畢業於日內瓦製錶學校，具有深厚且紮實的製錶功力。在還是獨立製錶師的時代，他便推出結合飛行陀飛輪的三問錶、萬年曆與追針計時功能的錶款，因此吸引Vartan Sirmakes與他一同創立FRANCK MULLER。

在1991年之後，品牌仍持續推出多款超複雜腕錶，不過此時FRANCK MULLER仍算是一間中小型錶廠，因此絕大部錶款的基礎機芯都來自於其他專業機芯廠，例如當時的LEMANIA、FREDERIC PIGUET以及ETA機芯廠，其中深受歡迎的Carzy Hours就是以ETA-2892-A2加裝廠方自行設計的模組，而多款複雜的三問腕錶與大複雜腕錶系列，則通常以LEMANIA的三問手動上鍊機芯加以改造。

但是FRANCK MULLER在累積的龐大製造能量之後，也開始邁向自行設計複雜與基礎機芯之路，雖然機芯的生產流程仍是委託其他衛星工廠生產，但足以展現FRANCK MULLER在自製機芯領域的企圖心。其中在2000年開始擔任FRANCK MULLER集團技術總監的Pierre Michel Golay，是鐘錶界當中少數傳統學院派製錶師，在他加入品牌之後，廠方陸續推出Revoultion1、2、3等三款陀飛輪錶，還有後繼的多款Aeternitas Mega複雜功能錶，而這些作品的機芯架構已完全是專屬於FRANCK MULLER的自製產品。

FRANCK MULLER在過去多半倚賴ETA機芯廠的基礎自動機芯，在2009年廠方推出了首枚自製的FM 3210自動計時機芯，日後又推出以此枚計時機芯為基礎的兩款FM 2210以及FM 2211自動機芯。至此，FRANCK MULLER已經達成由基礎至高複雜錶款的自製化，不過廠方在2011年所推出的Giga陀飛輪腕錶，更是吸引所有愛錶人士的目光。

FRANCK MULLER推出的Giga陀飛輪腕錶，最與眾不同的特徵，就在於超大型的陀飛輪結構，以及長達10日的動力儲存。因為Giga陀飛輪的創作靈感來自於傳統的航海天文台儀器，當時為了追求精準度，因此採用大擺輪的設計，結合可精密微調快慢的擺輪螺絲，成為精確度極高的計時工具。

而Giga陀飛輪搭載廠方自製的FM2100手上鍊機芯，直徑達20mm的陀飛輪框架（擺輪直徑則為16.7mm），可說是一大挑戰。因為FRANCK MULLER向來都採用飛行陀飛輪的設計，雖然在外觀與運作的美感上，的確佔有優勢；但是由於支撐點僅在框架下的底座，與傳統寶璣式陀飛輪的上下兩個支撐點不同，所以擺輪框架結構越龐大，越會影響到輪系的傳動效率。

為了解決這個棘手的問題，所以廠方特別採用精密的陶瓷滾珠軸承，固定在框架下方的底座，可提高旋轉的效率，遠比傳統的紅寶石軸承滑順，同時可免除添加潤滑油的麻煩。除此之外，為了減少框架整體的重量，廠方採用先進的LIGA技術來製作擒縱輪（鏤空狀），以便減少動力的耗損，另外專為Giga陀飛輪所研發的寶璣式雙層游絲，可提供強而有力的反彈作用。

具有超大陀飛輪框架的Giga陀飛輪腕錶，另外一項最重要的特色，就是依靠四個發條盒來提供十天的動力儲存；雖然有部分多日鍊陀飛輪僅需一個或是兩個發條盒就可達成目標，但是Giga陀飛輪則需要更多能量才能達成十天的運轉（但後來廠方則將動力標示為九天）。

而四發條盒的設計，其實早在1999年便已經問世，那就是CHOPARD蕭邦的L.U.C. 1.98手動上鍊機芯，它採用同軸串連與左右並列的排列方式，具有長達9天的超長動能，發條盒的傳遞模式就像U字型；日後蕭邦以這枚機芯為基礎，推出L.U.C Quattro 1.02八日鍊陀飛輪。但是Giga陀飛輪則採用了不同的設計，它的四發條盒結構，其實是兩組獨立的雙發條盒一同推動二番車（分輪），也就是二番車同時與兩個發條盒相連，而非像蕭邦的設計，二番車僅與一個發條盒相連。

因此Giga陀飛輪是使用兩組同軸串連的雙發條盒共同推動大尺寸陀飛輪框架，透過這樣的強大動能，能提供穩定的運轉效果，同時讓擺輪在運轉時的慣性，為其他陀飛輪機芯擺輪的四倍。這個理論看似是非常簡單，不過卻沒有任何品牌嘗試過，這也展現FRANCK MULLER長久以來的創新風格。

由於Giga陀飛輪採用了罕見的兩組的雙發條盒結構，為了手動上鍊的便利性與輪系的排列，廠方使用了反置機芯的設計。所以可從面盤上看見大小捲車齒輪，而調整時、分針時間的齒輪系，則出現在機芯的背面，這也是本枚機芯的特別之處，沒有實際操作過，其實很難發現。

旋轉錶冠上鍊時，可發現小捲車齒輪組會推動右側發條盒上方的大捲車，此時十二點鐘位置的小齒輪會同步連動左側發條盒上的大捲車，小齒輪本身就是止逆輪。因此旋轉錶冠上鍊時，兩組雙發條盒是同步上鍊，同時上層的發條會逐步的帶動下方的發條旋緊。

在2012年，FRANCK MULLER以Giga陀飛輪的FM2100機芯為基礎，加以修改成Thunderbolt Tourbillon迅雷陀飛輪腕錶，這款搭載FM 2025T手上鍊機芯的錶款，其陀飛輪框架每五秒旋轉一圈的速度，打破了現行所有陀飛輪旋轉的速度，的確令人難以想像。

而迅雷陀飛輪腕錶之所以可以打破陀飛輪轉速的紀錄，主要在於原本的機芯具有長達九天的動能，而提高陀飛輪框架轉動的速度，其實就如同提高機芯的振頻一樣，會耗損大量的發條動能。因此，雖然迅雷陀飛輪同樣搭載兩組獨立的雙發條盒設計（共四個發條盒），但是陀飛輪轉速提升至每五秒一圈（1分鐘可轉12圈），每小時振頻也從18,000轉提高至21,600轉，因此動能只剩60小時。

為了達成快速旋轉的目標， 廠方特別採用 FRANCK MULLER®專利擒縱系統，它包括一個固定的擒縱輪、反向擒縱叉及擺輪，而擒縱叉會與周圍擒縱輪的齒牙摩擦推動，進而迫使擺輪運轉。雖然傳統的陀飛輪定義是，擒縱輪要圍繞著固定的四番車旋轉，但是廠方為了打破速度的限制，特別設計成擒縱叉圍繞著固定的擒縱輪旋轉，這是完全顛覆陀飛輪的定義，這又再次驗證FRANCK MULLER的獨特之處。

由於原本Giga陀飛輪腕錶的機芯仍有許多空間可以運用，因此在2013年的香港W&W錶展中，廠方推出了全新設計的Giga Gong陀飛輪腕錶，它具有小時報時功能（也就是小自鳴），每逢幾點便敲打幾聲。在錶殼4點鐘位置有報時運作的開關按把；面盤3點鐘位置則有報時運作開關顯示。

Giga Gong陀飛輪腕錶搭載由FM 2100機芯衍生出的FM2150機芯，主要的架構幾乎都相同。但是FM2150機芯所增加的報時結構，仍會減少發條的效能，因此動力則減少至六天；而開啟全天候報時功能，動力更僅剩40小時，這也是因為音鎚敲擊的動力，全部來自於這四個發條盒，因此消耗速度極快。

 
文／陳韋仁
攝影／劉信佑