意大利DUCATI周 帝舵炙紅的重機移植（下）

TUDOR 注目運動時計 I
飛返計時的動感

2009年帝舵表成為保時捷賽車科技部門的指定計時合作伙伴，帝舵也推出全新的Grantour Chrono Fly-Back腕錶，具備飛返計時功能，外型設計更是超越過去帝舵的經典形象。

不可否認，帝舵目前的發展方向十分明確，就是朝往形象更加多元與運動的設計，更因為在勞力士集團的協助下，其品質與設計能夠與其他頂級品牌相提並論。不過帝舵強調，目前旗下所有錶款的設計、製造、生產，都從帝舵品牌內的獨立團隊發動，除了使用品質穩定的ETA機芯，至於一些較複雜的鬧鈴、計時、飛返計時等功能模組，則尋求外部技術協力單位，企圖與集團內勞力士形成區隔，當然，強大的的後勤體系則與勞力士合而為一，也成為帝舵的絕對優勢之一。

此款於2009年即發表的Grantour計時碼錶，在開發初期就是希望與車輛科技結合的指標系列，所以設計上與Fastrider完全不同，包括均以42mm錶殼尺寸為基準，以及旋入式錶冠與底蓋設計，錶殼外型紮實而堅固。此款錶殼以磨砂拉絲表面處理；另外兩個計時按把，皆採用特殊的鎖定設計，使用者只需要旋轉八分之一圈即可上鎖，非常方便實用；而按把的中間曲線，也分別使用紅色與黑色塗裝，與錶款的主色相同。

面盤九點鐘的60分鐘計時盤，採用了類似引擎傳動皮帶的造型，同時計時盤的數字刻度也特別使用與轉速表相同的樣式，至於位在三點鐘位置的小秒針，其外型如同儀表板上的車速表；在6點鐘位置的日期視窗如同車輛的里程表，透過與計時盤的互相搭配，儼然成為展示於手腕上的車輛儀表板。

雖然帝舵未明確表示，未來會不會因應現下的自製機芯風潮、ETA限產政策等市場狀況而推出自製機芯，但推測其產品應指日可待。不過目前帝舵錶款仍使用穩定的ETA機芯，保持其品牌的競爭優勢。此款內部即搭載ETA 2892-A2，再加上外部開發的飛返計時模組的自動上鍊機芯，並採用最高等級的擺輪游絲，以及高水準的機芯修飾；最後結合如勞力士等級的組裝品質，因此機芯的性能表現，絕對比起同價位的品牌更具有高水準的演出。

TUDOR 注目運動時計 II
修正線條的新選項

Grantour修正設計後的新式樣，包括未採用飛返功能的計時版本以及三針日期款，儘管面盤都以最基礎的視覺配置，整體設計卻代表Grantour最初發想的賽車運動主軸。

回憶起2006年，當時帝舵的轉型計畫已經萌芽，整體設計已經走出所謂蠔式風格，而變得比較現代，接著2008年大動作的發表新一代Iconaut兩地時間計時碼錶，演進方向已然確立，接著大動作的與保時捷、DUCATI合作，甚至發表了鬧鈴與大受好評的復刻計時碼錶Heritage Chrono，接下來帝舵再怎麼樣的跨界動作與轉變，我想我們不會再像2006年當時如此震驚，因為，帝舵已經告訴市場，它想要走出自己的路。

Grantour系列，便是這一波新形象開發計畫的其中一項，訴求的是與賽車運動結合，所以在2009年初問世時，品牌罕見的宣布與保時捷合作，成為保時捷賽車科技的指定計時，並率先推出包括計時與大三針款，其設計特殊之處在於，較大的錶殼直徑41mm，以及紅黑的鮮明配色，另外內錶圈也以幾何的圖樣設計，外錶圈則以12小時數字規劃。

圖中這兩款並非Grantour發表時的最初版本，因為帝舵在2010年之後接著推出飛返計時版本，同時很有趣的是，帝舵為了與時俱進，還些微的修正了錶殼的打磨及線條，主要是錶殼打磨的亮面與霧面差異，以及錶冠護橋與計時按把的設計不同，所以讓新的Grantour計時與三針基礎款又變得更加俐落，當然也代表了不同的選擇。

兩款內部均搭載了最基礎的ETA計時與三針機芯，不過計時則是由7753改製，並未加入飛返功能，面盤採經典3、6、9數據盤配置，或是2824改製的大三針自動上鍊機芯，雖是通用機芯，但機芯細節等級高、性能穩定，已足支持帝舵相對價格帶的競爭優勢，而整體現代的視覺設計，才是Grantour系列的最重要存在意義。

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文／劉必祥
攝影／劉信佑（部分錶款）

摘自 第53期 城邦國際名表雜誌