史上最薄陀飛輪現身！BVLGARI Octo Ultranero Finissimo Tourbillon

薄型化可說是BVLGARI寶格麗近幾年來的品牌關鍵字，2016年在Basel錶展亮相的Octo Finissimo超薄三問，以厚度3.12mm的機芯創下三問錶至薄的紀錄，2014年已亮相過的超薄陀飛輪，去年也以黑色版本的Octo Finissimo腕錶重新登場，1.95mm的機芯厚度可說是錶界目前最薄的陀飛輪機芯。寶格麗這個當時由彩寶起家的珠寶品牌，在接收GÉRALD GENTA和DANIEL ROTH兩大品牌製錶資源，並垂直整合錶殼、錶帶、面盤等廠房之後，這十幾年來的技術實力，已經逐步壯大到令人驚呼的境界。

要將機芯做得薄是很不容易的事，零件的薄型化是最基本的要素，而輪系、上鍊系統也都必須因應調整，這同時也代表了它不能和其他錶款，共用一般規格化的零件，一定要使用重新製作的專屬組件，還要搭配同樣輕薄的錶殼設計，薄型化才能裡而外的實至名歸。而因為零件變得薄型化、加上部分設計會以縮短零件的軸心，以爭取空間加入其他組件的作法，因此薄型化機芯在視覺上看起來的零件排列也會比較密集。說到這裡似乎也可以理解，為何一般的超薄機械錶都是以兩針或三針為主，畢竟要加入複雜功能就要在機芯中裝入更多零件，工程也會變得更浩大，因此更加可以彰顯出寶格麗的超薄三問和陀飛輪，是多困難的技術展現。

如同前述，Octo的薄型陀飛輪其實在2014年就出現過，這款Octo Ultranero Finissimo Tourbillon則是2016年進化的全黑版本，除了指針、時標和錶冠以玫瑰金呈現之外，整體色調是全面黑色的展現。黑色漆藝面盤搭配以DLC黑色類鑽碳鍍膜處理的鈦金屬錶殼，以兩種不同層次的質感詮釋黑色的屬性。Octo辨識度極高的八角造型是GÉRALD GENTA當初錶款系列的延伸，寶格麗旗下的Finger S.A.錶殼廠，以特殊的CNC車床設備為Octo打造出110道切面的錶身，錶耳的切割線條也頗柔順，在配戴時更為服貼手腕，加上鈦金屬材質的運用，讓錶款不只薄而且輕。

另外，面盤則是沿襲寶格麗四零年代的設計，僅以棒狀時標搭配數字時標6和12的配置，而這裡因為六點鐘位置是陀飛輪視窗，因此取消了6的時標。在機芯薄型化方面，寶格麗也下了一番功夫，首先是將寶石軸承改以滾珠軸承取代，這樣的作法可以有效爭取空間、減少機芯厚度；另外則是將機芯結構調整成只有兩個夾板，一個用來固定二番車、另一個則是用來固定陀飛輪輪系。當然任何的研發也都不盡然只有優點，薄型化目前還無法克服的狀況在於防水性普遍較弱，大多只具備日常生活防水30米的功能，但相信以現在各家錶廠技術力持續驚人提升的現象來看，可高度防水的超薄複雜功能錶款相信應該指日可待。

攝影／劉信佑