HUBLOT宇舶 MP-05 LaFerrari 續航力史上無敵

一枚酷似汽車引擎的機芯，與現代高科技切削的錶殼，共同組成一只非凡的腕錶。如果時代沒有進步到能夠電腦輔助設計與電腦控制精密車銑，那麼花再多時間，都不可能以相同材料製作出一模一樣的腕錶：HUBLOT宇舶的LaFerrari MP-05。

La Ferrari是HUBLOT宇舶為FERRARI法拉利2013年發表的同名跑車所製作的紀念錶款，為了配合它的殊異，它有著50日動力儲存、特殊滾筒時間與動力儲存顯示，充滿強烈的科幻感，限量推出50只。但它的意義絕非如此而已，如果科技沒有進步到萬事皆備，就算找齊兩百年來的製錶大師，也做不出這款錶。

標準的高科技製錶

HUBLOT將BNB Concept併入旗下後，將現代製錶技藝提升到難以想像的境界。從錶殼開始，就展現高科技製錶的精髓。它以多軸工具機車銑出鈦合金錶殼，並加上黑色PVD外觀處理。這只錶殼尺寸達到45.8mm×39.5mm，簡單來說，是一個完全不規則的形狀，第一眼看過去會以為它用精密翻砂鑄造製作，因為這種不規則造型如果小量車削，簡單是拿成本開玩笑。

以錶殼要求的精密度來說，精密鑄造工法沒有問題，但看起來質感會稍差一些，不過HUBLOT根本跳過這個選項，以多軸工具機直接加工。但這也代表，在電腦不那麼發達普及的年代，例如說二十年前，要生產這個錶殼完全無能為力。它上頭的藍寶石水晶鏡面當然也是客製化特殊製作，相信製作成本不會比錶殼本體低到哪去。實際看這款錶，成果令人滿意，鏡面看過去都不會有變形。

錶殼主體看起來是兩件式構造，除非是HUBLOT開發團隊一員，否則應該沒辦法知道它到底是幾枚構件組成的，當然其上有一些裝飾零件，幾乎也都以金屬車削而成，總而言之，沒有數控多軸工具機，任何一位製錶大師來也只能看著它嘆氣。它還有一小塊碳纖維飾片，陀飛輪外部也有一塊藍寶石水晶鏡面，還有連接撥針輪系（用來調整時間）及上鍊的內六角接頭外，都裝有一些實用及裝飾用的外部零件。

移植雙凸輪軸理念機芯

這枚機芯編號可能也極為罕見：HUB9005.H1.6，印象中還沒有任何錶廠是這樣幫機芯命名的，大概也沒希望任何人記住它的名字，因為，只要提到「這只」機芯，應該有興趣的錶迷都不會忘記。

很顯然從研發之初，它就打算把雙凸輪軸的樣子重現在機芯上，非常容易就能看到在左側的儲能指示滾筒及右側的時間指示滾筒兩側，都有經過紅色陽極處理的固定桿；它就長得像引擎裡的凸輪軸，而發條盒的固定座及寶石軸承架，更是跟凸輪軸座長得一模一樣。

外觀的確是它的特點，但更動人的是它的結構，它基本上是鐘式機芯，在手錶上最早出現這種機芯的是PARMIGIANI Bugatti 370，而宇舶這枚機芯更加精彩，首先，它是50日超長儲能，也破了世界紀錄；其次，它還附加了垂直飛行陀飛輪，後者可以說是宇舶技術研發總監Mathias Buttet極為喜愛的複雜功能，幾乎由他操刀或領軍研發的錶款，都會見到這項特色；當然，指的是絕對頂級的超複雜款式。

滾筒式立體指示的呈現

滾筒式指示先前也多次出現在手錶上，大致上只要見到這種方式，索價就在八位數字台幣，幾乎沒有例外；先不論它的賣價，只講它在技術上的難度，首先它的結構不可能像傳統錶用機芯，用兩塊甚至更多塊的機板及橋板達成，必然要有獨特的立體結構，其次不論滾筒的材質，帶動起來都比指針或轉盤耗去更多動力。另外，它牽涉到動力傳動軸向的改變──再一次它用的齒輪不再是傳統錶用齒車，不論是傘齒、差速齒，行星齒，在這枚機芯裡到處都是。

就拿時分針滾筒指示來說，它雖然看起來是串在同一根軸上，事實上完全不是那麼一回事。它帶動分鐘滾筒時，是以小的外齒輪（齒向外，就是常見的齒輪）帶動連結在分鐘滾筒上的內齒輪（齒向內，與外齒輪結合就是所謂的行星式齒輪組），而內齒輪再帶動另一支有外齒輪的齒棒，再帶動小時滾筒。

聽起來不難，但想像一下它的尺寸，還有事前的工程運算，如果它打算製作五萬只，那設計費攤提不是問題，五十只就是另一回事了。儲能指示滾筒原理相同，但兩者結構跟比例不同；一個齒輪比是1:60，另一個齒輪比是1：24。

其實它比您想的更複雜

它的十一枚發條盒，顯然讓大家合不攏嘴。其實它比大家想的都複雜：它是10加1的配置，上鍊時「聯外接頭」帶動十枚發條盒，再透過差速器跟第十一枚發條盒，以及儲能指示結構耦合。不妨把它想像成一個強力的恆常動力結構，只是在發條端：也就是說，不論前面十枚發條盒的動力大或小，都會被第十一枚發條盒平均後再輸出。六點鐘位置的飛行陀飛輪，軸向與發條盒相同，尺寸達到14.5mm，視覺效果更好。它是必須調校游絲頭與游絲夾的設計，調校上勢必難度會高一點，但在50日儲能的強力推動下，這並不是問題。

HUBLOT特別為La Ferrari製作氣動扳手似的特殊工具，用來上鍊以及調整時間，簡直搶眼到爆表，但有一點必須注意，因為它的獨特設計，所以就像古代懷錶的鑰匙上鍊結構一樣，沒有這支電動上鍊槍，它根本上不了鍊，也沒辦法調整時間，珍貴而稀有的玩物總是會有特別麻煩的地方，以它的超長儲能，如果不用額外的電動上鍊槍，光是上發條就可能轉到手抽筋，它根本沒有錶冠，也沒有讓手抽筋的機會。
 

技術資料：
Mater Piece MP05 "La Ferrari"／直徑45.8×39.5mm黑色PVD處理鈦金屬錶殼／筒狀時間顯示，動力儲存顯示／手上鍊機芯，50日動力儲存，飛行陀飛輪裝置／藍寶石水晶鏡面與透明底蓋／限量50只／參考價NTD 10,600,000（實際價格以官方公告為準）

文／林慶煇
攝影／劉信佑