BREGUET Clessique Grande Complication

BREGUET寶璣的問錶早已是錶壇經典，不朽傳奇，不僅因為Abraham Louis Breguet本身就是音簧的發明者，更因為長久以來，寶璣推出的問錶始終受到收藏家青眼；更有甚者，現代寶璣更是少數有能力大量製作問錶機芯品牌。

寶璣問錶由來已久，7637則是最新力作，它採用罕見的藍寶石水晶面盤，讓人一窺面盤底下不輕易示人的複雜結構；此錶採用寶璣慣用的Lemania Cal.399為基礎機芯，改採18K白金音簧，音韻更為悠長，且機板、夾板全以手工雕花，是不可多得的絕頂逸品。

寶璣是少數持續提供問錶作品的頂級手錶品牌，有不少瑞士品牌雖然在產品目錄中列有三問錶，但卻多數屬訂製下單生產，錶廠接到訂單之後，再慢慢地炮製、組裝；事實上，絕大多數錶廠是在接單後再向機芯廠或工作室下單，而後取得零件或半成品，再於社內組裝，若說有幾家錶廠有能力自製三問錶，也過度誇大了瑞士頂級製錶師的產能。

佔集團珠玉之利，寶璣旗下製錶廠有能力自製問錶機芯，亦即原屬於Lemania品牌的Cal.389、Cal.399等兩款經典作品，前者為時分指示，後者多出恆動小秒針，兩者皆使用30顆寶石軸承，額定儲能40小時，擺頻為18,000轉。這兩枚機芯是瑞士頂級製錶業界的「問錶標準」，相信市面上超過八成的品牌，都用它為基礎製作成問錶。

寶璣這款專賣店限定款透明面盤問錶所使用的機芯內部編號為Cal.567/2，採用18K金打造的音簧，玫瑰金款搭配玫瑰金音簧，白金款則使用白金音簧，在機芯配色上當屬一絕；在這款錶上，除了擺輪上四顆精密配重螺絲是黃金色外，一律採用銀色系，也就是說，在尋常機芯上鍍以黃金的齒車，在這枚機芯上都見不到，全數採用鍍以白金的齒車。

這款問錶上機板及橋板有著全面的金雕及玫瑰引擎機刻花紋，即使在頂級品牌裡也罕見，在擺輪側以手工雕以唐草紋飾，直型手指橋板上有某些部份刻以機芯重要諸元，但採用的是少見的「天窗」格式，亦即先留下一片未刻以唐草紋的空白，再鐫勒字樣，看來難脫唐突。

面盤側則是機刻釘紋及機板基礎裝飾的珍珠圓點紋，若要說在雕工上有任何遺落，只能吹毛求疵般評論它缺乏「鏤雕」的工法，稍有未達金屬裝飾工藝顛峰之嘆。機刻紋備極精美，輔以打簧組件的極度打磨，在工藝性格上未見絲毫馬虎。

在藍寶石水晶面盤外圈上有18K白金打造的外圈面盤，採用羅馬數字時標，兼有簡單的機刻圖案，相對於寶璣其他金屬面盤動輒用上六七種扭繩紋路，設計較為簡潔，略缺富麗堂皇的金冑貴氣。寶璣招牌的錢幣錶環、焊接錶耳在這款錶少都沒有缺漏，圓滑曲線與宜人淡雅的構件製作，尤其是問時拉桿的線條，顯出純然王者之風。

Cal.567/2是經典問錶機芯，採用齒車式的調速器及改良後的金簧，這枚機芯的基礎Cal.399是所有現代問錶機芯的鑑別標準，所有比它好的表現，就被視為「改善」；不如它的部份，就會被視為「失敗」，然而它是一枚怎麼樣的機芯呢？

許多人認為Cal.389及Cal.399不能算是Lemania自身發展的產品，而是整個瑞士製錶工業自十九世紀以來的經驗大成，正好比內燃機一樣，每顆引擎各不相同，但原理卻都一樣。

因為它採用齒車式調速器，因此問錶啟動之後會明顯聽到調速器的聲音，全新設計的現代問錶會在這個地方卯足全力，因此包括「離心式」、「氣滯式」調速器先後上市，目標就在降低齒車式調速器造成的機械噪音。但在問錶機構的蝸型齒、打簧結構上改變不大，它仍是一派宗主。

以往問錶多採取鋼質音簧，古典問錶甚至會加上低溫熱處理燒製成藍鋼音簧，而寶璣這款問錶採用K金音簧，聲音清越而高亢，但相對來說，高亢有餘，沈穩不足，因此高低音之間並不和諧，聽起來缺乏雍容平和的韻致。

這兩點都可以透過「調整」處理，不論是調速器的運轉速度，或是音簧長度，都能夠一點一滴地求出最佳化搭配，但以鑑賞的樣本來論，在調整上必須再加把勁。如果原廠預設的調校就是如此，那麼筆者唯一能夠想到的解釋只剩「熟化」。

無可諱言，所有人造發聲物或是樂器都必須經過熟化過程，不論材質是金石革竹，在不斷地振動之後聲音都會改變，而熟化的時間毋寧是相對漫長的，尤其是金屬結構本身就不容易變化，不像木質或皮質材料材料在溫溼度改變後表現出大轉變，是不是在頻繁使用之後，音錘能敲擊出不同的聲音，實非筆者所能揣度。

技術資料：
Ref. 7637／Cal. 567/2手上鍊機芯，31石／動力儲存40小時，手工雕花機板／振頻18,000轉，18K白金音簧／時間指示及恆動小秒針／直徑42mm 18K白金錶殼／藍寶石水晶面盤，外圈有扭繩紋K金面盤，羅馬數字時標，藍鋼寶璣針／防眩藍寶石水晶鏡面及底蓋／鱷魚皮錶帶搭配18K白金折疊扣／參考價NTD7,712,000（實際價格以官方公告為準）

文／林慶煇
攝影／劉信佑
資料提供／BREGUET (02)2546-2288