JAEGER-LECOULTRE Duometre Spherotourbillon雙翼立體雙軸陀飛輪錶

JAEGER-LECOULTRE積家推出的雙翼立體雙軸飛輪錶（Duomètre à Sphérotourbillon）採用革命性的雙翼概念（Duomètre），面盤指示與走時分別提供動力源，不使走時及複雜功能相互干擾。雙軸球體陀飛輪姿態曼妙，兩套動力系統更令人玩味良久。

走時及複雜功能分別採用不用動力源的理念在問錶上非常容易理解，打簧採用一組發條，走時採用另一組；但在陀飛輪錶上就不容易釐清。或許這樣分析簡單一些：就如同逆跳功能必須用額外的細小彈簧推動，Duomètre的「指示功能」全部用另一組大型發條推動，以免走時輪系所使用的發條必須耗費額外彈力推動，它把走時輪系變成封閉系統，指示功能則是隨走時輪系變動的另一個半封閉系統。

雙翼立體陀飛輪錶不只是雙軸陀飛輪，兩軸以20度角傾斜相交，設計不同於市面上已有的傾斜陀飛輪，它採飛行陀飛輪設計，因此在面盤上沒有陀飛輪橋板；三番車直接帶動四番車，然而四番車將動力分成兩組，分別送到垂直於四番車及擺輪的傘齒，以及真正推動馬仔的五番車；前者是讓整組擒縱結構呈現花瓣般的起伏主要功臣，後者則是一般陀飛輪旋轉的動力所在。

這是非常精彩的設計，除了傳統陀飛輪結構裡擒縱輪會繞著四番車旋轉之外，額外傘齒讓整組擒縱結構像波浪般起伏，目前已經有的雙軸傾斜陀飛輪的兩軸原則上都固定在一起，但積家這組Sphérotourbillon卻是相對位置不斷改變的可怖機構。

它的速度比一般陀飛輪更快，零件耐久度要求更高。水平於擺輪的五番車每30秒繞擺輪旋轉一週，而夾在兩組四番車之間的傘齒快上一倍，每15秒旋轉一週，正因為兩組結構旋轉速度不同，因此擒縱輪軸心的運動軌跡並非畫出一個平面上的圓，而加上了Y軸上的第三維變動。

它稱為球體形陀飛輪其來有自，籠架本身就是三維立體設計，而非其他陀飛輪的圓餅造型；雖然不像先前兩款球體形陀飛輪刻意製作出球形外貌，但精神完全相同，所有游絲夾持及調整機構都是類似設計，不可動的游絲頭及可小幅校正的游絲夾，必須搭配極精密的游絲，而它採用航海天文鐘上常見的圓筒形游絲，據云即使積家也只有一位製錶師有能力繞製，每天產能只有一條。

它的陀飛輪本體30秒旋轉一週，垂直傘齒更以15秒超高速旋轉一週，速度極快，耗費能量更鉅，如此更能強調出雙引擎源源不斷的動力特質。理論上這樣波浪運動更能抵銷地方引力對擺輪產生的影響；實際上眾所周知，陀飛輪錶未必能在精準度上佔到便宜，但在展現製錶工藝的層面上可謂天下無敵，光亮出名頭就贏了大半。這組陀飛輪擒縱結構其實只比一般陀飛輪多出約20枚零件，但複雜程度大幅提高，尤其是陀飛輪運動的第二軸向採活動式設計，之前ZENITH有過近乎全浮動式的無重力陀飛輪，與積家的雙翼立體雙軸陀飛輪有異曲同工之妙。

雙翼功能的另一半是推動指示功能，避免指示功能耗用走時輪系動力而影響精度，顯然為了強調雙翼的優點，它特別引採用絕無僅有的小秒針歸零校時功能，即使拉開錶冠校時，陀飛輪仍舊繼續旋轉；因為在設計上它根本是兩個不同的系統，因此不像其他常見的歸零功能，必須讓走時輪系完全停止，如此一來，機芯本身的走時精度完全不會受到影響。
 

單發條設計不可能達到小秒針歸零後再啟動的精準性，這與發條及游絲的物理天限有關，停止後再啟到要達到正確振盪速度需要一定的時間；而雙翼設計的動作則會把指示功能的回饋及對走時輪系的牽制降到趨近於零。它的指示功能包括位於三點鐘方向的小時與分鐘指示、第二時區、可歸零的小秒針，走時及指示功能兩組儲能指針，以及逆跳式日曆。面盤上也特地鏤出一大部份安置球體形陀飛輪。

立體形陀飛輪錶直徑不小，即使採用偏心式時間指示，正面還為陀飛輪留下舞台，仍舊有極大空間。它的安排相對緊緻，面盤本身採用立體式多層次安排，看起來更有變化，幾乎每一組副面盤都有四到五層，主要時間指示還加上了金質飾圈，在時間的週圍是逆跳日曆，從積家推出第一款球體陀飛輪之後，就偏好使用這類型的重疊顯示，或許它能說明因為技術進步而達到前人所不能及的美感要求。

技術資料：

Ref. 605.25.20／Cal.382手上鍊機芯，460枚零件，55石／動力儲存50小時，立體雙軸陀飛輪裝置由105枚零件構成／振頻21,600轉／時間指示，小秒針歸零功能，24小時指示，雙儲能指示，逆跳日期針／直徑42mm 18K白金錶殼／藍寶石水晶鏡面及底蓋／鱷魚皮錶帶搭配18K白金針扣／參考價EUR 220,000（實際價格以官方公告為準）

文／林慶煇
攝影／劉信佑
資料提供／JAEGER-LECOULTRE 0800-619-688