MAURICE LACROIX 艾美Pontos S Extreme奔濤系列計時碼錶

賽車錶該是怎樣的呢？曾有某品牌總裁直接了當的說：「色彩，是賽車錶最重要的元素之一。」一如賽道上馳騁的各色跑車，最直接反映到腕錶設計上的是各有風格的配色，或許是花俏的多重配色，塑造出活潑輕快的感覺、或許是率性的一、兩種顏色，製造出帶點緊張危險的氣氛。總之，「顏色」對於以賽車為主題的錶款而言是相對重要的元素。而這次要說的這款MAURICE LACROIX 艾美Pontos S Extreme奔濤系列同樣的非常吻合這概念。

今年艾美發表了數款不同配色的Pontos S Extreme錶款，無論是紅黑配、藍黑或綠黑配，表現出低調、冷冽同時也強悍的性格。這款紅黑配色的Pontos S Extreme，特別之處在於這是由Henrik Fisker所操刀設計的。Henrik Fisker何許人也？他是知名的跑車設計師，BMW的Z8便出自他之手，Aston Martin的DB9亦是由他操刀，之後他成立同名品牌，走頂級中的頂級路線，為客戶量身打造超級跑車。突然之間，是否感覺這只腕錶更威了些？

黑色主調，搭配白色線條造就出非常俐落的視覺，各個針盤的佈局相當平衡。12點鐘、6點鐘，9點鐘位置分別為30分鐘計時積算盤，12小時積算盤與小秒針。而為求視覺佈局平衡，三點鐘位置則置放品牌名稱與錶款相關訊息。四平八穩的設計，看來相當舒服。而立體時標、旋轉內圈所帶來的層次感，積算盤的紋裡都相當細緻。而真的要再次說明一下，紅黑配色，展現出一點點危險的氣息，實在非常讓人喜歡。

旋轉錶圈能夠提供腕錶進行固定的、短時間內的計時，最多也就一小時。分為旋轉外圈與內圈兩中，為了設定的安全，不因為碰撞就讓設定的時間縮短，旋轉外圈通常會設計成單向旋轉。而另一種則是採用旋轉內圈，錶圈藏在錶鏡之中，自然增加了安全，此外，艾美另外多加入一道安全措施。

位於兩點鐘位置的計時按把，同時也擔任旋轉錶圈的操作錶冠。需要壓下之後方能夠操作旋轉內圈。多了一道操作手續，自然也多了一絲安全。而將計時按把與旋轉錶圈操縱錶冠結合的設置，也正在申請專利中。

由Henrik Fisker操刀設計是本只腕錶的話題之一，而另一個大話題，則是錶殼材質艾美以鋁、鎂、鋯、鈦與陶瓷等材質，融合成全新名為Powerlite的專利材質。目前沒太多關於此材質的資料，不過端看組成元素的特性，應當在強度、硬度、輕量、抗氧化，或許還有對於抗金屬過敏方面有更整體的表現。而錶冠與計時按把則採用鈦金屬材質，強調輕量的重要。 

鈦金屬底蓋，標註品牌名稱以及這只腕錶最重要的訊息—由Henrik Fisker所設計。內裝ML112自動上鍊機芯，由Valjoux 7750所改制而來，穩定、耐用，技術成熟，也是許多品牌會採用的計時通用基礎機芯。因為普及，因此在後續可能的維修保養上也省時省事，從這角度想也算是優點之一。

由Henrik Fisker所設計的黑紅配Pontos S Extreme計時碼錶搭配黑色真皮錶帶，並有紅色縫線，配上裝飾性質濃厚的圓孔，非常的有型，這也是很典型的以跑車為風格為主軸錶款的主流表現。

立體切割的時標、時分針、小秒針，計時盤與計分盤的指針，都有淡藍色的夜光塗層，光線不足時所展現出的色澤很是漂亮。不過，可以理解的是計時秒針因為太細，即便硬是加入夜光塗料，反應可能也不會太好。若是如此，竊以為兩個計時積算盤的指針或許也可以不用加入夜光塗料，讓錶款在光線不足，夜光發威之時，面盤只留下簡單的走時指示，看來會更加簡鍊些。不然獨缺計時秒針，總覺得少了一段。

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