人類和機械工程的終極試煉　2017勞力士迪通拿24小時耐力賽

第55屆勞力士迪通拿（Daytona）24小時耐力賽於2017年1月29日星期日下午落幕，P組（Prototype，原型車組）賽事由10號Konica Minolta Cadillac Dpi-V.R賽車拿下了本屆冠軍，完成了659圈著名的迪通拿國際賽道。

在經過24小時的激戰之後，車手Ricky Taylor搶下了方格旗，確保了他和隊友Jordan Taylor、Max Angelelli以及NASCAR傳奇人物Jeff Gordon的冠軍獎盃，並獲得了勞力士為迪通拿24小時耐力賽事特別鐫印的蠔式恒動宇宙計時型腕錶(Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona)。勞力士24小時耐力賽不僅壯觀刺激、令人著迷，其賽事更是極為嚴峻，是世界上少數能夠測試人類和機械工程極限的賽車運動比賽之一，完全是分秒必爭。

曾拿下勞力士迪通拿24小時耐力賽五次冠軍的Hurley Haywood，於星期六當地時間下午2:30揮動著手上的綠旗，正式宣告這場美國著名賽事的開始。今年有三台凱迪拉克原型車參賽，包括隸屬於Konica Minolta Cadillac Dpi-V.R車隊的冠軍10號、隸屬於Whelen Engineering Racing車隊的31號、以及隸屬於Mustang Sampling Racing車隊的5號。

比賽一開始即由這三台凱迪拉克領道，直到第八個小時，31號因出現轉向問題而掉出領先軍團。夜幕的降臨同時帶來滂沱大雨和酷寒，讓賽道變得驚險萬分，每個車隊都必須保持最佳的注意力。

到了星期日清晨，賽道狀況仍持續嚴峻，以致前導車必須在場上多待了兩個小時，充分說明了這場耐力測試的真正嚴苛考驗。今年參賽的賽車都是這個時代最先進的產物，對車隊來說，每一圈都是把他們推向極限的寶貴學習經驗。距離比賽結束前三個小時，賽道終於變乾，但P組和GTLM組仍然無法確定領先車隊中誰才會是冠軍。

勞力士時計進入最後倒數計時幾分鐘，領先的兩台凱迪拉克之間發生激烈對戰，最後是10號由後將5號撞出了領先位置，在倒數時刻取得了最終的勝利。經過了整整24小時，10號DPi-V.R成功地通過了對手、大自然和時間的種種考驗，僅以0.671秒之差打敗了同樣的凱迪拉克賽車，奪下了優勝的方格旗。

在競爭激烈的GTLM組中，則由隸屬於Chip Ganassi Racing車隊的66號福特GT在最終一刻取得勝利，而隸屬於Risi Competizione車隊的62號保時捷911RSR則居於亞軍。PC（Prototype Challenge）組由38號的Performance Tech Motorsports贏得了冠軍，GTD（GT Daytona）組則是由28號的Alegra Motorsports GT拿下冠軍。
 
55台出賽的賽車中僅有41台完成賽事，這即進一步例證了這場歷經時計兩圈的競賽有多麼嚴苛。全長3.56英里（5.73公里）的迪通拿賽道需要絕佳的應變力、技巧和專注的意志力，以及可靠性和穩定的表現，這兩者不同的組合即顯示了勞力士迪通拿24小時耐力賽中，具有兩種不同類型的優勝者：一種是取得冠軍的車手們，一種則是能夠在堅持24小時之後衝過終點線的車手們。

2017勞力士迪通拿24小時耐力賽的冠軍Ricky Taylor，證明了賽事的每一分每一秒都極為重要。他說：「在經過一場條件嚴苛的激烈比賽之後，能夠以勞力士車賽(The Rolex)優勝者的身份站在冠軍跑道上，讓我感到如釋重負。我們參加這場比賽，不僅是夢想著贏得24小時馬拉松競賽，也希望能有一天將勞力士特製迪通拿腕錶戴在我們自己的手腕上。

它不但是賽車運動的終極獎勵，也是我們成功的最佳見證。我非常自豪能夠成為勞力士迪通拿24小時耐力賽優勝者名單的其中一員。」

身為歷史上最偉大的耐力賽車手之一，Hurley Haywood說：「這場勞力士24小時耐力賽是我們在迪通拿看過最具挑戰性的比賽之一，這使得勝利顯得更為珍貴。連續24小時的賽事，對車隊和車手來說都是極高的挑戰，也將他們推向絕對的極限。因此，今天的優勝者能夠獲得特別鐫印的勞力士迪通拿腕錶，毫無疑問的──這個經驗會與腕錶一同伴隨著冠軍車手，直到永遠。」