ETA2824已經不堪用了嗎？

最近在讀日本雜誌的時候看到一句話，是說「現在對基礎機芯的要求是不用快慢針的無卡度游絲和三天以上的動力儲存，對比上不久之前大家都還在依賴ETA的景況感覺起來恍如隔世，」大概是這樣的意思，這讓我忽然開始思考，過去我們視為業界基準的ETA 2892、2824或是7750的規格是不是已經不堪使用了呢。 

 

這個問題可以從很多面向來考察，首先是「堪用」兩個字，到底現代機芯的性能要到怎樣才算是符合基本需求？記得以前曾經聽過一位技術領域的業界長輩說，機械機芯的動力至少要有36小時以上，等於是一天半；對照起正常每日配戴的使用情形36小時這個門檻訂得有它的道理，不過那恐怕只能算是低標，真的要保險一點的話48小時可能更為妥當，如果再考慮到週休二日的話72小時的確是個最安全的數字，而用這個標準來看，2892的42小時和2824的38小時都算是低空掠過，嚴格一點的話的確是不太夠用。 

 

無卡度游絲則是關係到生產面，基本上捨棄掉快慢針的話擺輪會比較容易調得準，這點使用者可能沒什麼感覺，不過它對前端組裝和後續保修都很省事，要是再換上矽游絲的話就更方便了。從這點來ETA目前的幾個暢銷型號的確是對師傅不太友善，儘管由於它們的高度普及訓練出大量有經驗的職人能夠純熟地處理相關問題，但無論如何總是比不上一開始就設計精良的機種。照這樣來看2892或是2824都只能算是剛剛好堪用，而且這還是建立在市場已經累積了大規模後勤資源的前提下，嚴格來說並不是一個妥善的解決方案。 

 

而對應到這幾個型號目前在市場上流通的情形，Swatch Group外的品牌，不論你還拿得到ETA或是已經轉投Sellita，基本上走的都還是這個規格，也就是所謂的剛剛好堪用，跟時下自製機芯的普遍性能相比畢竟差上一截，優點大概只有便宜和好修；另一方面Swatch Group內部倒是已經對這個問題提出了解決方案，Powermatic 80的推出很明顯地就是針對這點而來，它對2824的升級主要就是集中在動力儲存和無卡度游絲這兩個部分，讓它至少在規格數字可以追得上坊間的自製機芯。 從機芯本身來看，像Powermatic 80這樣的修改基本上已經讓2824超越了剛好堪用的等級了，不過這一系列型號目前僅限Swatch Group內部使用，外面拿到的或是Sellita提供的產品走得仍然是2824的原始規格，如果今天他們也想自行升級的話勢必得從發條和游絲著手，但老實說，還在跟ETA和Sellita進貨的這些錶廠多半沒能力自己搞定這些關鍵技術，最後只能繼續維持現狀，而面對市面上愈來愈便宜的自製機芯錶款，繼續使用ETA和Sellita的產品他們的優勢正在一點一點地流失（雖然緩慢）。 

 

倒是最近聽到一個有趣的消息，說是Swatch Group和負責調停他們家機芯供貨的瑞士競爭管理當局WEKO，正在評估有沒有可能再度開放ETA對外部品牌的配額，至於促使ETA讓步的理由則是高級錶市場的全球性的疲弱導致供過於求。想想這個發展還滿諷刺的（當然也很悲哀），問題是在「高級錶市場的全球性的疲弱」的前提下，ETA你願意賣了人家還未必有辦法買呢，這個時候如果你願意釋放一些高階型號（如Powermatic 80），乃至於無卡度游絲擺輪組、長動力發條這些關鍵技術出來的話搞不好人家還比較有興趣，不過那又是另一個故事了。