名人話經典-黃嘉祥 「Jasper Huang黃嘉祥」品牌負責人
Apr 19, 2013
歷久彌新
「黃嘉祥以時尚藝術家自居,」如果你對黃嘉祥稍微作一些研究或google的話,會在他的相關介紹中看到類似的句子。黃嘉祥的作品中的確透露出相當自覺性的藝術性格,不過這句敘述還是讓我有些好奇。我們試探性地拿藝術跟設計之間的分野這一類的問題來問他,想不到得到的答案卻令我們頗為意外:「事實上四十歲以後我想要做一個純藝術創作者。」黃嘉祥告訴我們的時候,臉上的表情有點神祕、有點靦腆。
黃嘉祥從小受的是正統美術教育,剛畢業的時候原本想直接走純藝術路線,不過他自己知道這樣的路難行,所以轉從設計切入,先闖出一片天下再說。很多所謂藝術+設計的創作,其實是在設計好的商品上點綴一些藝術的語彙,黃嘉祥卻是先完成了純藝術創作後才思考要如何把它形塑成一件商品,從這一點看來,他的作品的確是藝術品,時裝是他選擇的商業形式之一。
像這樣純粹的藝術概念,尤其黃嘉祥的作品大都表現強烈的東方傳統文化,要讓現代人能夠接受,「簡約」就成了一個很好的平台;例如,一個發想自供桌上彩球的繁複圖紋,透過一件剪裁簡單的one piece,圖紋的主題才能更完整地表現,因此簡約利用在這件衣服上便與他的藝術概念形成一種互補。當然「簡約」對他來說並非只有這樣的功能性。他談到過去出國念書之前對所謂的極簡有相當嚴重的偏執,好像只有黑、白、灰,到了紐約之後的日子,他才領會用比較放鬆、享受的態度來處理「簡約」的題材,「極簡到了極至,故事就不夠多了。」偶爾打破一味的極簡就會有一種「偷翻一下裙子」的驚喜,這是黃嘉祥現在處理簡約和繁複設計之間的平衡點。
每次採訪不同領域的人,我們都會試探性地問問對方,在專業上有沒有可能跟高級腕錶做什麼結合,想不到黃嘉祥跟我們透露,他正在準備為一家海外品牌設計錶款,同時黃嘉祥還跟我們分享了不少他為了這個案子所作的功課。打開他的iPad,裡頭有好幾個相簿滿滿地都是錶款圖片,從近期的新款到古董錶、乃至於時尚秀場中天橋模特兒手上配戴的腕錶圖片都有。從時尚流行的角度來看,黃嘉祥看到的錶界趨勢是高級珠寶錶和復古風,比較特別的一點在復古風方面,他的眼光不是放在我們所謂的復刻款式,而是真正的古董錶。有愈來愈多時尚界人士開始收集古董錶,一方面他們追求老錶獨一無二的價值,另一方面這些經典樣式通過時間的考驗,其所代表的設計風格也為這個領域的人士所認同,黃嘉祥認為自己也是這個族類。而他偏愛裝飾藝術時期的錶款線條,階梯式的收邊、酒桶形錶殼等對他而言都很迷人。所以,他對錶的要求是風格優先嗎?似乎不僅於此,當我們翻到香奈兒的山茶花陀飛輪的時候,他覺得這款表夠經典,但是不夠好讀。「全素面盤上只有兩根指針還不好讀?」「因為它沒有時標。」看來黃嘉祥對實用性的要求標準也很高呢。
儘管黃嘉祥自己也有收集一些高級錶,有趣的是他對腕錶的風格、設計等進一步的研究,是從準備接下來的這個案子才有了開始,而他依舊自然地被那些經典的款式所吸引。「歷久彌新,」當我們問他經典是甚麼的時候黃嘉祥說,「即使過了十年、二十年,大家還會想要。」不必是重度錶迷,真正的經典可以超越世代侷限,廣泛地打入每一個人的心,而黃嘉祥被那些古董錶款自然而然地吸引,似乎正好印證了他為經典所下的註腳。
延伸閱讀-手感氛圍的古典款式-手動上鍊錶款:
精密腕錶 三針奪冠-A. LANGE & SOHNE Richard Lange 腕錶
推出於2008年的Richard Lange是A. LANGE & SOHNE首款大三針的手錶,推出之時它也號稱是一款可以佩戴在手腕上、如天文台錶般精準的作品。在朗格的各式錶款中,它的確屬於少數,簡約的大三針配置、銀質銀色處理的面盤上採用轉印的羅馬數字時標,搭配金質時分針與藍鋼大秒針,完全有著其他朗格所沒有的專業面貌。
Richard Lange是朗格創始人兒子的名諱,他除了嫻熟製錶過程之外,也對科學有極大興趣,因此也取得多項與錶相關專利,包括製作游絲的特殊合金配方等;為此當朗格開發一款以精準為主要訴求的錶時,便以Richard Lange命名。大秒針的精準程度自然高於小秒針款,主要差別在於刻度可以刻劃地更精確,每一格都被細分為6小格,以配合21,600擺的振頻。就現代製錶科技發展來論,小秒針盤當然也可以刻畫地無比精確,但讀取時難免受到人眼的影響而出現誤差。
此錶採用的機芯型號為L042.1,代表它開發於2004年。雖然只是尋常的大三針配置,零件數卻高達199枚,不論在製錶美學或科技層面上,它都相當傑出;四分之三機板已經是朗格的招牌配置,只要結構允許,都會採用,以螺絲鎖固的黃金套筒固定寶石軸承也是朗格偏好的方式。這款錶大秒針採用的傳動機構是相當早期、極為特殊的浮輪設計。為了呼應精準性,它也配備了停秒功能。
而它的擺輪及游絲夾頭都有突出之處,擺輪採用精準的可調扭矩琺碼,游絲夾頭則申請專利中,它本身就可以微調,再加上快慢針上也有精美的鵝頸式微調,效果更是宏大。走時輪系齒車也都採用獨特齒形,嚙合效率更高,而且外型更外觀;透過藍寶石水晶錶背就能見到這枚精美而準確的機芯。
技術資料:
型號:232.032/L041.1手上鍊機芯/18K玫瑰金材質錶殼/直徑40.5mm/防水30米
傳統榮光 寶璣天下-BREGUET La Tradition 7027
BREGUET在製錶上的豐功偉業難以一一道盡,光是討論近代錶就有許多扣人心弦的設計,La Tradition系列就是其中之一,型號7027的錶款是最基本款,更是它最有代表性的錶款,這概念取自Abraham Louis Breguet發表的同步錶,有著最讓人神魂顛倒的復古設計,但它的骨子裡卻是全然的高科技,因此散合出截然不同的「FUSION」氣質,非常特立獨行,且是無人能及的革新理念。
錶殼是一派的寶璣風範,錶殼上有錢幣飾紋,焊接錶耳,復古而清新的造型搭配上足以大書特書的Cal.507DR手上鍊機芯,它堪稱是21世紀復古錶裡的典範。面盤與走時輪系配置在同一面,讓它的正面充滿所有令愛錶者難以忘懷的美妙元素,手工鐫刻扭繩紋的偏心小面盤、寶璣指針、典雅的羅馬數字時標,以及全然無遮無蔽的走時輪系。
發條盒放置在錶的正中,走時輪系分佈在7點到4點鐘方向,以逆時針方向鋪排,特別為這款機芯打造的齒車也都走復古風格,擺輪雖然也使用寶璣先生設計的經典造型,但卻是可調扭矩的精密擺輪,擺輪上有號稱全世界最早出現的錶用避震器「Pare-Chute」,橋板的造型及鎖定的方式則全是「Lepine式橋板機芯」最早的樣式,在螺絲鎖固之處,橋板都折而向下、貼著主要機板,看來古樸而充滿人手製作的趣味,但它們卻沒有手工製品可能的不精確性格──這些都是精密塑型的現代高度工業化金屬製品,外觀再施以噴沙、鎏金處理;在它推出之時,這是一款無人能及的獨特機芯。
錶背看來樸素,對進階錶迷的吸引力卻是大到無以復加;撥針輪系以最平實的姿態出現、動力儲能指示結構也不吝惜現出它的容貌,如果探索錶的奧秘是購錶的主要條件,那麼La Tradition是滿分的選擇。
技術資料:
型號:7027BA/11/9V6/Cal.507DR手上鍊機芯/18K黃金材質錶殼/直徑37mm/防水30米
金橋流水 大放光明-CORUM Golden Bridge 金橋錶
CORUM金橋錶自1980年發表迄今已有三十餘年,始終屹立於錶壇而不墜,來自原為獨立製錶師的Vincent Calabrese,它的設計獨一無二,鮮少其他錶款能望其項背,名為經典一點都不為過。現行的金橋有著甫推出時的錶款精神,但產品精緻度更高。幾乎全數透明的錶殼讓它從至少四個方向都能看到機芯,嚴格來說,錶殼以及所有的藍寶石水晶鏡面都是機芯結構的延伸,可能也是當今錶款中透明度最高者。
金橋機芯理念來自鐘芯,但加上諸多改良,像是上鍊/撥針機制就是絕對創新,精巧而袖珍的獨特結構與直線型的走時輪系高度整合,賦予錶迷特殊的觀賞樂趣,不論從那一側看,都能感受到它古典精緻的外觀下充滿靈活的設計力度。但金橋錶本身最令人感到訝異的改變,其實是從原創時的圓形錶殼轉變成長方形、以至今日的酒樽形錶殼。外殼上的改變才真正地開發了金橋機芯潛在的美學價值,讓它由完美的工藝品,直接晉級成為藝術品。
撥針輪系配置在面盤側是絕大多數機芯的作法,但由於它的直線形機板,因此將撥針及上鍊結構放置在機板的最尾端,完全不會破壞直線機板的外觀造型,也讓錶冠不至於出現在過度奇特的地方──市面上當然也出現過其他的直線形機芯,而錶冠所在的位置就在錶背上。這樣的配置當然不能說是敗筆,但它在「機芯的可見度」上就會遠遜於金橋機芯。
金橋機芯與最近期的「鈦橋機芯」比起來仍有不同的感覺,從機構觀點來看,鈦橋機芯更精煉,但從美學觀點出發則未必。科技與美感之間的融合,有時需要的不僅僅是Know-How,也需要瞬間閃耀的靈光乍現。
技術資料:
型號:113.770.59/Cal.CO113手上鍊機芯/18K白金材質錶殼/直徑34×51mm/防水30米
最後淨土 現示五年-H. MOSER & CIE Mayu 腕錶
H. MOSER & CIE根據地在Schaffhausen,在瑞士城市裡屬德語區,而它的錶也確實帶著德國風味。2006年重新上市之後,它以獨特設計而著稱,慣用機構配置與多數瑞士錶都不相同,在機芯設計上別開生面,若要說它恢復傳統亦不盡然,它的架構沒有高科技輔助是極難成事的。在它的系列產品裡,Mayu是構造最簡單的小三針款,但即使如此,機芯奇特程度還是獨一無二,沒有其他品牌跟它類似。
錶殼外觀走渾厚風格,正面圓潤重拙,但錶側線條非常搶眼,鷗翼般線條採磨砂與拋光雙重表面處理,從中可以看到1940年代的美學理念。面盤走極簡風,只有12點的時標是鑲貼阿拉伯數字,其餘都是棒狀時標,製作品質極佳,樸素卻隆重。機芯是Mayu誘人所在,型號321.503的手上鍊機芯採半板式配置,發條橋板就佔去一半面積,鋼輪配置就已經很不尋常,走時輪系用長條橋板固定,五番車後的擒縱結構則由擺輪橋板負責,模組化的擒縱如有損傷,可以更換全新模組。
模組化並不新奇,但之前似乎沒有商業發行的成功先例。理念之外,它的執行效果也非常傲人,機芯品質奇高,打磨及調校都耗盡心力,從齒車、橋板到擺輪,幾乎非制式零件,擺輪、五番車、擒縱器皆以K金打造;K金打造並不難,難的是未公開的專利表面硬化處理方式。
它使用的側向擒縱結構(Lateral Lever Escapement)很值得討論,一般多半是希望五番車與擺輪盡量靠近,顯然亨利慕時是為了讓它模組化而採取這種擒縱結構;除了常見停秒功能,它還為擒縱模組特地設計斷開動力用的止動爪,只要模組一被取下,止動爪就自動擋住四番車,這是古典設計,但沒有品牌付諸實行,亨利慕時做到了。
技術資料:
型號:321.503-005/Cal.321.503手上鍊機芯/18K玫瑰金材質錶殼/直徑38.8mm
超薄名家 偏愛小秒-PIAGET Altiplano Eccentric Small Seconds
PIAGET伯爵的超薄錶著稱於世,它不是跟著超薄風潮而隨波逐流,而是半世紀以來的堅持,早在1950年代,它的9P、12P機芯就已經是當時的經典。Altiplano偏心式小秒針沿續著家族一貫超薄的風格,更在外觀上有著精心的設計風格,小秒針盤的位置與製作方式別開生風,展現無比智慧的設計格調,在簡約裡有著繁華的裝飾,它是一款與眾不同的超薄錶。
素淨簡約的面盤上使用棒狀的小時刻度與時分針,展現出型式追隨功能的包浩斯風格,但它的小秒針盤卻令人驚喜,獨特的雙半圓秒針刻度環讓整只錶活了起來,加上它特意配置在十點鐘方向,搶眼的程度讓它一躍而成為整枚錶的焦點,風頭之健明顯壓過了時針與分針。得益於它加大的尺寸,它不向傳統超薄錶經常讓人覺得施展不開,時、分及秒的指示功能都清晰易讀,加上討喜的纖薄體型,是一款極為上相、而且上得了廟堂的裝飾錶款。
另一項福至心靈的點綴則是品牌商標,讓出了最搶眼的位置,移到三點鐘方向,它把整個面盤的平衡維持到最佳境界,而不會出現頭重腳輕的遺憾,非常好的設計理念、非常俊俏的一只錶。
超薄錶的殼身形式相來不會出現太大變動,主要構思都在於如何令殼身變得纖薄而堅固。它的圓形錶殼沒有太誇張的裝飾,只是為了因應近代人喜好大錶的習性而將尺寸放大到40mm,錶殼厚度則控制在5.25mm,這個數字是可怕的,許多錶光是裡頭安裝的機械式機芯厚度就已經超過它了。極薄的錶殼當然得益於超薄的機芯,厚度僅2.5mm的Cal.838P手上鍊機芯是它的靈魂,它使用單發條盒,儲能卻長達65小時;使用附補重螺絲的擺輪,伯爵偏好不使用鵝頸式微調,讓機芯散發出現代的美學觀。橋板上飾以環形日內瓦波紋,並使用藍鋼螺絲,絕佳表面處理讓它質感非凡。
技術資料:
型號:G0A34113/Cal.838P手上鍊機芯/18K玫瑰金材質錶殼/直徑40mm/防水30米
經典美式 車手錶款-VACHERON CONSTANTIN Historique American 1921
VACHERON CONSTANTIN的Historique系列錶款復刻諸多史上膾灸人口的錶款,America 1921是其中造型最特殊的一款,採用1920年代相當風行的枕形錶款,但卻與絕大多數市售錶款不同:它的錶冠設計在其他錶安置1點鐘刻度的方向,位於枕型錶殼的一個角上,在1920年代時它是由客戶訂製的錶款,自2008年起則成為極具代表性的錶款。
此錶發韌於汽車剛開始在美洲大陸風行的1920年代,為了不讓駕駛人在開車時讓手離開方向盤、或是因為突出錶冠妨礙到手腕活動;而將機芯與錶殼的相對位置順時針旋轉30度,這是歷史上相當早期的「賽車錶」,今日提到賽車錶多半會以為它有計時功能,但實情未必如此。
錶殼線條順暢且英氣勃發,銀色金質面盤上使用轉印的花押體阿拉伯數字時標搭配軌道式分鐘環,由於機芯旋轉位移30度,所以小秒面盤在四點半方向,黑色蘋果式時分針與非常不傳統的小秒針(及軌道式秒針環)共同搭配出一款堪稱人見人愛的復古錶款。
它採用VC自製的大尺寸4400AS手上鍊機芯,直徑為28mm,厚度僅為2.8mm,獨特單指走時輪系橋板設計,絕佳的製作品質與表面處面有「日內瓦印記」背書,以螺絲鎖定微調的游絲頭及快慢針,出廠前經五方位校正,它的大小鋼輪及止逆設計尤其特殊,不但手感異常滑順,放開錶冠同時質感更是神奇。此外,單發條盒卻能儲能達65小時,再考慮到它的厚度,足稱為現代手上鍊機芯設計典範。
機芯可由透明藍寶石水晶錶背看到,機板上有日內瓦波紋,所有打磨及倒角皆以手工進行,VC應是刻意以復古風設計此款機芯,現代機芯鮮少出現此類機板造型,需要非常熟練的工匠才能做好。
技術資料:
型號:82035/000R-9359/Cal.4400AS手上鍊機芯/18K(5N)玫瑰金材質錶殼/直徑40×40mm枕形錶殼/防水30米