精確瞬跳大日曆 朗格Lange 1的創舉
Jun 22, 2016
朗格在1994年推出首款Lange 1大日曆腕錶後，便成為品牌最重要的經典錶款。在2015年，朗格賦予錶款全新的瞬跳大日曆結構，可精確在午夜切換日期，同時搭載自製的無卡度游絲與微調砝碼擺輪。
朗格在1994年首次推出的四款腕錶之中，具有大日曆功能與動力儲存顯示的Lange 1，一直是朗格最重要的錶款，它不僅開創了偏心面盤的新潮流，同時也讓大日曆功能再次獲得重視。之後廠方延續其設計概念，推出月相、兩地時間、自動上鍊款以及複雜的陀飛輪萬年曆錶款。近幾年，廠方還推出尺寸較大的Grand Lange 1系列，錶殼直徑從38.5mm擴增到41mm，提供給偏好大尺寸的消費者。
相較於先前Lange 1也曾推出過不同面盤與錶殼材質的組合，朗格在2015年推出全新Lange 1大日曆腕錶，則是由裡到外，進行全面的革新；其中最重要的部分，在於新增瞬跳大日曆結構。因為原本Lange 1的大日曆，在午夜12點的換日階段，需要近一小時的轉換時間，而搭載新款L121.1手上鍊機芯的Lange 1，則會在午夜12點瞬間切換日期；主要是新設計的大日曆結構，會在換日前的數個小時，將動力逐漸累積起來，達成瞬間換日的效果。
而L121.1手上鍊機芯是朗格所研發的第五十枚機芯，雖然面盤所呈現的資訊，與先前的Lange 1並無二致，但實際上本枚機芯與先前的L901.0手上鍊機芯，有了截然不同的設計。首先，L121.1機芯採用了完整的3/4夾板設計，除了擒縱輪仍固定於獨立的夾板之外，其餘的上鍊與走時輪系皆固定於同一塊夾板之下。但是之前的L901.0機芯，在3/4夾板內仍有兩塊可分離的小套板，雖然組裝較為容易，但新款的L121.1機芯更具有傳統3/4夾板的美感。
另外，L901.0機芯位於四點鐘位置的小秒針，其實是由走時輪系的秒輪（四番車）再接著三枚齒輪的傳動輪系，因此容易耗損發條盒的動能。為此，朗格新設計的L121.1機芯，同樣使用雙發條盒設計，走時輪系的秒輪正好位於面盤四點鐘的小秒盤。但是如此一來，機芯的上鍊輪系與擺輪位置正好相互交換，為了解決此一難題，朗格將錶冠的龍芯穿過擺輪下方的機板，連接機芯中央的上鍊輪系，並與停秒裝置與調時輪系連接，是屬於比較少見的設計。
而L121.1機芯採用自製的擺輪游絲，這是朗格近年來致力提升的技術，目前能自製游絲的錶廠仍算少數，也是朗格擴建新廠的原因之一；原有的螺絲擺輪則改用廠方自製的砝碼擺輪，藉由轉動六個砝碼可調整時間的快慢。因此，原本的鵝頸式微調裝置，成為調節擺輪大小擺的重要工具，但擺輪夾板上同樣具有華麗的手工雕飾花紋；本機芯同樣採用未經修飾的德國銀為材質，透過細膩的格拉蘇蒂波紋處理，以及8個由藍鋼螺絲固定的黃金套筒，展現朗格經典的德式風格。
雖然內部的機芯結構可說是煥然一新，但錶款的面盤與外觀設計，卻幾乎毫無變動。錶款同樣保持38.5mm的尺寸，具有相同的偏心面盤設計，但是廠方巧妙的將錶圈縮窄，因此面盤的尺寸略為放大，造成錶款尺寸加大的視覺效果。此次廠方一共推出鉑金、18K玫瑰金與18K黃金等三種材質，錶殼同樣採用亮面拋光與磨砂拉絲等兩種處理，而錶殼十點鐘位置的按把，則用於快調日期。
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