IWC工程師系列三大進化（中）
Jan 20, 2015
在新一代的工程師系列中，IWC首度加入了包括恆定動力陀飛輪、萬年曆及兩地時間三項功能，這讓工程師的性能外觀，終於在內涵上得到真正的動力升級。
陀飛輪在一百多年前出現的目的，無非是為了追求精確、為了對抗地心引力，期間，人類針對材質、結構甚至動力源的改革，均是企圖讓陀飛輪能持續提昇性能。IWC在2010年首度發表的「恆定動力陀飛輪」，便是針對動力源進行改革，試圖以結構上的創新，讓陀飛輪能夠得到穩定的動力來源。
機械錶的動力來自於發條盒，而動力的品質，也就是扭力，輸出狀態最不好的階段共有兩個區間：包括上滿鍊時，以及動力即將用盡之前。因為上滿鍊時，動力會因為發條的高度緊繃，而使得動力過度輸出至擒縱裝置；至於當動力即將用盡之前，則因為發條的鬆弛，無法輸出足夠的動力至擒縱裝置。
既然要解決動力的問題，勢必得從動力的頭、尾兩端進行修正，在恆定動力陀飛輪推出之前，IWC本來就擁有七日鍊陀飛輪，其設計便是將原本共八日的動力，強迫發條盒於第七日即停止供應，來避免最後品質不佳的動力，影響了陀飛輪原本的精確度。
恆定動力裝置便是為了解決滿鍊狀態下的動力而出現的發明。
在上滿鍊的前48小時，恆定動力裝置會將擒縱系統所獲得來自發條盒的動力，重新整合後再回饋至機芯，以確保腕錶的精準。IWC並將恆定動力裝置與陀飛輪擒縱系統完全整合，也就是它會隨著整個陀飛輪轉動，從外面以肉眼觀察陀飛輪，就能看見裡面的恆定動力裝置。
恆定動力裝置的設計類似擒縱系統，主要在擒縱輪上額外增加一組游絲與三角齒輪，再以外型類似擒縱叉的制動叉，連接到一組僅有六個齒牙的制動齒輪，如此當擒縱輪收到來自發條盒的動力時，會讓游絲收縮緊繃，到一定程度後游絲便會釋放，接著推動上方的三角齒輪，再以制動叉連動至制動輪，進行一擋一放的擒縱運動。
這樣的擒縱運動也讓陀飛輪的運作成為一種最特別的辨識方式，便是整個陀飛輪是以「跳秒」的方式運作，陀飛輪上的秒針會以一秒鐘為單位，宛如石英錶般逐格的跳躍指示；直到後48小時，動力品質回復最佳狀態，陀飛輪才又會恢復往常機械錶每1/5秒為單位的順暢運行。
內部94800陀飛輪機芯振頻僅18,000vph，遠低於一般陀飛輪的21,600vph，應是為了降低摩擦力與震動力，以保護恆定動力裝置，維持裝置效能，同時其動力儲存共96小時，但推估應至少有120小時，也是為了修正最後一段的不佳動力而強迫停止，如此也真正達到所謂恆定動力的技術目標。
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萬年曆是IWC識別度最高的複雜功能，因為其年份數據採數字顯示，從1985年由現任首席製錶師Kurt Klaus耗費四年研發推出後即別無分號，專訪Kurt時，回憶起這段歷史時表示，他可是在1985年四月的凌晨五點，就老遠跑去面盤廠，買所需年份的顯示數字盤，組裝完成後，隔天隨即在BASEL會場發表。
至今，仍然沒有任何品牌能夠規劃出比IWC萬年曆更易於閱讀的組合，IWC也充分運用了這項獨創設計，將之搭載於旗下共四個系列中，甚至因應各系列主視覺的不同，以及自製計時機芯的規劃，衍生出不同的版本。
2013年最新的工程師萬年曆計時碼錶的設計，首先必須回溯到2009年，IWC在達文西系列中，首度將89630自製計時機芯與萬年曆功能結合，成為全新的89880機芯，儘管年份數字顯示盤被取消，但IWC卻充分應用了數字顯示的概念，把日期與月份放大，使其成為分列面盤兩側的大視窗顯示，這項革新將日期與月份突顯，比起原本的年份數字顯示，似乎更符合日常生活的應用。
此次數字萬年曆第一次加入工程師系列，儘管整體的功能相同，但IWC卻以更科技感的視覺規劃，以符合工程師的改款精神，包括面盤上的日期、月份及閏年顯示位置，特別以半透明的藍寶石玻璃作為顯示窗，故數字切換時，配戴者便可以觀賞到機械的動作，甚至在盤上黑、白相間的線條，也很有賽車上儀表板的風格。
外型上，工程師萬年曆數字日期－月份腕錶，少見的以鈦鋁合金（TiAl）製作錶殼，鈦鋁合金在賽車上常應用於活塞和閥門，因為該合金比純鈦金屬更加堅固、輕盈，並且非常適合引擎燃燒室中的高溫，但是如何將這種高效能材質加工成錶殼零件，卻足足讓IWC花了三年之久，才掌握從賽車部件轉移至腕錶零件的生產技術。
至於腕錶上包括計時按把、錶冠、錶圈螺絲帽和錶冠護橋，則是以黑色高科技陶瓷製作而成，再搭配上自動盤改款為MERCEDES BENZ SLS輪胎鋼圈的鏤空線條，整體冷冽、多層次材質的錶殼，到表面重新處理的機芯夾板，工程師萬年曆數字日期－月份腕錶的外型，可說真正掌握了系列精神。
說起兩地時間這項功能，對各大高級鐘錶品牌來說，應該是再平常不過的功能，但對於IWC而言，卻顯得來不易。綜觀過去IWC旗下系列的發展，兩地時間僅僅只在飛行員系列中出現過，甚至到2012年才推出第一只世界時區的功能。
這次工程師系列的第一只兩地時間腕錶，終於增加了品牌此類功能的版圖，想來也是IWC終於看見商務人士與兩地時間功能之間的必然關係，或許IWC未來會持續將兩地時間功能擴張到其他系列中。
此款工程師兩地時間，顯示功能上未有重大革新，採取穩健且傳統的第二時區指針，作為第二地時間的顯示，同時搭配外圈24小時制刻度，並以黑灰色區隔白天與黑夜，加上45mm尺寸的錶殼，使得面盤的空間開闊，閱讀上中規中矩，調整時亦是拉開錶冠第二段即可進行，是一只標準的兩地時間功能。
錶殼採鈦金屬材質，外型如其他工程師腕錶採用螺絲鎖入錶圈、橡膠錶冠等等，唯一可惜的是未配備透明底蓋，但終於市場有得選擇看起來具運動風格的兩地時間了。
文／劉必祥
攝影／劉信佑
摘自城邦國際名表第57期
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