IWC工程師系列三大進化（上）
Jan 19, 2015
2013年是屬於IWC工程師系列的一年，IWC除了與Mercedes AMG Petronas F1車隊展開三年工程合作計畫，試圖以跨界的設計視野，提昇自身的技術與內涵之外，另外還針對功能、材質、視覺與力學等三種不同方向革新，使工程師腕錶更符合該系列精神，也就是讓純粹的腕上時間，內含複雜的性能工程。
IWC旗下的腕錶系列都很有代表性，不過Ingenieur工程師這個名字對腕錶來說，更顯得名符其實，因為機械錶根本就是微型科學的構造體，一如提供動力給車輛、飛行器等等的引擎，要把機械機芯內數百個零件，建構起動力的串流、維持功能運作，甚至多半被限制在直徑4cm、厚度2cm的微型空間內，的確需要工程師們的縝密計算。
當然，工程師系列在1955年首度問世時，就被IWC定義為未來性能的設計代表，而所謂的腕錶性能該如何表現？第一只工程師不僅具備防磁能力，甚至內部搭載的85機芯，還使用當時仍屬罕見的「雙向自動上鍊」模式。接下來1976年之際，工程師在現已辭世的Gerald Genta大師巧手設計之下，進化為今日讓人印象最深刻的五孔錶圈外型，可說為工程師奠定了日後堅固強悍的視覺線條。
期間工程師仍然不斷達成性能目標，如1980年初期首度採用鈦金屬錶殼、1989年型號3508的工程師防磁能力達500,000 A/m等等。其中比較重要的是，在2004年10月IWC宣布與MERCEDES BENZ旗下專事高性能改裝的AMG車廠技術合作，2005年推出兩款以AMG為名的工程師腕錶，重點是開發出類似車輛避震系統的特殊部件Spring Bridge曲臂錶橋，可防止機芯受到撞擊與震動，而這項合作也替2013年的動作埋下伏筆。
按照IWC近十年來的產品策略，各個系列幾乎都已完成一輪新的設計進化，又再次回到工程師系列，距上次2005年的改款已有八年之久。2013年此次最大的動作，便是宣布在未來三年內，IWC將擔任MERCEDES AMG PETRONASFormula One車隊的官方工程夥伴，強調將從F1一級方程式中獲得設計概念，製作出全新的工程師系列。
IWC在2013年SIHH展中，一如往常的大手筆將展館改裝為如同MERCEDES F1車隊的Pit車輛監控中心，不過似乎彼此的設計合作才剛展開，新款工程師系列中尚未出現如過去曲臂錶橋等技術合作成果，整體則比較偏重外型的變化。包括使用源自賽車車體材料如碳鋼、陶瓷和鈦金屬等錶殼版本，又或是特別為1930年代以及1954/1955年傲視群雄的MERCEDES BENZ銀箭賽車設計出的工程師計時腕錶銀箭特別版等等。
IWC執行長Georges Kern對與MERCEDES AMG PETRONAS F1車隊之間的合作稱之為「性能工程」，而新的工程師系列首度加入了如恆定動力陀飛輪、萬年曆與兩地時間等複雜功能機芯，亦可視為進一步的性能提昇，不過，對IWC本身的技術強化，能夠在未來三年中，從世界頂級的動力科技裡，獲取與傳統高級製錶工業什麼樣不同的資源與心得，才是令人最值期待之處。
文／劉必祥
攝影／劉信佑
摘自城邦國際名表第57期
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