Grand Seiko匠技的百年執著PART3――精工技術奧義II－Spring Drive複雜功能 20年間寧靜攻頂

Spring Drive是精工全球獨佔的專利設計，基於過去石英領域的雄厚知識，再用純機械錶的傳統邏輯開發而成，一路從計時、小自鳴到三問，20年之間，精工在流暢寧靜之中完成攻頂立碑的任務。

仍是機械錶的本質

或許有人會對Spring Drive（以下簡稱SD）有所質疑，特別是瑞士製錶工業，總認為SD不是純種機械錶，因為關鍵的擒縱系統被集成電路所取代。不過，根據1997年SSC（Societe Suisse de Chronometrie）的研究報告中指出，為了解決傳統擒縱系統的問題，隸屬ETA的Asulab SA其實曾嘗試類似SD的設計，之後卻毫無動靜，而精工卻已經在1977年就開始發展SD的概念、並於1999年成功量產，看來瑞士製錶與精工的思考方向，可說英雄所見略同，只是最後抵達終點的只有精工。

SD最初是由精工EPSON的工程師赤羽好和，從腳踏車上、下坡要保持均速的簡單概念開始，儘管精工當時已經以石英技術顛覆鐘錶工業，赤羽好和卻認為可以用機械錶的上鍊動力來取代電池。簡單來說，SD就是以集成電路線圈取代傳統擒縱系統，如此便能各取兩種系統的優點，是再完美不過的結果。

精工表示，除了擒縱系統之外，SD整體根本與機械錶無異，研發中最困難的部份就是保持發條盒與集成電路之間的動力平衡，過去ETA失敗的原因，猜測應該就是無法解決動力問題，但畢竟精工擁有雄厚的電路背景與資源，卻也整整花費22年時間、600多枚試作品，最後才藉著自家半導體部門的技術協助，開發出現今SD使用的三能整律器，不僅體積小、耗電低、效能高，同時完全解決傳統擒縱系統左右精準度的許多問題，一舉提昇至一般機械錶決無可能達到的月差正負15秒，而且安靜無聲，秒針運作如流水般在面盤上順暢轉動，這也是SD的最大特點。

至今SD所擁有的複雜功能，包括從計時碼錶一直到最高端的小自鳴，乃至2011年的三問，所有機械結構都是由精工根據古典鐘錶書籍自行開發出來，甚至製錶師還必須具備機械機芯與石英裝配測試的雙重知識、技術才足完成，甚至SD更能提供與聲音相關的問錶功能，最強的設計優勢：「安靜」。當問到在SD機芯內，可否以傳統擒縱系統直接取代三能整律器使用，精工表示：「當然可以，因為SD本來就是機械機芯。」但同時卻又大為不解的表示：「為什麼要換？」對精工而言，搭配三能整律器的SD，已經是未來精準機械錶的最佳答案之一。

日式聲學的獨特性

要來談三問錶之前，就得先從小自鳴說起。精工在2006年推出CREDOR Spring Drive小自鳴錶時，著實撼動了瑞士整個高級製錶工業，因為這是日本首次達成自製高階複雜功能，更是自石英革命後，遠在東洋的精工向歐洲機械錶宣告實力的一項證明。當時小自鳴除了SD擒縱器之外，整個機芯是按照最傳統的結構設計，再加入精工獨創近乎無聲的空氣粘性式調速器，及最能代表日本文化的微型「磬」作為敲擊基礎，其音質的表現遠遠不同、甚至超越歐洲的自鳴錶。

但有趣的是，其實精工是先展開了三問錶的開發計畫，同時間才進行小自鳴的研發，因為小自鳴的結構相對三問錶要簡單，故先推出了小自鳴，直到2011年才推出三問錶。此三問錶設計上共具備三大特點。首先是使用日本著名鑄鋼大師明珍宗道鍛煉的特殊鋼材做為音簧，明珍家族的鋼鐵鍛造歷史，可追溯到平安時代為武士製造甲胄，數百年中發展出不同領域的鋼鐵產品，其中包括了「火箸」，也就是風鈴，其盛名使精工前往相求合作。明珍宗道與精工共同研究，特別製作出整塊鋼板，再由精工自行切割出一圈橫剖面為方形的音簧，使其增加敲擊面積與音量。

再來，精工利用一層鋼質內殼，將機芯罩住，與音簧、錶殼隔開，故音鎚還必須再透過一枚傳遞敲擊的零件來間接敲擊音簧，精工表示，除了是為了增加共鳴空間，亦減低機芯外型不規則線條對音波的干擾，這是連歐洲都相當罕見的複雜結構設計。

最後是採用十進位的報時方式。自古歐洲大部分的三問錶都採用傳統的小時、刻、分的方式順序報時，但SD三問錶卻使用十進位制，也就是在原來「刻」的部份，兩個音錘敲擊發聲是以十分鐘為一個單位計算。因此，例如在一點五十九分時，小時報時會敲響一次、十分鐘報時聲敲響五次、分鐘報時聲敲響九次；精工表示這樣更易計算也更貼近現代人使用習慣。

 負責機芯設計的茂木正俊表示，在開發初期，他並未拆解任何現今瑞士高級品牌的三問機芯，而是直接參考機械錶的教科書籍，希望以最傳統的規格製作，同時能加入精工的設計，尤其零件數量龐大，安排與配置上最為困難；至於最重要的聲音測試，會先以人耳辨識節奏、音調與音量，再使用電腦測試，最後再進行調整，正因為這是有史以來精工最複雜的款式，廠內只有最高階的Micro Artist的兩位製錶師能夠組裝，每年僅能製作三隻。

文／劉必祥  部分攝影／劉信佑  資料提供／SEIKO 0800-221-585   特-55

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