再創超薄新傳奇 PIAGET Altiplano Ultimate Concept Tourbillon

2024年是伯爵建廠150週年，伯爵推出厚度僅有2.00mm的AUC終極概念手動上鍊超薄陀飛輪腕錶，搭載全新的970P-UC手動上鍊機芯，成功改寫了複雜功能錶款的超薄新紀錄。

過去幾年真的是超薄腕錶的廝殺戰場，稱霸超薄錶款領域許久的伯爵PIAGET，在近10年來遭受各大錶廠的挑戰。雖然伯爵並不像寶格麗有龐大的資源，可以在不同錶款功能全面開戰，但是伯爵鎖定基本款為主。近期國外媒體列出最新版世界十大超薄機械錶款中，伯爵與寶格麗可謂平分秋色（各有3名），但是如果扣除1、3名皆為Octo Finissimo Ultra錶款（1.70mm與1.80mm）的排名（應該算同一款)，剩餘的第10名則由伯爵厚度4.30mm的Altiplano Ultimate 910P自動腕錶（於2018年推出）遞補，所以總排名反而由伯爵超前。

其中，伯爵在2024年推出厚度2.00mm的Altiplano Ultimate Concept Tourbillon終極概念手動上鍊超薄陀飛輪腕錶，奪下最薄陀飛輪錶款的王位，打破寶格麗2018年Octo Finissimo Tourbillon Automatic腕錶的紀錄（錶殼厚度僅有3.95mm），名列超薄錶款的第4名，也是排名最前面的複雜功能錶款。

而本款超薄陀飛輪腕錶是以2018年推出的Altiplano Ultimate Concept終極概念腕錶為設計基礎，同樣使用新式超硬堅固的鈷基高科技合金為錶殼結構，並搭載970P-UC手上鍊機芯，共花費錶廠3年的時間研發，雖然錶款乍看之下，與原先的Altiplano Ultimate Concept終極概念腕錶差異似乎並不大，但是仔細比對兩者的細部差異，才發現廠方所說的開發出90%的新零件，並非不假。

兩款機芯的整體架構與配置仍然差不多，但改變最多的地方在於，從九點位移至十點鐘位置的陀飛輪擒縱裝置。為了應付陀飛輪結構所需的額外的25%動能，廠方增加發條簧片的厚度（似乎長度也有所增加），透過提升的發條動能，機芯上滿鍊後能確保40小時的動力儲存。由於新增的飛行陀飛輪裝置，僅能安裝在高度1.49mm的空間中，無法裝置陀飛輪框架，傳動輪系也有所限制。所以設計團隊經過至少70個陀飛輪框架版本、15個擒縱叉版本、30個配置結構版本之後，陀飛輪的架構才終於拍板定案。

這也是先前錶壇上曾使用過類似的設計，將擒縱輪固定於底座夾板與環形齒輪之上（比擺輪大），並鎖定在上層以陶瓷滾珠軸承支撐的外環，當走時輪系驅動環形齒輪運作，擒縱輪便會與上層的外環齒輪互動，進而推動擺輪軸心基座（也有陶瓷滾珠軸承）上的半月石，讓擺輪游絲開始運轉，並驅動整個陀飛輪裝置轉動，每60秒旋轉一周。

這是結構更複雜也更為纖薄的設計，因為先前採用的陀飛輪至少都有固定支架（如寶璣的581超薄陀飛輪機芯），或是陀飛輪框架（如寶格麗的BVL 268/288陀飛輪機芯），但是970P-UC手上鍊機芯兩者皆無，以兩組精密的陶瓷滾珠軸承達成不可能的任務，同時也創造出陀飛輪裝置微型化的新記錄。

文／陳韋仁  資料提供／PIAGET   特–152