HUBLOT MP-10雙線性上鍊陀飛輪鈦金屬腕表 探索上鍊結構的未來
Jun 18, 2024
MP系列是HUBLOT宇舶在複雜機械腕錶領域的軍力展示。研發耗時、數量不多，但每每推出都令人震撼。2024開春發表的MP-10，則將研究重心放在上鍊與動力上。
為了避免白金配重塊運作碰撞造成結構傷害，宇舶開發出類似汽車避震的減震系統。要確保上鍊效能量好又能安全避震，背後煞費苦心。想來也是研發最耗時的環節。
2024年一開始，HUBLOT宇舶在LVMH Watch Week首先擲出一張技術牌，以強調高端複雜開發力的MP-10雙線性上鍊陀飛輪鈦金屬腕錶，展現品牌堅實的複雜技術。這是繼2023年下半與村上隆合作的MP-15中置陀飛輪後的全新MP錶款。當然，不少人也這時才驚覺「對！MP-10竟然還沒發表！」從MP-09跳號到MP-11，然後在MP-15推出後才發表MP-10，宇舶給的理由也是簡單又光明正大──「MP-10太複雜，研發太耗時。」592枚零件，耗時五年。
獨家雙線性上鍊
從外觀看，MP-10的設計概念截然不同於目前所有MP系列錶款，濃烈的科技感如同科幻電影才會出現的道具。我們不妨將腕錶佈局拆為三部分來看，中路為滾軸時間指示、動力儲存顯示與品牌首度製作的35度傾斜陀飛輪等走時相關運作機構，同軸串連的結構，該是延續先前MP-05的結構。在此運用傾斜陀飛輪的原因，除了傾斜設計在理論上更適合現代腕錶配戴在手，會隨時變換相對方位並不會與保持長時間與地面垂直的現況，相較傳統陀飛輪更能補償地心引力造成的位差。而另一個更實際的好處則是由於秒針與陀飛輪結合，以相對位置來說，傾斜設計會比較好讀秒。
左右兩側的全新線性動力上鍊系統，藉由一組差動齒輪整合動力。簡單說就是雙自動盤結構。之前也有其他品牌推出過線性自動上鍊結構，但目前似乎僅有宇舶採用兩組線性自動上鍊系統。結構的重點在為了避免配重塊上下擺動時可能因為力道過猛撞擊兩端造成損傷，宇舶工程師特地設計類似汽車彈簧避震器的減震系統（專利申請中）確保結構安全。而實際運作時，並不是讓配重塊撞擊彈簧達到減震，更像是藉由彈簧達到減速效果。因此上鍊機制運作時，配重塊的移動像是被油壓機制抑制，會以相對平緩的速度擺盪，特殊的律動感充滿視覺效果。配重塊運作速度不快，擺幅也不大，除了採效率更好的雙向上鍊設計，估計宇舶還在許多地方有所調整，讓效能更強化，讓系統無論實質動力層面與觀賞層面都有好表現。
另外，從錶身可以明顯看出MP-10的機芯結構會是順應殼身形式的垂直安排（類似MP-05），因此可以透過12點位置的錶冠直接對發條盒手動上鍊，直接連動的上鍊效果更好（只需轉四、五圈就幾乎滿鍊）。
設計細節藏巧思
按照過往宇舶給人的大多設計印象，通常（但非一定）會把最讓人震撼，具賞玩性的設計置於正面，無需脫下腕錶就能讓人欣賞其中炫技。但MP-10則在錶背還藏了彩蛋—宇舶將調校時間的錶冠藏在背面。
這枚隱藏錶冠以按鈕形式設置在錶背6點鐘位置，平常縮在錶底蓋，按壓之後就會彈出，甚至不用翻到背面，只要手指撥轉便能調整時間—從分鐘帶動小時。完成之後再按壓回去即可，雖是機械錶，但調整方式頗有科技感，也相當有意思。
再回到外觀，鈦金屬搭配大範圍藍寶石水晶打造的錶殼，滾軸數位顯示與雙線性上鍊系統，彷彿某部科幻電影會出現的道具，相當好看。當然，如此大弧度彎折的藍寶石鏡面製作其實很繁雜也考驗品牌製作技術，但從過去累積的例子（包括其實應該比較晚出現的MP-13、MP-15）來看，該知道這對宇舶來說已經是輕而易舉了吧。雖然外殼尺寸是54.5×41.5mm的大尺寸殼身，但移除錶耳，直接連結下彎的橡膠錶帶的整體式設計，使MP-10能符合大多數成年男性手腕尺寸。即便從側面看底部藍寶石底蓋相對突起，但配戴起來也不至於晃來晃去，或有不適。而左右圓弧的無錶冠形式，無論戴左手或戴右手，都不會有錶冠卡手腕的狀況，實際配戴體驗並不差。
編輯評語Comment
宇舶的MP系列向來將對腕錶的想像與實踐力推到極限，即便是早期的MP-02，如今看來還是讓人驚艷。MP-10也是如此。不只是外型，雙線性上鍊結構的減震系統所形成的特殊節奏也頗有趣。仔細想想，兩組上鍊機制要經過中介輪整合動力，基本上已經會有一定消耗，加上時間滾軸、陀飛輪都是相對耗費動力設計，想來研發過程中在動力的強化與運用都大費苦心。而手上鍊時會有到些微阻力，感覺除了上鍊效能好，扭力感覺也相當強。
從錶側觀看，底蓋其實相對突出，這可能是考量結構的必然，不少人因此懷疑是否造成配戴不適。但我認為良好配戴感是宇舶向來的基本要素—因為這樣錶主才會好好把錶帶出門炫。MP-10也不例外。雖是大尺寸殼身，但藉由巧妙設計，還是吻合大多數成年男性手圍，實際配戴也是蠻穩，並不會特別感到突起。雖說對手圍較細的人來說可能不合適。不過換個角度來說，這麼狂的設計，本來就很看人配戴的。
文／黃兆慶 資料提供／HUBLOT （02）8101-8266 147 – 名
