獨特的三發條盒設計 寶珀1315長動能機芯系列

近幾年來寶珀BLANCPAIN以不同款式的五十噚自動潛水腕錶，成功打造在高級製錶領域中，最專業的地位；而擔任主力的1315自動機芯，不僅具有三發條盒長動能設計，同時也是寶珀進入21世紀後，最重要的長動能機芯成員之一。

寶珀BLANCPAIN在長動能機芯領域的發展，是錶壇中少有的成就，而且是以不過度改變機芯尺寸的前提下，達成穩定的動能輸出與精準的特性。而這項成就，其實要感謝後來併入錶廠旗下，並更名為Manufacture Blancpain（寶珀工坊）的前Frédéric Piguet機芯廠。

這是由昔日的製錶大師Louis Elysee Piguet於1858年在Le Brassus成立的製錶工坊，日後由他的孫子Frédéric Piguet先生更名為大家所熟知的名稱，並成為瑞士許多高級錶廠的供應商。直到1977年，Frédéric Piguet過世後，由他的兒子Jacques Piguet 繼承了公司。

在1981年，Jacques Piguet 和Jean-Claude Biver從SSIH鐘錶集團手中買下了寶珀BLANCPAIN，自1982年起，F.P.機芯廠替寶珀打造出多款經典作品，讓品牌晉升為高級製錶的新成員，其中包含在1989年為寶珀量身打造的23手動上鍊陀飛輪機芯。這枚機芯不僅具有業界首創的偏心式飛行陀飛輪裝置，同時具備八日的長動力設計；但是其厚度僅有3.25mm，且只有一個發條盒，因此成為當時錶壇的一個新紀錄。

而這枚機芯採用延長動力的方法在於：使用較低的振頻（每小時21,600次），以及在走時輪系當中加入一個中間輪。透過這兩種方法，使得23機芯具備前所未有的長動力以及輕薄的體積，而配戴者也僅需每周上一次鍊即可。由於寶珀在短短的十年內，交出如此亮眼的成績表現，讓合併SSIH與ASUAG的SMH集團，也就是日後的Swatch Group，在1992年收購了寶珀與F.P.機芯廠，成為Swatch集團的高級鐘錶品牌以及高級機芯研發生產中心。

打造全新八日鍊機芯

除了在複雜的陀飛輪機芯上使用長動力的設計，寶珀也在2000年推出的2100系列腕錶中，使用F.P.機芯廠的1151自動機芯，它具有兩個發條盒，與100個小時的動力儲存，是當時少見的四日鍊自動機芯。而這一枚機芯也廣泛的運用在寶珀旗下的各類型錶款，因為透過機芯本身3.25mm的厚度，廠方可任意的加裝各種模組，1151機芯一直擔任全方位的基礎機芯，直到將近十年後，才由另一個系列的多日鍊自動機芯接手。

自2010年開始，F.P.機芯廠已併入錶廠旗下，所以理論上，寶珀已經全面使用自製機芯。但是如果要仔細的劃分自製與非自製的機芯種類，那麼僅用於寶珀錶的旗下的13R0手動上鍊機芯，才算是品牌的第一枚自製基礎機芯。因為這枚大三針手上鍊機芯發表於2006年，直徑為30.6mm，厚度則是4.57mm，振頻每小時28,800轉。同時13R0也是目前業界唯一使用水平並列的三發條盒機芯，主要原因就在於避免增加機芯厚度；如果發條盒採用上下串聯的設計，勢必會增加機芯的厚度，所以13R0採用了這項獨特的設計；此外，機芯還具備動力儲存顯示功能。

除此之外，13R0還採用特殊的鈦合金來做為擺輪材質。一般來說目前業界常用的Glycydur擺輪（鈹銅合金），已經具有極佳的抗溫差與防變形的特質，但是寶珀的研究人員認為，鈦合金同樣具備優異的抗溫差能力，同時能減少運作時的動能消耗，所以這也是13R0獨步錶壇的設計。另外擺輪的周圍具有四顆K金材質的微調螺絲，可透過特殊的工具來微調快慢，這是寶珀錶首次選擇使用的微調方式，能提高機芯的精準度；加上寶璣式雙層游絲，使擺輪在運作時，擁有更優越的等時性。

而機芯的表面使用日內瓦波紋處理，並結合一世紀前俗稱金質「鷓鴣眼（oeil de perdrix）的傳統手法，將裝載寶石的雙圈槽機芯洞孔鑽製完成後，表面再以鍍金處理，讓中間的大尺寸紅寶石軸承可以更為耀眼。另外，13R0還具有特殊的日期換日結構，在機芯內有一個撥桿凸輪可撥動日期環，即使使用者在午夜換日期時，快調日期功能也不會產生損壞，是一項非常實用的設計。

1315自動機芯的現身

隨著13R0手動上鍊機芯的推出，寶珀也在2007年推出了首枚1315自動機芯。這枚機芯是以13R0為基礎，並在機芯上方增加上鍊輪系與自動盤，而它的機芯直徑相同，但是厚度略增為5.65mm。其實光自動盤的厚度就不只1mm，所以筆者猜測錶廠將Cal.13R0原有華麗鍍金軸承裝飾減去之後，並削減部分機芯夾板的厚度，就可挪移出一些空間。因為自動盤與上鍊系統會遮蓋住機芯的許多地方，所以保留下來也不美觀。本枚機芯採用「côtes paraboliques」拋物線狀刻紋雕飾，屬於較簡潔的打磨處理，而機芯的倒角處理和圓形打磨修飾也絲毫不馬虎。

而1315自動機芯比較特別的地方在於使用平游絲、Glycydur材質擺輪以及動力儲存時間改為五天。其中第一項可能是考慮的價格因素，因為在2006年推出的13R0機芯，是放置在售價超過百萬的Le Brassus 8 Jours八日鍊腕錶上，而1315自動機芯剛推出時，則是搭載於五十噚潛水腕錶上，因此會有所區分；不過日後寶珀強調1315機芯採用矽游絲，這也是原因之一。而後面兩項的改變，可能會產生因果關係，因為使用較重的擺輪，所以導致動力儲存減少。不過比較大的可能，是因為廠方認為具備自動上鍊功能，所以機芯隨時都在進行上鍊，因此五天的已經足夠使用。

而另外一項特別之處是，1315的自動上鍊系統採用陶瓷軸承與金屬叉銷設計，與勞力士的3100系列機芯是非常類似的設計（但採用紅寶石軸承）；讓自動盤在運轉時幾近無聲，甚至快速的用力搖晃也聽不到聲音。不過，後來筆者發現，同年歐米茄OMEGA所推出的8500自動機芯，也是採用陶瓷軸承與金屬叉銷設計，可能是來自同一個研發團隊；但是1315機芯是採用單向自動上鍊，而8500機芯是採用雙向自動上鍊。

多樣化衍生機種

在2009年，寶珀錶推出L-Evolution系列，這是全新一代的錶款，在此同時廠方也跟著推出了多款新機芯。首先就是進階版的自製機芯，13R5自動機芯具日期、動力儲存顯示功能，66R9則是具有動力儲存顯示的全日曆月相機芯，還有五十噚潛水錶機芯1315的進化版5215，具GMT兩地時間功能和5日動力儲存。不過在2010年，寶珀則是推出無動力儲存顯示的6639全日曆月相機芯，動力儲存同樣是八日。

但是66R9、6639機芯的發表，也同時揭露出原本13R0機芯的小秘密。就是13R0機芯在發表之初是大三針的規格，但是13R0機芯其實具有兩個四番車（也是秒輪），一個位於機芯的中央，另一個則位於六點鐘位置，兩個四番車中間，由一個小齒輪來連動。因此日後所有由13R0機芯衍生出來的錶款，都有潛力改裝為小秒針的款式。

所以寶珀在2014年推出的Villeret萬年曆腕錶，內部所搭載的5939A自動機芯，也同樣具有小三針結構，但是機芯的直徑略為擴大至32mm，厚度則是7.25mm，動力儲存則改為七日（168小時）。另外，寶珀在2012年推出的Villeret中華年曆腕錶，則採用農曆顯示功能，具備獨特的十二生肖盤，內部搭載3638自動機芯，厚度增加至8.30mm，動力儲存也同樣是七日。

至於在2017年寶珀則是推出具有大日曆視窗、星期與週數的3738G2自動機芯，具有八日動力儲存，並搭載於Villeret錶款之中。隔年，品牌則是為五十噚潛水錶打造同樣具有大日曆視窗的6918B自動機芯，機芯厚度是7.15mm，動力儲存則同樣是五日。

另外，寶珀在2018年推出具有星期日期功能的五十噚潛水錶，內部搭載新款的1315DD自動機芯， 而2023年所推出的五十噚Tech Gombessa腕錶，內部使用的13P8自動機芯，則是新增一根3小時指針，用來應對3小時的計時錶圈，但省略了日期功能，機芯的厚度則是5.65mm。

1315自動機芯系列錶款
Villeret全日曆月相腕錶

由於寶珀在1980年代以全日曆月相錶款重返鐘錶市場，因此廠方將此枚長動能機芯加上全日曆模組， 成為6639自動機芯。而這是2010年推出的鉑金款，使用白色琺瑯面盤，直徑為42mm。

Villeret萬年曆腕錶

廠方在2014年推出全新的萬年曆，內部搭載具七日動能的5939A自動機芯，動能比原本設計少一天；使用者可透過錶殼錶耳下方的隱藏按鈕調整各項功能，18K玫瑰金錶殼，直徑為42mm。

五十噚大日期腕錶

在寶珀在2018年推出使用鈦金屬錶殼與大日曆視窗的五十噚腕錶，而內部搭載6918B自動機芯，雖然與1315機芯只有日期結構不同，但是編號卻天差地別。錶款直徑為45mm，採用透明底蓋設計。

五十噚Tech Gombessa腕錶

2023年是五十噚潛水腕錶推出70週年， 其中本錶款使用與「腔棘魚探險研究」（Gombessa Expeditions）創辦人共同研發的專利技術，搭配旋轉錶圈可以測量三小時的潛水時間。

資料提供／寶珀BLANCPAIN （02） 8101-8618
文／陳韋仁 136-機