共享零件的先行者 GRAND SEIKO 9S64／9S63 手動機芯

在GRAND SEIKO旗下的機械錶款中，自動款占了極大的比例，不過一肩扛起愛錶人最喜愛的手上鍊錶款，一直是9S64機芯的重責大任，但隨著9S63機芯在2019年的出現，兩枚最初誕生於1998年的機芯，又在GS的產品線中相遇。

GRAND SEIKO自2017年獨立以來，逐漸增加運動型錶款的數量，因為這是市場上最受歡迎的錶款類型。不過品牌也知道，在高級鐘錶市場中，其實仍有部分消費者是偏愛手動上鍊機芯以及典雅斯文風格的錶款。因此，近三年來，GS也提升了手動上鍊錶款的數量。

特別是在2022年，GS延續著先前強調的「時間的本質」“The Nature of Time”概念，推出多款搭載9S64手上鍊機芯的錶款；另外結合限量與復刻錶款，數量之多，也是前所未見。

不過，其實在GS錶款誕生的1960年代前半段，都是手上鍊錶款獨佔的天下，例如初代GS錶款所使用的3180手上鍊機芯，其機芯的平均日差標準是在+12至-3秒內；1964年第二代GS錶款所搭載的5722手上鍊機芯，是首款具有日期窗的GS錶款，且能快調日期。

還有最著名的44GS錶款，這款誕生於1967年的腕錶，是第二精工舍所生產的首款GS腕錶，搭載的4420手上鍊機芯，同樣是具有優異品質的機種，過去也運用在第二精工舍的King Seiko錶款中。但隨著廠方在1967年推出首款自動上鍊的GS錶款--搭載6245A、6246A自動機芯的62GS錶款，廠方推出的手上鍊錶款也逐漸減少。

第二精工舍在1968年推出具36,000轉高振頻設計的45GS錶款後（搭載更輕薄的4522/4520手上鍊機芯），手上鍊機種不再是主力。隔年，精工推出Astron石英錶，掀起了石英錶革命，所以在1973年精工停止開發GS錶款的機芯計畫，1975年更終止了GS系列的生產，讓這段輝煌的歷史，暫時劃下了休止符。

不過，精工SEIKO於1988年重新推出GS錶款的量產計畫，最初是以石英錶款為主，但隨後廠方開始將目標轉移至機械錶款。此時，廠方不是開發新款機械機芯，而是選擇1970年代用於King Seiko錶款的52系列自動機芯，因為這枚機芯採用28,800轉的振頻設計，過去曾獲得天文台認證。所以，由過去第二精工舍的繼承者—盛岡精工株式會社利用先進的製造技術，生產名為4S35的自動機芯，並於1992年發表。

雖然4S35的機芯表現十分優異，不過最終還是未能獲得廠方高層的青睞，畢竟隨著時代的進步，天文台認證的標準也更趨嚴苛，為了開發超越全球標準的精密時計，精工團隊意識到必須設計一種全新的機芯，才能打造一款符合該標準的腕錶。

新一代機械機芯問世

在1998年，精工推出兩款高精準度的自動機芯，9S55機芯與9S51機芯（無日期款），而全新的GS認證標準也隨之誕生。當時瑞士天文台平均日誤差值設定是每日+6到-4秒，並進行五方位的測試15天；但新一代的GS標準，設定在每日+5到-3秒，進行六方位測試17天，標準明顯嚴苛許多。

為實現這一全新標準，9S機芯採用CAD/CAM電腦輔助設計，對新齒輪形狀和齒輪系的模擬進行了研究，隨著新型游絲合金的發明、新式擺輪的開發以及採用特殊的游絲內緣曲線，9S機芯已能滿足新的GS標準。同年的11月，兩款搭載9S50系列機芯的GS錶款SBGR001與SBGR002上市銷售，為日後的GS開創了新紀元。

而廠方考慮到喜愛手動上鍊錶款的消費者，所以在2001年推出SBGW001錶款，錶款內部搭載的9S54手上鍊機芯，正是移除自動上鍊系統的新機種，所以機芯其他的規格仍大致相同。9S54機芯同樣使用中央輪為秒輪的大三針設計，走時輪系的排列可由發條盒旁，依序排列放置，依照齒輪傳動的效率來看，也是較為優越的設計。而擒縱輪上下兩端的同樣放置一組避震器，雖然擒縱輪非常輕盈，所以防震的意義並不大；但對於轉速快的擒縱輪來說，潤滑油可確保更長時間的運作效果。

全面升級進化

不過隨著廠方在2006年推出新款9S67自動機芯、2008推出改良版9S55自動機芯，以及在2010年推出新世代的9S65自動機芯，廠方在2011年推出新世代的9S64手上鍊機芯，內部零件與規格的進化都來自於上述新款的9S系列機芯。所以9S64機芯的動力儲存同樣從50小時延長至72小時。廠方透過切削發條盒的厚度，縮減發條盒軸心，將原本0.12mm的發條厚度減為0.1mm，所以可將發條長度由40公分延長至50公分。

另外，機芯採用MEMS微機電鑄技術。它可塑造出質量輕盈的擒縱輪與馬仔，其零件的中央都呈現鏤空的設計，減輕的重量可達25%，因此能減輕能量的耗損。另外廠方將擒縱輪的齒輪前端，修改為易於保留潤滑油的形狀，可延長機芯的耐久性並兼顧準確度。

此外，廠方使用新的SPRON610材質來製作游絲，它是之前鈷合金遊絲的進化版，與先前的材質相比，耐衝擊性為兩倍，抗磁性則提高為三倍，更有助於提高整體的精確度。另外值得一提的是，9S64機芯的擺輪軸芯的直徑為0.008mm，較先前的9S54加寬0.001mm，對於耐用度與抗衝擊性方面會有所提升。

9S63機芯的加入

而GS在2019年推出的新款Elegance手上鍊小三針錶款，內部所搭載的9S63手上鍊機芯，則是GS相隔8年之久推出的新款手上鍊機芯。原先編者以為9S63機芯是9S64機芯加裝了小秒針與動力儲存顯示模組的新機芯，但直到看清楚9S63機芯夾板上的九點鐘位置小秒輪系，才發覺這是一枚全新打造的手上鍊機芯。

同時，編者在搜尋精工於2000年推出鐵道懷錶時，意外的發現8L34手上鍊機芯，也同樣是使用相同的小秒針輪系時，便好奇兩者是否有所關聯？畢竟過去GS或是精工似乎都未曾在腕錶上使用過這枚小秒針手上鍊機芯。

此時，編者懷疑起精工過去推出的6S計時機芯，因為它與9S50系列機芯的外觀十分接近，根據官方資料，手上鍊的6S74機芯於1996年開始研發，機芯直徑為28.4mm（與9S機芯相同），並於1998年發表，運用在CREDOR貴朵計時錶款中，1999年則是推出自動上鍊版的6S77機芯。而精工在2000年推出8L35大三針自動機芯，也就是9S55機芯的無修飾與無認證的基礎版，同年也推出8L34小三針手上鍊機芯。

因此編者搜尋網路資訊與比對機芯圖片之後，發現6S與9S機芯，其實使用相同的發條盒、動力儲存顯示、手動上鍊輪系、擺輪與停秒結構。也就是當初精工開發出一枚基礎機芯，但是分別採用不同的走時輪系，6S機芯使用九點鐘位置的小秒針加上計時結構，而9S機芯則是採用中央大秒針，但是兩枚機芯擁有眾多的共用零件。甚至9S機芯的動力儲存顯示指針，位置與6S機芯完全相同，而9S機芯的機板上也留有相同設置動力儲存輪系的孔洞，即便絕大多數的9S機芯皆無加裝此一功能。

這樣的設計概念，其實可在2019年愛彼所發表的AP4302自動機芯與4401自動計時機芯上看到，廠方同樣運用部分共同結構與零件，以減少開發機芯時所耗費的時間與成本。不過精工SEIKO早在1990年代採用此一生產模式，算是鐘錶產業中的先行者。但是原先8L43的規格，並不足以符合GS規格的，因此廠方替9S63機芯加裝擒縱輪上下方的避震器（常見於9S機芯中的設計）、改用動力儲存長達三天的發條盒、換裝MEMS微機電鑄技術所打造的的擒縱輪與擒縱叉、並且施以細膩的打磨，使其符合GS嚴苛的六方位準確度與美學標準。

9S64與9S63手動上鍊機芯錶款
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GS在2019年推出的Elegance Collection限定錶款，是首批搭載9S63手動上鍊機芯的腕錶，本錶款使用酒紅色的漆藝面盤，三點鐘位置是動力儲存顯示，採用39mm的18K玫瑰金錶殼，限量150只。

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2020年是GS問世60週年，品牌推出三款復刻自1960年首只GS錶款的手上鍊腕錶，且皆未限量。其中使用藍色面盤與超高強度鈦金屬錶殼的款式，是首次出現在復刻系列中的規格，錶款直徑為39mm。

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在2019年的下半年，GS推出兩款未限量的不鏽鋼Elegance系列手上鍊錶款（SBGK007與SBGK009），其中本款腕錶是首款配備不鏽鋼鍊帶的款式，錶殼直徑為39mm，防水3氣壓。

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在2022年，品牌首次推出36.5mm的44GS錶款系列，是本系列最小尺寸的款式，同時採用更為纖細的時標和指針，是男女皆宜的款式。錶殼為不鏽鋼材質，內部搭載9S64手上鍊機芯，使用箱型藍寶石水晶鏡面。

資料提供／GRAND SEIKO 0800-221-585
部份攝影／劉信佑
文／陳韋仁 134-機