邁向機芯自製化：帝舵TUDOR MT5612/5652系列自動機芯

帝舵表TUDOR自2015年推出首枚自製MT5612/5621自動機芯以來，至今至少已經衍生出6款基本型號與2款高抗磁版本，成為帝舵表最重要的主力機芯，而從帝舵表製造部門獨立出來的KENISSI製錶廠，也開始銷售同款機芯給合作品牌。

本刊先前曾在2016年的第84期《MT5600系列自動機芯 開啟自製之路》一文中，介紹TUDOR帝舵表於2015年推出的首枚自製機芯MT5612/5621，時隔七年之後，MT5600系列機芯已衍生更多的型號與錶款，本期我們結合最新的資訊，介紹本枚機芯的最新發展。

帝舵表雖然與ROLEX勞力士同屬一個集團，不過當初集團創辦人Hans Wilsdorf漢斯．威爾斯多先生成立品牌之初，就給予這兩個品牌不同的定位。因為他知道消費者需要與勞力士同樣值得信賴的錶款，但更需要能吸引消費者的價格，也就是價廉物美，這是他成立帝舵表的最大宗旨。

因此帝舵表無需勞力士那樣，使用最頂尖的製錶技術、最細膩的機芯打磨，甚至是超乎錶款規格的優越性能，如此一來便能降錶款低價。所以帝舵表絕大部分的是採用專業機芯廠所生產的通用機芯為主，所以從FEF、AS、ETA到VALJOUX等機芯廠的產品，都經由帝舵表加以修改，成為品牌專屬的機芯；但是在石英錶革命之後，逐漸只剩下ETA的產品可供選擇。

但我們都知道，在2002年後Swatch集團的ETA機芯限產與漲價政策的影響，可能會影響到未來帝舵表的機芯供應，所以廠方開始要考慮機芯自製的可能性。於是帝舵表在2010年啟動了品牌自製機芯的研發計畫，並集結了一批專家（來自勞力士嗎？），同時規劃自行生產的能力，所以帝舵表在2015年正式推出了MT5612/5621自動機芯。

不過當時帝舵表還在進行另一項計畫，在2016年帝舵表成立了KENISSI Manufacture SA機芯廠，負責機芯的開發與生產，並可將機芯的技術提供給第三方品牌。在2017年，百年靈BREITLING與帝舵表達成互換自製機芯策略，互相提供了B01計時機芯與MT5612自動機芯，成為KENISSI的第一個合作夥伴，身為推手之一的前副總裁Jean-Paul Girardin，其實也是KENISSI錶廠的董事會成員。而除了帝舵表的執行長Eric Yvon Pirson是董事成員之外，另一位董事，則是Philippe Jacques Dalloz，他是瑞士藍寶石水晶與數間手錶零件工廠的老闆。

最後在2018年，香奈兒CHANEL與KENISSI達成協議，由香奈兒購入20%股權，在2019年的BASEL錶展中，香奈兒所推出的新一代J12錶款，內部所搭載的Caliber 12.1機芯，便是出自於KENISSI機芯廠的產品，也就是帝舵表所使用的MT5400系列機芯。因此，香奈兒的腕錶暨珠寶部總裁Frédéric Grangié，也同樣成為KENISSI的董事會成員。

雖然最初KENISSI的廠房位於日內瓦，但是2021年遷廠至力洛克Le Locle，也就是昔日勞力士的廠房隔壁；到時KENISSI將會擁有一間長150米的大型廠房，其中一半廠房屬於KENISSI，而另一半屬於帝舵表。

頂尖的規格設計
在2015年問世的MT5600系列自動機芯，規格與同年勞力士所發表的3255/3235自動機芯其實有許多相似之處。當時的帝舵表產品研發總監Davide Cerrato指出，MT5600系列機芯早在4年前便展開生產計劃，為了測試機芯的品質，還特別設立實驗室，利用不同方式，在短時間內模擬15年間的機芯老化過程，提高未來機芯的良率與品質。

相較於之前帝舵表所採用的ETA 2824自動機芯（直徑25.6mm，厚度4.6mm），MT5612自動機芯的尺寸明顯大上許多，機芯直徑達到31.8mm（MT5621是33.8mm），而厚度為6.5mm，兩者之間的差異非常明顯。除此之外，ETA 2824機芯的中心輪是秒輪（四番車），但是MT5600系列機芯使用全新的走時輪系，將分輪（二番車）與秒輪同樣放置在中心輪的位置；但秒輪在上，分輪在下的重疊方式，不僅可以節省走時輪系的空間以及齒輪數量，並可提高發條動力的傳遞效率。這項設計與於勞力士的3200系列機芯相同。

而放大尺寸的機芯也讓發條盒變大，所以MT5600自動機芯的動力儲存可達70小時，較ETA 2824的38小時足足增加了30個小時以上；接近三天儲能的設計，更符合現代人周休二日的生活型態。

矽材質游絲的運用
不過如果發條的長度變長，但是上鍊效率卻很差，這樣也是毫無意義。所以廠方將勞力士著名的雙層自動離合輪運用在MT5612/5621自動機芯之上。這是由一枚自動一番車，兩枚雙層自動離合輪（但帝舵錶採用金色外觀）以及自動三番車（連接發條盒上的大捲車）所組成的雙向上鍊輪系，結合靈活的自動盤滾珠軸承設計，擁有極高的上鍊效能。

由於機芯使用大型擺輪以及較大的齒輪零件，對於走時的穩定性與精準度有絕大的助益。而MT5600機芯採用具有四顆微調螺絲的平衡擺輪，搭配矽材質游絲，兩者都是首次出現在品牌的錶款之中；而採用雙臂結構的擺輪橋板，同樣可以提升擺輪的運轉穩定性與抗震力。其中矽材質游絲更是拜先前勞力士的研究成果之賜。

由於矽材質本身不會受磁，且具備較佳的等時性，搭配可精確微調快慢的擺輪，使MT5600自動機芯可輕易通過天文台的認證；根據廠方的資訊，機芯的調校標準是在每日-2與+4秒內，遠比天文台的標準還要嚴苛，而本款機芯同樣也是帝舵表首次獲得瑞士天文台認證（C.O.S.C）的產品，目前是全系列皆通過此一認證。

擴展產品線
之後帝舵表在2016年推出的MT5601以及MT5602自動機芯，卻都是簡單的大三針功能，甚至連日期功能都取消。因為這兩枚機芯主要是運用在Heritage Black Bay Bronze以及Heritage Black Bay等錶款中，所以無需日期。但是MT5601以及MT5602的機芯直徑分別為33.8mm與31.8mm（差別僅在於基板），其實剛好分別是MT5621與MT5612機芯的無日期簡化版。

在2018年，帝舵表則是推出兩地時間功能的Black Bay GMT腕錶，內部所搭載的MT5652自動機芯，則是MT5600系列中較為複雜的款式。因為具有快調短時針功能與24小時指針，機芯厚度從MT5612的6.5mm增加至7.52mm，寶石數也從26顆可增加至28顆。

同年底，帝舵表新推出的Glamour Double Date大日期腕錶，則是搭載自製的MT5641自動機芯，這是以MT5601機芯為基礎，加裝大日期與小秒針模組，其複雜的程度，可能不輸給MT5652機芯，所以機芯厚度來到7.41mm，寶石數則增加至32顆。至此，MT5600系列機芯的主要型號已經確立，也足夠品牌運用在不同類型的錶款上。

但是在2021年，帝舵表卻出其不意的推出品牌首款獲得Master Chronometer大師天文台認證的腕錶—使用陶瓷錶殼的Black Bay Ceramic，內部搭載能通過15,000高斯磁力測試的MT5602-1U自動機芯。

為了要達成高抗磁的特性，本系列機芯所使用的矽材質游絲，以及其他全新的抗磁零件，自然也是不可或缺的。此外，每一只進行大師天文台認證的腕錶，都需將機芯裝殼後進行多項測試，同時精準度還需達到每日+5秒內的標準，比帝舵表的內部標準還要嚴苛1秒鐘，代表錶款絕對精準可靠。

資料提供／帝舵TUDOR（02） 2700-5700
文／陳韋仁 131-機