新世代超薄機芯的誕生！AP愛彼7121/7124自動機芯
Jun 8, 2022
愛彼AUDEMARS PIGUET在皇家橡樹系列誕生五十週年的2022年，推出全新一代的Jumbo超薄系列錶款，而同步發表的7121/7124自動機芯，則是取代昔日的2120/2121自動機芯，同時還衍生出更複雜的2968飛行陀飛輪自動機芯。
在2022年，錶壇上最重要的大事，莫過於愛彼AUDEMARS PIGUET旗下的Royal Oak皇家橡樹系列邁向五十週年。而早在2021年，愛彼就宣布經典的皇家橡樹Jumbo超薄腕錶15202將要停產，因此讓人更加期待愛彼在2022年表現。
不過當時錶壇上的最初反應，就是兩大高級錶廠（與百達翡麗PP）都宣布旗下最熱門的運動錶款將要停產？會不會到時候來個小改款，就成為新的錶款型號。不過當編者看到今年最新的皇家橡樹Jumbo超薄腕錶，就發現編者真的錯了。
因為愛彼替新一代的皇家橡樹系列Jumbo超薄腕錶16202、16204，推出全新的7121、7124超薄自動機芯（後者為鏤空款），而我們知道打造一枚全新的機芯，比較保險的生產週期至少是2至3年（7121機芯則是5年），所以愛彼早在數年之前，就開始計劃推出新款的16202與16204錶款，絕非是臨時起意。
但是經典的2121超薄自動機芯，不僅是1972年皇家橡樹Jumbo超薄腕錶5402誕生時所使用的機芯，日後的萬年曆、鏤空錶款都以此款機芯為基礎，所以沒有十足的把握與決心，是不可能將如此經典的機芯宣布退役。但是畢竟2121超薄自動機芯已經使用超過五十週年，如果繼續使用下去，似乎又顯得錶廠過於偷懶。
在這裡，我們先回顧一下2120/2121自動機芯的歷史與發展。在1967年，積家JLC推出了920自動機芯，這枚厚度僅有2.45mm的超薄自動機芯，是由愛彼、江詩丹頓VC與百達翡麗PP共同設計，然後委託積家生產。也是錶壇中，唯一曾被三大名廠所共同使用的自動機芯。
然而過於輕薄的結構，向來都是機芯的致命傷，但是這枚機芯的優異設計，卻克服這項宿命，成為量產最久的超薄自動機芯。雖然積家為機芯的製造廠，但卻未曾使用920機芯，當年愛彼賦予這枚機芯的編號為2120，江詩丹頓是1120，至於百達翡麗則是28-255。
而具有日期功能的2121自動機芯，整體厚度略增至3.05mm，並且搭載於首款皇家橡樹Jumbo超薄腕錶之中。日後百達翡麗於1976年發表Nautilus錶款時，內部所搭載的28-255機芯，以及江詩丹頓於1977年推出的222運動錶款時，所採用的1120機芯都是同一枚機芯。
隨著百達翡麗在80年代推出自家的355機芯之後，就停用28-255機芯，因此百達翡麗也是三大名廠中，唯一停用此款機芯的錶廠。爾後，繼續量產使用920自動機芯，只剩愛彼與江詩丹頓。
高規格的設計基礎
與過去經典的2120（無日期）與2121（日期）機芯相比，7121、7124機芯的厚度略增為2.7mm與3.2mm（而2120、2121機芯是2.45mm、3.05mm），同時機芯的直徑也放大至29.6mm，而2121機芯則是28.4mm。由於皇家橡樹Jumbo超薄腕錶是一款兩針日期腕錶，不需要大秒針與小秒針，因此7121/7124機芯的走時輪系，無須讓輪系經過機芯中央處，如此一來能減少機芯的厚度，也能確保錶款的整體厚度在8.1mm。
除此之外，廠方將機芯的振頻從每小時19,800轉，拉高至28,800轉，也就是從每秒鐘2.75Hz的速度增加至4Hz，成為現在機芯的主流規格。同時廠方還擴大發條盒的直徑，讓動力儲存時間從40小時延長至55小時（7124機芯則是57小時），對於走時的穩定性與精準度來說，有絕大的助益。
過去2120/2121機芯採用單向固定式的發條盒，其實就是懸掛於機芯的橋板上，能省略原先機板所需的空間，進而減少機芯的厚度。而7121/7124機芯也採用相同的設計，但是我們可以從鏤空的橋板上，看到內部鑲嵌三個圓形紅寶石，避免大捲車與橋板磨擦；同時鏤空的發條盒橋板，也與鏤空的擺輪橋板形成對稱的效果。
全新自動上鍊系統
另外，具有微調快慢作用的慣性砝碼，此次則是直接嵌入擺輪中，可減少高速轉動時的風阻，因為7121/7124機芯的振頻是每小時28,800轉，轉速遠比2120/2121機芯的19,800轉還要快上許多。
而擺輪上方的K金材質橫跨式橋板，則是固定擺輪游絲，但是固定游絲末端的游絲樁，則由另一個小夾板固定，這是極少見的分離式設計，因為一般的傳統，游絲樁都會固定在擺輪橋板上，透過推移游絲樁便可微調機芯的偏振（Beat error在台灣俗稱為大小擺）。但是愛彼採用固定的設計，勢必要預先設定好，或是挑選品質均等的游絲，但在科技進步的現在，似乎已不是大問題。
過去2120系列機芯的自動盤採用金屬軸承搭配四個紅寶石滾輪的設計，並且由自動盤下方的圓形金屬環支撐自動盤重量。主要是為了減少自動盤軸承的負擔，可透過機芯基板上的4個滾軸式紅寶石，來承載圓形金屬環與自動盤的重量，同時杜絕自動盤刮傷機芯夾板的可能性。
如今，愛彼在7121/7124機芯上，改用簡單靈活的滾珠軸承結構，提升錶款的上鍊效能，同時減少零件的數量；透過直徑較大的自動盤軸承，以及堅硬免潤滑的陶瓷滾珠軸承，可避免使用多年後，產生自動盤刮傷機芯夾板的問題。
此外，過去2120/2121機芯使用切換輪的雙向自動上鍊系統，同樣的自動上鍊結構也出現在3120系列自動機芯之中。但是後來的4302/4401系列自動機芯，以改用具陶瓷滾珠的雙離合輪自動上鍊系統，這次7121/7124機芯則是採用全新的衛星齒輪離合結構（兩個），同樣是雙向自動上鍊結構，亦能提升自動上鍊效率，同時齒輪結構相當精巧。
為了避免手動上鍊時，會帶動自動上鍊輪系快速旋轉，廠方特別在雙離合齒輪與大捲車中間，設置一個離合輪（中央有彈簧），減少雙離合齒輪的磨損，這也是非常貼心的設計。
便利的快調日期裝置
由於2121機芯誕生於1960年代末期，當時大多數的機芯並未具備快調日期功能，如果錶主要配戴錶款時，就只能採用前三後三的轉動錶冠模式，一旦相差太多天，就會轉到手酸（或是直接放棄調整）。因此廠方為7121機芯設計了快調日期功能，方便錶主使用，而且7121機芯還擁有專利的超薄節能日期設定機制，可減少動能的耗損，同時在午夜時刻也能快調日期功能，而不用擔心機芯零件受損。
原本以為愛彼在1月底時，已經發表完皇家橡樹系列50週年錶款，但沒有想到愛彼還留一手，在WW日內瓦錶展結束之際推出皇家橡樹系列RD#3超薄飛行陀飛輪自動腕錶。這是品牌首次在皇家橡樹Jumbo超薄系列中，推出自動上鍊的飛行陀飛輪款式。
而RD#3腕錶內部所搭載的2968超薄自動機芯，其厚度僅有3.4mm，所以錶殼的整體厚度也只有8.1mm，沒有因為增加複雜功能而增加機芯厚度。這枚2968超薄自動機芯是以新一代的7121/7124機芯為基礎，加上專屬的鈦金屬飛行陀飛輪裝置（結合滾珠軸承底部）。不過機芯的振頻則改用21,600轉，動力儲存也縮減至50小時，因為陀飛輪裝置本身會更耗費發條的動能。
資料提供／愛彼AUDEMARS PIGUET （02）8101-8181
文／陳韋仁 130-機
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