1.8mm最薄機械錶好誇張！寶格麗Octo Finissimo Ultra再創世界紀錄

很難相信寶格麗BVLGARI Octo Finissimo系列2014年才面世——距離現今僅八年，在這不到十年的時間中，Octo Finissimo已成為寶格麗高級製錶的基石，並打造了高度品牌識別，就像是提到皇家橡樹就會聯想到愛彼、提到金鷹系列就會聯想到百達翡麗、或歐米茄超霸登月、勞力士水鬼等，只要提到Octo Finissimo，就會聯想到寶格麗這個品牌。

在這八年中，寶格麗一直專注於研究Finissimo系列的升級和締造世界超薄製錶的記錄，並從2014年開始，歷時八年的時間創造了七項超薄腕錶記錄；在此期間當中，寶格麗就曾推出世界上最薄的陀飛輪、三問報時、自動上鍊腕錶、自動上鍊陀飛輪、計時碼錶（也是自動上鍊帶第二時區）、陀飛輪計時碼錶和萬年曆。，現在還多了世界最薄手錶紀錄——厚度只有1.8mm的Octo Finissimo Ultra腕錶。

也許你會好奇，到目前為止世界上最薄腕錶的紀錄保持是誰？在此之前，該記錄由伯爵Altiplano Ultimate Concept終極概念腕錶（簡稱AUC）所保持；伯爵表Piaget AUC於2018年推出，整體厚度僅為2mm，並透過錶殼作為主夾板，使得錶款整體高度降低——事實上，整只腕錶就是機芯，而面盤與運行的輪系、主發條盒和機械零件皆位於同一平面上。為了使錶殼在最薄的程度下也能保有堅固，伯爵使用了鈷合金M64BC材料，且除了鈷之外還另外含有高比例的鉻和鉬元素。

Piaget AUC似乎代表了超薄腕錶的最後一里路，但是，當然，製錶業的紀錄剛被打破，就有人開始嘗試打破它，而今天，寶格麗宣布推出Octo Finissimo Ultra，整體厚度僅為1.80mm。

Octo Finissimo Ultra採用了與伯爵表Altiplano Ultimate Concept同樣的基本策略，就是極盡可能將所有零件壓在同一平面上，尤其是使用錶殼背面作為機芯板。因此，整個零件的運行是清晰可見的；且與AUC不同，它佔據了大部分可見空間，大型發條盒固定於左上方。

另外，主發條盒上飾有QR Code，明顯地刻印在盒蓋上，掃描後會顯示有關錶款的影片，且該影片中附有專屬於錶款的獨家NFT，這樣的設計是以往從未在鐘錶設計上看過的。

錶殼（其底蓋也是機芯機板）分為三部分，鈦錶圈和中層錶殼，以及由碳化鎢製成的機板底蓋。碳化鎢非常堅硬，且比起傳統的金屬更難加工——事實上，它非常堅硬，以至於它常被用於做為切削工具。

在這種情況下，選擇此材料是因為它擁有高強度的韌性，但是也尤其此性質，錶款在製作過程難度更加提升（碳化鎢的硬度大約是不鏽鋼的兩倍），像是錶殼的碳化鎢部分就是通過激光加工的；另一方面，機芯夾板由傳統製錶材料製成，一體式鍊帶也是鈦金屬材質，厚度僅為標準Octo Finissimo手鍊的一半。

Octo Finissimo Ultra是與復雜功能專家Concepto共同攜手打造，正如寶格麗的產品創造執行總監Fabrizio Buonamassa Stigliani在上週的Zoom演示中提到使用錶殼作為機芯板的基本理念是必不可少的，但Fabrizio Buonamassa Stigliani表示，當Concepto提出第一個設計時，「唯一的問題是，它看起來像另一隻手錶！」（大概就像Altiplano AUC一樣）。

Fabrizio Buonamassa Stigliani還說：「在那之後，寶格麗和Concepto以一張白紙重新開始。它不必須是圓的，也不需要有三根指針」經過幾輪修改後，Concepto交付了——該機芯適合面盤的圓形孔，但右側有兩個切口，分別用於安裝調校時間和上發條的兩個錶冠。如果不是一個精確的正方形，那麼至少是一個四邊多邊形的角上有兩個小面盤。

兼具機板功能的底蓋由單片碳化鎢銑削而成，具有一種圓角矩形輪廓。它被安裝在錶殼底部，中層錶殼也帶有錶耳。在中層錶殼和錶圈之間，有一個非常薄的墊圈，最後是錶圈本身，上面固定著藍寶石水晶。

整個錶殼是一個由四部分組成的三明治：機板底蓋、錶殼主體（中層錶殼）、墊片、錶圈。正如所料地，各零件都很纖薄而且組裝緊湊——錶鏡只有0.3mm厚，​​錶鏡底面與指針之間的間隙為0.1mm。作為一項安全措施，錶盤下方有兩個圓形矽緩衝器（主發條盒的3點和6點位置），如果施加不當壓力，可防止藍寶石水晶底面與機芯直接接觸。

比起Altiplano AUC將時、分針設在同一針盤的情況，寶格麗使用兩個單獨的子錶盤來顯示小時和分鐘；並用另一個旋轉的圓盤顯示秒數。

擺輪配備平面游絲（從計時和工藝的角度來看，寶璣雙層游絲固然好，但它們增加了高度，通常在超薄腕錶上不太會有這種設計），採用無卡度設計——擺輪由砝碼進行微調。

三臂擺輪橋架帶有一個固定擺輪游絲末端曲線的一體式支架。超薄的三臂夾板同時有抗震作用，取代了一般的擺輪避震器；避震器通常的四顆寶石（兩個軸承加上兩個蓋石）配上減震彈簧的設計。寶格麗以此做為降低高度的另一種策略。這樣的造型與Octo Finissimo陀飛輪的框架非常相似（儘管在功能性方面兩者無關）。

擒縱機構是槓桿式擒縱機構，但進行了一些修改——特別是安全滾輪（一種安裝在擺輪桿本身上的金屬輪轂，就像軸上的輪子一樣，如果手錶走時，它會防止槓桿解鎖擊中）和保護銷（與安全滾輪相互作用）已被省略，這使得擒縱裝置組件更薄。

沒有傳統的錶冠設計能降低厚度，因為您不需要標準錶冠和離合器機構，標準錶冠可以根據錶冠位置為主發條上鍊或調校指針。取而代之的是，有兩個獨立的水平輪（做為錶冠用途）——或多或少的扁平齒輪——設置在錶殼側面。

3點位置的錶冠用於調校時間，8點位置的可為發條盒上鍊。這種水平式錶冠沒有空檔和第二錶冠位置，因此不用離合結構。此外，校時裝置攝有止逆，且指針的驅動輪透過差速器與正在運行的輪系分開——這樣，調校時間之際不會干擾走時輪系的運作。在3點的錶冠旁邊設有兩個小小的錶冠護肩，它們不僅可以防止因誤觸而改變時間設定。

儘管Octo Finissimo Ultra很厲害（有八項專利正在申請中），但該機制的有些部分看起來非常傳統。這包括使用看起來像修改過的狼牙輪和止逆裝置。主發條發條盒棘輪本身還有一個非常傳統的止逆彈簧，儘管它的設計比傳統設計的手錶更直線。此外，Ultra中的鋼結構也應用了一些非常傳統的拋光和倒角。

每一款超薄腕錶都代表著一場鬥爭，而這場鬥爭就是要以某種方式調和極端超薄與準確度和可靠性。將錶殼用作機芯機板的基本理念可以追溯到1986年的Audemars Piguet自動陀飛輪caliber 2870，而Concord在其Delirium手錶中採用了相同的理念，歐米茄在其超薄Dinosaure中也採用了相同的理念（兩者都是石英）。與錶殼結構分開的一般超薄機芯中，主夾板和橋板或多或少採用傳統架構，至今這類機芯的最薄王者包括厚度為1.85mm的積家849型機芯，以及厚度1.64mm的江詩丹頓cal.1003，兩者具有相同的基本設計，但江詩丹頓更薄。

這兩款機芯都非常纖薄且相當可靠，而且可以使用或多或少的標準製表工具和技能進行維修。這證明了寶格麗通過Octo Finissimo Ultra進步了多少，它實際上比cal.849薄（儘管薄了0.05毫米），但這是連錶殼厚度都算在內。

其實，還有更薄的手錶和更薄的機芯——最薄的石英Delirium只有0.95毫米厚，​​我相信它是有史以來最薄的手錶，並且在1920年代江詩丹頓生產了Cal.10726，這是一款懷錶機芯，只有0.90毫米厚的。然而，Delirium和江詩丹頓機芯都非常脆弱，不太實用（江詩丹頓只做了三個10726機芯，然後就放棄了）。

這並不是說寶格麗Octo Finissimo Ultra是一款適用於任何類似廣泛分銷的手錶——寶格麗限量生產十款，而Fabrizio Buonamassa Stigliani說這是迄今為止他們做過的最困難項目。他還表示，這款手錶本來可能可以做得更薄，整體厚度為1.50毫米是可能的，但這可能會犧牲可接受的實用性水平。

寶格麗在過去八年裡教會了我們不應該假設任何關於記錄的牢不可破的事情，但很難想像有人能擊敗Ultra有史以來最薄的機械表的記錄，事實上，除了做為行銷話題之外，我無法想像為什麼有人會在這一點上費心去嘗試。

寶格麗Octo Finissimo Ultra很容易讓人感覺像是一種技術練習，美學在工程考慮之後退居二線的手錶，從設計的角度來看是非常成功的——機芯的整體佈局給了它超薄外觀。這無疑是自1920年代積家如刀片薄度般的懷錶以來，至今最引人注目的終極超薄手錶記錄——製錶界還有可能做出更薄的錶嗎？很讓人期待！

責任編輯／TOBBY ZHENG  編譯自hodinkee