寶璣5345鏤空雙陀飛輪 解開雙陀飛輪之謎

寶璣BREGUET在2020年推出全新的5345鏤空雙陀飛輪，其實算是5347雙陀飛輪的特殊鏤空版，廠方運用盒形的藍寶石水晶鏡面、細膩的打磨修飾工藝，以及機刻雕花工藝在機芯上所展現不同的面貌，打造出新一代的雙陀飛輪面貌。

在2020年全球遭受新冠肺炎COVID-19的肆虐之下，台灣算是少數成功將病毒阻絕在境外的國家，因此寶璣在九月底發表Classique Double Tourbillon 5345 "Quai de l'Horloge "鏤空雙陀飛輪腕錶，台灣是全球最早見到實錶的地區。而首批生產的錶款，全球也僅有四只，不得不說這實在是台灣錶迷之福。

這款全新的5345鏤空雙陀飛輪，延續先前5347雙陀飛輪的架構與相同的588手上鍊機芯，但透過省略面盤與局部鏤空的設計，讓人得以一窺機芯的樣貌。

複雜的公轉與自轉模式
早在2001年， 雅典錶ULYSSE NARDIN與SWATCH分別推出新一代的卡羅素腕錶FREAK與Diaphane One，兩款腕錶的機芯上半部，分別會每60分鐘與30分鐘旋轉一圈。雖然以結構上來說，與昔日的卡羅素大不同（當然更不是陀飛輪），但是緩慢移動方位的擺輪，與原理與昔日的卡羅素是相同的。不過當時品牌與媒體，會稱之為陀飛輪，其實是對於陀飛輪的原理不夠熟悉的關係。

但是在2006年以寶璣為首的三間錶廠，同時推出行星式陀飛輪腕錶，便是結合卡羅素與陀飛輪裝置，因此錶款形成特殊的公轉自轉概念。也就是陀飛輪裝置會圍繞機芯、面盤的中心點轉動，同時陀飛輪每分鐘也會規律的旋轉；就如同地球圍繞著太陽旋轉，因此行星式陀飛輪的說法其實相當易懂明瞭。

與其他兩款腕錶相比，寶璣的5347雙陀飛輪腕錶，其機芯與面盤則是每12小時才旋轉一周（也就是時針轉動的速率），所以轉動的速度慢於其他兩款腕錶；而最主要的原因就是5347腕錶採用雙陀飛輪架構，在面盤下方可是擁有兩個獨立的發條盒與走時輪系，因此，廠方只能選擇速度較慢的公轉模式，確保兩個走時輪系都能穩定運作。

不過，5347雙陀飛輪錶款的複雜輪系結構，其實一直隱藏在面盤之下，想要深入研究結構的錶迷或是收藏家，只能依賴機芯圖片，來研究機芯的整體架構。日後，寶璣在品牌發行的雜誌刊物中，發布相關的機芯拆解圖片，總算是讓錶迷能夠推敲機芯運作的模式。

一窺機芯面貌
但是，寶璣在2020年推出的5345鏤空雙陀飛輪錶款，則是掀開這片神秘的面紗一一省略中央面盤的設計，讓588手上鍊機芯的輪系結構完整的呈現在眼前。在1947年，鐘錶業曾嘗試在一枚機芯上，裝置雙擺輪結構，但是最後的實驗結果並不算完全成功。經過後來的分析，業界發現使用差速器為兩組擺輪提供穩定的動力來源是關鍵。

為了避免重蹈覆轍，寶璣除了加裝差速器齒輪之外，還採用另一項策略，就是每一個陀飛輪裝置，擁有專屬的發條盒作為動力。因此，5347、5345雙陀飛輪腕錶，不僅擁有兩個一分鐘陀飛輪裝置，同時也擁有兩組專屬的發條盒與走時輪系，並在面盤上呈現遙望的相對位置。但如此一來，兩組輪系根本沒有交集，位於機芯中央的差速器齒輪要如何運作？答案就是廠方設計另一組輪系，從兩個發條盒下方連接至差速器齒輪，讓兩個發條盒維持穩定的動力輸出。

每一個發條盒旁，還各有一組齒輪組連接至機芯中央的齒輪，作為推動整個上層機芯旋轉，就如同卡羅素的設計一樣，所以588機芯的發條盒，是目前連接出最多齒輪組的設計（各連接三組）。

新款的588N機芯，同樣分為上下兩層結構，上層安裝陀飛輪、發條盒與多組齒輪系，會隨著陀飛輪的運行而轉動；而下層的機芯則固定於錶殼，與錶冠連接，具有上鍊輪系與調時輪系，兩者中央的連接點有一個大尺寸的陶瓷滾珠軸承結構，讓上層的機芯運轉。 

全新5345腕錶的直徑比5347錶款還要大上2mm，主要是為了迎接盒形的藍寶石水晶鏡面與外緣的藍寶石水晶面盤，因此5345的錶款風格也與5347有了明顯不同，甚至使用具有「Stone」塗層的橡膠錶帶。由於錶款取消了中央面盤，上層機芯便能完整呈現於消費者面前，廠方以機刻雕花工藝取代原有機板上的珍珠圓紋修飾，維持寶璣一貫的錶款風格 

改用鏤空造型的發條盒，其上方線條圓潤的機芯橋板可說是別具一格，廠方使用精鋼打造而成，且呈現書寫體「B」的樣貌，零件經過仔細的拋光、倒角和緞面磨砂處理。最後，底蓋側的機芯表面，鐫刻了亞伯拉罕．路易．寶璣先生在巴黎鐘錶堤岸（Quai de l'Horloge）開設的工坊全貌，可謂栩栩如生。

小編短評：
當編者在台北101寶璣專賣店上看見這款5345鏤空雙陀飛輪時，腦中第一個想法就是：早該推出鏤空版的雙陀飛輪啦! 先前推出的5347錶款雖然具有經典的機刻雕花面盤，但是從錶款的正面與背面都無法看見太多的零件運作，對於喜愛機械錶的收藏家來說，似乎少了點樂趣。 

但是新推出的5345鏤空雙陀飛輪錶款，則是將中央面盤省略，同時使用鏤空發條盒，當使用者進行手動上鍊時，便能看見發條逐漸上緊的狀況，這也是錶迷最期待、且能與機械錶直接對話的時刻。不過這次5345錶款改用測力安全系統，除了可以防止過度上鍊之外，也讓使用者明確知道機芯上滿鍊，與5347錶款略有不同。

寶璣在1988年重新推出陀飛輪錶款後，在短短20年之間，陸續推出萬年曆陀飛輪或是陀飛輪計時等不同款式的陀飛輪，除了2006年的雙陀飛輪錶款之外，日後還包括2007年的7047芝麻鍊陀飛輪，以及5335神秘陀飛輪腕錶，都代表廠方在陀飛輪領域的鑽研與努力。而2020年推出的5345鏤空雙陀飛輪，雖不算是全新錶款，但是重新設計面盤的所帶來的視覺震撼，更代表品牌在機械結構與修飾工藝上的完美結合。

文／陳韋仁　119期-名錶
資料提供／BREGUET（02）8101-8068