搭載年度最佳自動機芯 GRAND SEIKO SLGH003六十週年限量腕錶

2020年是GRAND SEIKO問世60週年，面對這樣的大日子，GRAND SEIKO除了推出改款的限量腕錶之外，更陸續發表搭載全新9SA5自動機芯、9RA5 Spring Drive機芯的限量錶款，其中限量1,000只，使用9SA5自動機芯的六十週年限量不鏽鋼腕錶SLGH003，被錶友視為入手9SA5自動機芯的最佳機會，因為錶款價格比18K黃金款的SLGH002足足少了100萬，入手門檻簡單許多。

不過，GS在2020年3月發表的9SA5自動機芯，對於錶友為何有這樣大的吸引力呢？簡單來說，因為9SA5機芯結合了新式雙衝擊擒縱、高振頻(36,000轉)、80小時動力儲存、薄型化設計以及無卡度游絲擺輪(並首度使用雙層游絲)，從這些規格來看，完全跳脫過去9S65、9S85系列的等級，是GRAND SEIKO挑戰瑞士高級鐘錶品牌的試金石。

而9SA5機芯最大的亮點，就是採用全新的雙衝擊擒縱系統(Dual Impulse Escapement)，這款擒縱的外觀與歐米茄的同軸擒縱，以及愛彼的AP擒縱非常類似，但都源自於1791年法國製錶師Robert Robin的直接衝擊擒縱的概念，可避免槓桿擒縱裝置(Thomas Mudge於1759年推出)面臨的高摩擦力與高耗能等缺失，但是直接衝擊式擒縱對於震動較為敏感，所以後來逐漸被製錶業淡忘，直到近代，才重啟直接衝擊式擒縱新研究。

愛彼推出的AP擒縱完全採用Robert Robin的概念，也就是讓擒縱輪直接衝擊擺輪上的方形寶石，完成擺輪來回兩次的運作，所以搭配雙游絲與較複雜的設計結構。而9SA5的雙衝擊擒縱系統，與同軸擒縱較為接近，同樣是由擒縱輪直接傳輸動力至擺輪一次(推動擺輪上的方形寶石)，而另一次，則如同槓桿擒縱經由擒縱叉傳輸動力給擺輪(推動擺輪上的月形寶石)。

但是GS的雙衝擊擒縱系統，透過改變寶石形狀，讓擒縱叉只需安裝兩顆寶石，擒縱輪上也不需要兩個同軸齒輪，是一個簡化擒縱結構的做法，同時擒縱叉與擒縱輪都運用微機電技術MEMS製造，具有高精密度與輕盈的特性。目前採用新式擒縱，且錶款價位在10-30萬之間的錶廠，也僅只有GS與歐米茄。

除此之外，放眼錶壇，GS是上少數持續量產36,000轉高振頻機芯的錶廠，另一間則是真力時ZENITH錶廠。而9SA5機芯與9S85系列機芯採用36,000轉的高振頻設計，藉以提高機芯運作的精準度，讓機芯的精準度達到日誤差+5與-3秒之間。由於高振頻的設計，會耗損更多的動能，過去9S85系列機芯的單發條盒結構，55小時的動能已經來到極致，如果要達到三日以上的動能，勢必需要雙發條盒結構；因此改用雙發條盒設計的9SA5機芯，動能也一舉提升到80小時。

另外一個影響機芯精準度的重點，就是游絲與擺輪結構。長久以來9S65、9S85系列機芯都採用平游絲搭配四臂環形擺輪，結合偏心螺絲微調快慢針，雖然這樣的組合在穩定性與精準度方面來說，已經相當不錯。但是現今瑞士錶壇的高級機種，都是採用無卡度游絲擺輪的設計，讓干擾游絲運行的因素減至最低，同時可透過擺輪外側的微調螺絲來精準調校快慢。

因此，9SA5機芯首度採用這樣的組合，同時將平游絲升級為上繞式雙層游絲，透過多達8萬多次的模擬，才選定游絲彎曲上繞的形狀；機芯並搭配水平式的雙臂擺輪橋板，提高擺輪運作的穩定性，結合兩側的金色小螺絲，可微調擺輪軸心上下的間距，是瑞士高級機芯才擁有的設計。

最後，9SA5機芯在設計之初，便將薄型化列為設計重點之一，透過水平式的走時輪系設計，減少機芯中央的高度(9S65、9S85機芯的部分走時齒輪是重疊的)，同時廠方也將手動、自動上鍊輪系儘量集中在一區，讓機芯中央擁有能安置自動盤軸承的空間，因此9SA5機芯的厚度來到5.18mm，比9S85系列機芯的5.99mm薄上15%，錶殼整體厚度則是舒適的11.7mm。

撰文／陳韋仁　攝影／劉信佑   119-矚目
資料提供 ／ GRAND SEIKO 0800-221-585