Grand Seiko 9SA5的「高級志願」

三月的第一週原本應該是GS在全集團出走Baselworld以後首度獨立舉辦年度新品全球發表會的大日子，隨著活動在二月中因為武漢肺炎宣布取消的情況他們選在原定要發表的時程對媒體寄出了新錶的新聞稿，也算是宣布了今年「沒有錶展的錶展季」正式開跑。錶展取消的事暫且不提，既然現在已經有錶了我們就來談談錶吧——正確來說我想談的是9S系機械機芯全新研發的新型號9SA5。

9S系自從1998年問世的9S55以來經歷了三日鍊的9S67、高振頻的9S85以及二代基礎機芯的9S65三次重大改款，不過那三次都比不上今年的9SA5來得天翻地覆，因為這次的新型號不但採用了雙發條盒、無卡度寶璣游絲，還導入了新式的擒縱系統，甚至連機芯的外觀都跟既有的9S大異其趣，作為GS 60週年的紀念大作這次品牌確實是下足了本。

對於機械迷來說9SA5最令人感興趣的莫過於它全新的「雙衝擊式擒縱」，這套系統的重點在於擒縱輪直接跟游絲擺輪的衝擊寶石接觸，理論上動力傳輸的效率更高；不少人直接拿它跟OMEGA的同軸擒縱相比，事實上它的擒縱輪跟最新一代的同軸擒縱也的確很像，但同軸擒縱的擒縱輪有上下兩層（所以叫「同軸」），9SA5卻只有單層，這一點造成了兩者本質上的不同，相形之下AP的愛彼獨家擒縱才真的是跟9SA5最相近的。

機械結構的分析未來在名表的正刊中應該會有更詳細的介紹，這裡姑且按下不表，相對地我想來談談這枚新機芯對未來GS的意義。推新擒縱結構是錶界的一個重要課題（儘管近幾年已經沒那麼熱衷了），不過由GS來推新擒縱恐怕是我做夢都沒想過的，真的，今天是勞力士來推我都不會這麼驚訝，如果你也熟悉GS是個多麽保守的品牌就知道我在說什麼了。這二十年來真的有將馬式擒縱以外的特殊擒縱系統推至量產規模的應該只有OMEGA了，而眾所皆知他們家在這上頭付出了多大的代價，除此之外各家品牌發表的新式擒縱幾乎都侷限在少數非常設款式，絕少進入到真正量產的階段（有意思的是SEIKO的Spring Drive或許可以算是另一個例子）。

GS推出9SA5是要做量產的還是只是虛晃一招的炫技？現階段從官方公佈的資訊中我們沒看到明確的答案，不過從它的規格來看它至少應該不會是小自鳴、三問錶之類的神錶，未來一定還會轉用到其他款式上，只是它會以多快的進度、下放到多低的價位目前就真的看不出來了，我猜初期它可能會像SPECIAL或是VFA之類的特別調校款那樣先用在部分紀念款當中，等到後端的產能能夠cover了以後才會慢慢增產，至於最終它會取代現行的9S85乃至於9S65嗎？嗯～這個我就真的不敢講了，我想關鍵還是在穩定性、成本和產能這三方面啦，從規格來看9SA5是有這個潛力，不過實際上GS到底想不想搞這麼大就不知道了。

擒縱系統的事不是每個消費者都看得懂，也不是大家都在乎，但機芯的外觀好不好看卻是比較容易評斷的。過去9S機芯的外觀老實說乏善可陳，當然它不像帝舵的那樣表面只有噴砂處理啦，但功能取向的分件和機器做的打磨我個人是不太在意它有沒有透明底蓋；9SA5不一樣，這一次GS很有意識地要做出一顆「賞玩級」機芯，打磨應該仍然不是手工的，但整體板路的切法或是自動盤的裝飾很明顯地是想要營造出一種高級感，如果以目前市面上的自製機芯在「外觀上」的標準來看，過去的9S差不多落在勞力士和OMEGA的水準，9SA5則流露出仰攻積家和寶鉑的企圖心，如果我的這個評價成立的話，那麼未來GS對它的價位設定、甚或是對整個品牌的價位設定就更加令人玩味了。

9SA5的規格還有太多可以談的了，不過單純對一個末端消費者而言，外型好看，日期多了瞬跳大概是我最有感的兩點，至於動力儲存從55拉到80小時坦白說我沒什麼特別的感覺（基本上我覺得有48小時就很夠用了），精度的話-3～+5秒跟一般的9S也差不多，如果要我為了其他那些高規格付出太多溢價的話那恐怕已經超出我買錶的負擔範圍了。總之這次GS在他們60週年拿出來的東西的確是夠份量（其他的錶款也很厲害），有過大生日的格局，這點是目前光讀資料就可以肯定的了，至於更進一步的心得就等後續我們看到實錶、訪到總廠人士以後再來聊吧。