薄型化的新機種 沛納海P.9010系列自動上鍊機芯

沛納海PANERAI於2009年推出的P.9000系列機芯，是先前廠方最重要的自製自動機芯，主要是為了取代原先以ETA 7750-P1為基礎的OP III、VII、IX自動機芯（刪除7750的計時結構的機種），但是廠方對於P.9000機芯的尺寸設定，卻是與OP系列非常接近，31mm的直徑與7.9mm的厚度，非常適用於原先的錶殼與面盤規格。

而沛納海早期之所以採用改造的ETA7750自動機芯，主要是其直徑為13又1/4法分（約為30mm），較ETA 2892-A2的25.6mm大上許多，同時機芯也比較厚，整體規格更能符合沛納海大尺寸錶殼的設計。另外，ETA 7750-P1的小秒針位於九點鐘位置，無須加裝額外的模組，就能符合沛納海昔日的面盤配置，並可兼顧精確度與節省製作成本。雖然日後，P.9000系列機芯與OP系列自動機芯屬於並存的狀態，但是自製P.9000機芯已經成為品牌主力，這是毫無疑問的。

但是在2014年的香港W&W錶展中，沛納海出乎意料地推出厚度僅有3.95mm的P.4000自動機芯，也是品牌第二枚自動基礎機芯，透過使用微型自動盤的結構，有效的縮減其厚度，機芯使用雙發條盒結構（上下串連），達到72小時的動力儲存。相較於先前的P.9000機芯，兩者的厚度相差甚多，肯定會影響錶殼結構的設計，這是否代表沛納海將會改變原先厚實錶殼的設計方向？

隨後在2015年的香港W&W錶展中，沛納海給予我們肯定的答案，因為廠方推出全新的P.1000手上鍊機芯，這枚機芯的尺寸與原先的P.999機芯極為相同，同樣都是12法分左右的直徑（約26.8mm），但厚度3.85mm的P.1000機芯，較沛納海先前推出的P.3000機芯（厚5.3mm）與P.5000機芯（厚4.5mm）還要輕薄許多。

而P.1000機芯同樣擁有雙發條盒結構與72小時動力儲存，也是沛納海對於自製機芯的基本要求。而採用水平雙臂式橋板、螺絲微調擺輪以及秒針停秒歸零...等裝置，都是品牌自製機芯目前不變的規格設計。

經過這一連串的改變，其實我們已經可以猜到，沛納海正逐漸調整部分錶款的厚度，雖然支持沛納海大錶風格的消費者仍佔多數，但是廠方也不敢忽視喜歡沛納海，但是也希望錶款能更纖薄一點的消費者的存在；畢竟有時穿著西裝，放不進袖口的錶款，也只能再三考慮。因此，當沛納海在2016年推出新一代的P.9010機芯，肯定有消費者暗自拍手叫好。

改用離合輪上鍊系統

從P.9010系列機芯的規格來看，其直徑為13又3/4法分（約為31mm），與P.9000機芯相同， 但是厚度則從P.9000機芯的7.9mm降至6.00mm，也就是說P.9010機芯比P.9000機芯還要瘦了近25%，其影響不可謂不大。從先前搭載P.9000機芯的前一代錶款PAM00312，與裝載P.9010機芯的新一代錶款PAM01312相比，錶殼厚度已經從17.95mm減少到15.65mm，實際拿在手上把玩，可以明顯感受到兩款腕錶在薄型化的差異。

對照兩枚機芯的異同，其實改變的部分比較多。不過，沛納海堅持機芯至少具備72小時動力儲存則沒有改變，因此P.9010機芯同樣採用雙發條盒設計，因此整體動力輸出也比較平均。但是雙發條盒的缺點，則是兩個發條盒會佔據機芯一半的面積，另一半的空間在放置傳動輪系、擒縱裝置與游絲擺輪之後，幾乎沒有任何的空間可放自動上鍊輪系，往往只能將上鍊輪系放置於發條盒與齒輪系之上。這樣的設計，無疑的會提高機芯的厚度，所以歷來的超薄自動機芯，鮮少會出現雙發條盒的架構。

雖然機芯發條盒的架構相同，但是兩者的自動上鍊輪系卻有極大的變化。因為P.9000機芯採用的是魔術槓桿（Magic Lever）自動上鍊系統，這是藉由自動盤與上鍊系統的齒輪互動，迫使V字型的棘爪零件以一勾一推的方式，轉動發條盒上的大捲車，產生上鍊作用，透過具有陶瓷滾珠軸承的中央自動盤，可為發條盒帶來源源不絕的動力。

目前在歷峯集團旗下多間錶廠的自製機芯，都採用此款自動上鍊系統。雖然Magic Lever的初期上鍊效率相當不錯，但是當發條盒已上鍊超過2/3時，其效率會明顯減低（如果自動盤不夠重時）。

因此，P.9010機芯改採離合輪上鍊系統，這也是繼過去P.4000自動機芯後，再次使用雙離合輪設計。它類似ROLEX勞力士的雙層離合齒輪結構，透過離合齒輪內的兩個勾爪，便能產生持續離合的上鍊效果；接著透過與離合輪連接的自動上鍊輪系，便能將動力提供給發條盒。此種自動上鍊輪系的優點，在於能將自動盤的每一次轉動有效的轉換為發條動能，同時自動上鍊輪系也不會佔據太大的空間。

便利的短時針快調

此外，P.9010機芯也改用水平雙臂式擺輪橋板。雖然沛納海自P.2002機芯發表以來，多採用水平雙臂式擺輪橋板，但是剛好P.9000機芯與P.999手上鍊機芯，都是採用單臂式擺輪夾板，因此，P.9010機芯算是回歸傳統。而擺輪橋板的兩側下方都有金色螺絲，這是用於微調擺輪橋板高度的工具，可精準調整擺輪軸心與上下方寶石的位置。

過去P.9000系列機芯中的部分型號，具有秒針歸零裝置，部分錶款則具有停秒裝置，而P.9010機芯則統一改用停秒裝置。因為秒針歸零裝置雖然用意良善，但是為了相差數秒鐘的微調方式，而增加許多零件的方式，未必是一項好的設計，畢竟增加過多的零件也容易提高故障率。而廠方為了區分搭載P.9000機芯與P.9010機芯的錶款， 特別在P.9010機芯的錶款上，使用藍色小秒針設計，除了紅金與青銅材質錶款之外，其餘款式都遵循此一設計。

另外，P.9010機芯同樣具有短時針快調的功能，也就將錶冠拉出至第一段時，可快速調整短時針，這項功能在前往不同時區，是非常便利的設計，即使錶款沒有具備兩地時間指針，同樣有高度的便利性。至於兩款機芯採用微調螺絲擺輪與自由收放游絲，則是兩者相同之處，也是沛納海自製機芯不可或缺的品牌DNA。

相較於過去，沛納海所推出的P.9000與P.4000系列自動機芯，皆具有高度的擴充性，但是目前P.9010機芯並沒有推出太多其他型號的機種，目前只有P.9010/GMT機芯（多了中央兩地時間指針），似乎稍嫌寂寞了點，或許未來我們還會看見其他P.9010系列機芯的出現。

P.9010自動機芯系列錶款

文／陳韋仁　部分錶款攝影／劉信佑　資料提供／PANERAI 0800-201-868

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