2019全新賽車概念錶 BELL & ROSS RS 19系列

全新的RS 19錶款，同樣以柏萊士旗下相對應的錶款為基礎，加入雷諾車隊代表的黃色，以及頗有賽車感的碳纖維為元素改款。進而打造出色彩風格更為鮮明的作品，與向來用色低調的BR錶款形成強烈反差。但今年，柏萊士其實做得更多一些。

BR X1 RS 19

強調未來感的BR X1也是早在品牌與雷諾合作RS系列時便一直存在這系列中的款式，可以隱約透視機芯的鏤空面盤、多材質組裝的錶殼結構，以及雖是計時功能，但強調對稱的錶身線條等。全新的BR X1 RS 19大致也延續如此，不過這次品牌特別為BR X1 RS 19加入個有趣，且視覺看來很強烈的新結構—TimeMarker。

Time Marker名字聽來很玄，但其實可以視為旋轉錶圈的變體。將刻度鐫刻於錶圈上，加上可旋轉的Time Marker作為定位點。品牌提出的預設功能則是能夠比對車手每次回到整備區所的停留時間。第一次啟動計時，終止後將Time Marker調整至計時秒針。接著歸零，第二次進入整備區重新計時，便可以知道前後兩次的時間差。使用邏輯是如此，如何用於日常生活，則端看個人想像。

 

BR 03-94 RS 19

直徑42mm，尺寸合宜的BR 03，可算是柏萊士最主流的款式。有別於RS 18的設計更強調錶殼模擬車架的層次紋路，RS 19則是在面盤做文章。黑色碳纖維面盤，搭配上雷諾車隊的黃綠紅配色。黃色錶內圈更是起到畫龍點睛之效，雖還是黑色為主調，但卻不顯暗沉。

與V3-94 RS19同樣內裝BR.301自動上鍊機芯，但採用雙眼計時佈局。而再細看，三點位置的恆動秒針與九點位置的30分鐘積算盤則是採用橢圓形，仿賽車儀表的設計，以此連結錶款與雷諾F1車隊的關係。

BR V3-94 RS 19

雖然此文提及此系列都是以過往錶款為基礎延伸，但這次的BR V3-94 RS 19並不是，錶款直徑43mm，是目前品牌旗下最大尺寸的圓錶，僅出現在RS 19中。有別於去年的BR V2-94 RS 18，此款不僅尺寸較大，同時也改採三眼計時佈局。設計上最大的差異，則是計時按把取消了安全鎖，直接按壓便能操作，操作更加便利。搭配雙向旋轉錶圈可以作為短時的計時輔助。

而大多結合汽車概念的計時碼錶都會有的測速儀則安置於黃色的錶內圈，能直接對應計時碼錶的指針。不過實際使用時，因為標示有點小，不利於判讀，象徵意義大於實用性質。內裝BR.301自動上鍊機芯，基礎機芯是ETA 2894-2，動力儲存42小時，振頻28,800轉。結構歷史悠遠，原則上是一枚中規中矩的計時機芯，也是許多品牌用於計時碼錶的基礎機芯之一。

 

BR X1 Tourbillon RS 19

陀飛輪象徵複雜機械工藝的總結，因此BR X1 Tourbillon一直存在於柏萊士與雷諾車隊合作的RS系列中。這款BR X1 Tourbillon RS 19計時碼錶與去年推出的RS 18相差幾希，裝載BR.283自動上鍊機芯，100小時動力儲存。佈局規劃延續BR X1陀飛輪計時碼錶的獨特形貌，不採中置計時秒針，面盤兩點鐘位置與十點鐘位置一綠一黃的積算盤分別為計時秒針與30分鐘積算盤，九點鐘位置的紅色指針為動力指示，另外六點鐘位置則是飛行陀飛輪，各參數區分清晰，判讀明確。如此結構是品牌沿用許久，技術有一定的成熟。

而全新的BR X1 Tourbillon RS 19調整與BR X1 RS 19走同樣路數，像是重新調整過後的錶殼、錶圈外的Time Marker機構等。不過話說到此，不免會想根據品牌新聞稿指出Time Marker需要搭配中置秒針搭配操作最為便利，而取消了中置秒針的BR X1 RS 19陀飛輪計時碼錶該如何搭配使用？一如前言，設計的邏輯無損，重點在於對於使用的想像了。

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