多功能的新載具 SEIKO 4R/6R自動上鍊機芯

7S機芯的升級逆襲

在2019年的巴塞爾鐘錶展中，精工SEIKO推出全新的Presage有田燒陶瓷錶款，兩款腕錶分別採用6R27與6R35自動機芯，前面的型號相信大家都有印象，這是具有動力儲存與日期指示的機種，但是後面的6R35機芯，則是首見的新型號；因為這是動力儲存提升至70小時的新機種，另外幾款預定今年發售的Prospex潛水錶（也就是小MM）也搭載相同的機芯，相信已經有不少錶迷躍躍欲試。回顧過去，相信資深一點的錶迷都有印象，精工自2005年起，推出載6R15自動機芯的Made In Japan日本製錶款，不僅錶殼、面盤的細膩度大幅提升，同時價位也從一萬多台幣起跳；隔年，精工接著發表功能、位階都往上跳一等的6R20機芯（振頻從每小時21,600轉提升至28,800轉），錶款價位更拉至三萬元台幣，直接挑戰當時精工旗下的4S自動機芯價位，當時採用4S機芯的Brightz錶款，價位上看五、六萬台幣。但是提到6R系列自動機芯，就不得不提到它的前身，也就是精工五號所使用的7S26/7S36系列自動機芯。

這枚赫赫有名的機芯，是入門機械錶玩家必備的機種，其價位大約是瑞士ETA 2824錶款的三分之一左右（若不納入SWATCH的機械錶），雖然精準度比不上ETA機芯，但是耐用度與抗震性絕對是在ETA之上。而7S系列機芯是精工在自家引起石英錶革命之後，品牌旗下唯二持續量產的自動機芯，不過4S機芯其實是過去精工King Seiko錶款的使用的5200自動機芯，因此4S系列機芯都是運用在貴朵表CREDOR或是精工的中高階錶款內，簡單來說，就是用於日本製的錶款中。

但是7S系列機芯則是在1980年代末才推出的機種，其修改自1970年代開始量產的7000系列自動機芯（常見的有7006A與7009A機芯），由於7000系列機芯省略了手動上鍊輪系，結構相對簡單，因此成為精工進攻全球機械錶市場的利器。日後，7S機芯同樣延續錶廠所賦予的任務，透過精工在亞洲其他國家的製錶廠，提供價廉物美的機械錶款。但是隨著機械錶的熱潮在二十一世紀初再度被點燃，精工旗下的多功能機芯僅剩4S機芯，但是其價位與產能不足應付精工所需，因此廠方開始執行7S機芯的升級方案—也就是設計新一代的6R系列機芯。

新增手動上鍊輪系

精工在1970年代大膽推出沒有手動上鍊功能的7000系列自動機芯，原因在於當時絕大部分的買家，購買腕錶之後都是日常生活配戴，其實不太會運用到手動上鍊的功能。加上精工的魔術槓桿自動上鍊系統只需搖晃數十秒，機芯便會開始運作，因此手動上鍊系統其實並無絕對必要。但時至今日，許多購買者都擁有多款腕錶，而且在辦公室上班整天可能運動量不足，因此精工替6R系列機芯裝上了手動上鍊輪系，似乎更為合理，亦可提供消費者更多元的使用方式。

原先7S機芯並沒有預留空間給上鍊輪系，因此精工必須在龍芯上方安裝全新的吉車齒輪，然後透過三個小捲車齒輪連接到上鍊齒輪下方，形成一組非常精緻的手動上鍊輪系。此外，精工於1955年推出首款自動上鍊機芯，內部裝載精工獨有的魔術槓桿（Magic Lever）上鍊系統，日後廣泛運用在旗下的自動機芯。

這是藉由自動盤與上鍊系統間的齒輪互動，迫使Y字型的棘爪零件以一勾一推的方式，轉動發條盒上的上鍊齒輪（同樣具有倒鉤），進而推動大捲車齒輪產生上鍊作用。先前7S機芯的上鍊齒輪結構較為厚實，同時沒有零件阻擋，但是6R機芯在上方加裝了自動上鍊輪系橋板，因此必須減少上鍊齒輪的厚度，所以這是辨別7S機芯與6R機芯最簡單的方式之一。另外，6R系列機芯都主要運用在較高階的日本製錶款，因此機芯夾板與橋板都經過直紋拉絲的處裡，同時自動盤更施以華麗的日內瓦波紋，過去7S系列機芯上並無如此細膩的拋光打磨處理。

提供高振頻機種

先前7S系列機芯一直都是採用每小時21,600轉的振頻設計，同時搭配41小時的動力儲存（雖然最高可跑至47小時，但後面誤差值偏高）；廠方後來推出6R15機芯時，也將動力儲存略為提升至50小時以上。但是當時並沒有將動能提升至極致，因此今年廠方推出新款的6R35機芯，則是一口氣提升至70小時，這與先前GRAND SEIKO所使用的9S65機芯相同，因為前一代的9S55機芯，動力儲存也同樣是50小時，在不改變發條盒尺寸的條件下，依然可提升儲能。

廠方提升機芯動力儲存的另外一個原因，就是為了要提高機芯的振頻。因為精工在2006年推出具有動力儲存顯示與星期、日期指示功能的6R20機芯（後來更改型號為6R21），廠方將其振頻提升至28,800轉，機芯運作的精準度相對提高，為了減少動能的耗損，廠方也採用直徑較小的擺輪結構，而且金色的材質與先前7S、6R15機芯的銀色不同，同時更採用Spron 510合金打造發條，提升錶款的精準度，動力儲存則為45小時。目前精工將6R系列機芯的每日誤差訂為-15到+25秒，似乎誤差值偏大，但是在日本組裝6R系列機芯，實際上經過更為精密的調校，配戴於手上，每日的實際誤差值幾乎都是在10秒之內。此外，6R系列機芯也加裝了停秒裝置，因為過往7S機芯並無停秒功能，為了提升對時的精準度，廠方也在6R系列機芯的擺輪邊緣安裝停秒裝置。

4R機芯的現身

在2008年，精工以高振頻的6R自動機芯為基礎，加裝導柱輪與垂直離合的計時模組，成為全新的8R系列計時機芯，不過8R機芯可講述的東西太多，本次我們暫且跳過8R機芯，下次有空再寫。而2009年，精工推出全新的Ananta系列錶款，並搭配多種款式機芯，其中包括全新的6R24機芯，這是具有動力儲存、逆跳星期與逆跳日期指示功能的新機種，也是6R系列中最為複雜的款式。日後廠方還推出6R27機芯，具有動力儲存顯示與六點鐘日期指針，由於顯示結構相對不複雜，成為近兩年來七寶琺瑯款與有田燒陶瓷款的首選機種。原先以為精工推出6R系列機芯，大概可以完成MIJ的任務，並可推出更多中價位錶款。

但是沒想到在2013年前後，精工又推出4R系列機芯，其實這枚機芯與6R機芯結構是幾乎是完全相同的，採用相同的21,600轉振頻設計，但是每日誤差值回到+45秒與-35秒的標準（減少調校機芯的時間），動力儲存回到41小時，機芯的打磨也降了一等級。所以，4R機芯的定位，很明顯是介於7S機芯與6R機芯的中間，並成為近年來精工Prospex潛水錶款的主力機種。而4R36機芯具有時間、日期與星期顯示功能，4R35則少了星期顯示，至於在2016年出現的4R57機芯，則擁有中央動力儲存顯示指針與六點鐘日期指針，是目前4R系列機芯中最複雜的一款。

搭載4R/6R系列自動機芯錶款

文／陳韋仁　攝影／劉信佑　資料提供／SEIKO 0800-221-585

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