速度與激情的加乘 羅杰杜彼從雙陀飛輪到四擒縱

近年來羅杰杜彼除了大量運用鏤空設計與特殊材質之外，並推出四擒縱、雙擒縱與等特殊機芯，而今年廠方則是打造複雜程度更高的傾斜雙陀飛輪機芯。羅杰杜彼最拿手的多擒縱結構設計，是錶廠持續推出複雜錶款的重要動能，一直以來從基本手動上鍊機芯到大複雜功能機芯，羅杰杜彼都不假他人之手。近幾年來，羅杰杜彼在機芯設計總監Gregory Bruttin的領軍之下，更陸續打造多款擷取自超跑設計元素的全新錶款，以及特殊擒縱結構的腕錶。

其實早在2005年羅杰杜彼就推出了首款雙陀飛輪腕錶，內部搭載RD01機芯，是業界最早量產的雙陀飛輪錶款。日後廠方以RD01機芯為基礎，延伸推出現行多款鏤空手上鍊雙陀飛輪機芯，因採用鏤空設計，RD01SQ 機芯在後方多了SQ字樣，至於具有動力儲存顯示的款式，則為RD105SQ機芯。由於本系列機芯使用兩組飛行陀飛輪裝置，代表兩組擺輪與游絲會互相干擾運作速率，廠方特別在機芯的中央輪上採用差速器設計，透過這個差動齒輪，可將發條盒的力量一分為二，將力量平均傳遞出去，並且穩定接受不同速率的兩組擒縱裝置，讓差動齒輪在接收三方的力量後，仍可達成精準的走時功能。此一多擒縱概念，羅杰杜彼在四擒縱腕錶上發揮的更淋漓盡致。這項由Bruttin從2006年開始規劃的Excalibur Quatuor計畫，就是在同一枚機芯上安裝傾斜的四組擒縱，提升錶款的走時精確性。

採用四擒縱可說是前所未有的設計，為了讓機芯能均衡的傳輸動力，所以機芯內部安裝高達五組差速器。羅杰杜彼在2013年推出首款Excalibur Quatuor腕錶，內部搭載的RD101SQ機芯，直徑達37m，厚度亦達10.6mm，因此錶殼結構相對厚實且碩大。羅杰杜彼一開始推出貴金屬材質甚至難得一見的矽材質錶殼錶款，在2018年羅杰杜彼則推出具有輕盈特性的複層碳纖維材質錶殼，搭配巧妙的紅色設計元素，成為最具品牌特色的四擒縱錶款。在2017年， 羅杰杜彼推出全新的Excalibur Aventador S跳秒雙擒縱腕錶，以藍寶堅尼Aventador S跑車的V12引擎為設計靈感，仔細觀看RD103SQ機芯，夾板上方的X造型零件就是結合了引擎拉桿的設計概念。

僅需單發條盒的雙擒縱機芯設計相較於Quatuor四擒縱錶款，整體架構可說是大幅輕量化。除此之外，走時輪系的中央擁有一個差動器齒輪，可將發條動能穩定的輸出至雙擒縱結構之上，同時也能將擺輪游絲回彈的力量，均衡的傳遞回走時輪系（避免卡住）。相較於Excalibur Quatuor只有時分針顯示，Excalibur Aventador S卻擁有中央大秒針，還具有跳秒功能，是錶壇上首見的跳秒+雙擒縱的組合。在2019年，羅杰杜彼推出難度更高的錶款—Excalibur One-Off鏤空傾置雙飛行陀飛輪腕錶。廠方以全球限量一台的藍寶堅尼SC18 Alston超級跑車為設計概念，推出限量一只的Excalibur One-Off。

錶款以超跑傾斜90度的V12氣缸為發想，將兩個飛行陀飛輪安置於RD106SQ機芯的兩側，也就是分別裝配於兩個不同平面上，彼此之間形成90度角並以差動器相連接，透過如此巧妙的設計讓雙飛行陀飛輪更能發揮陀飛輪所具有的地心引力補償效果。面盤十二點鐘位置具有跳時視窗，錶殼四點鐘位置的錶冠功能選擇器則可讓配戴者選擇W手動上鍊與S設定時間，猶如超跑上駕駛模式的切換選擇。

文／陳韋仁　部分攝影／劉信佑　資料提供／ROGER DUBDUIS（02）8101-8586

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