先來聊聊GS新出的9R02機芯

今年（2019）的SEIKO算是這次Baselworld亮點相當多的一家，從GS、貴朵、Prospex、Astron一路到Presage都有夠份量的新款，儘管我個人喜歡到想買（而且買得起）的大概只有2-3支，不過以話題性來說已經是相當豐富的一年了。有鑒於新錶太多，這篇姑且先抓一個我最感興趣的談談第一眼印象。GS的手上鍊Spring Drive（以下簡稱SD）正裝款應該算是這次他們家的頭版頭（至少是第二貴的），雖然就戰略意義來看全新的獅子運動系列可能更重要，但是正統派的玩家應該還是對前者比較感興趣。新款依錶殼材質不同用了兩顆機芯，貴的是9R02，便宜的是9R31；光看型號的話我原本以為9R02是早幾年的八日鍊機芯9R01的後繼型，不過一旦看到照片之後就知道它跟9R01應該沒什麼關係，相對地反而是貴朵的睿智II搭載的7R14跟它的淵源還比較深。

簡單來說9R02就是7R14的改良版，目前所知的修改主要是追加了一根發條（單發條盒雙發條）、夾板上動力儲存顯示的位置往內移動了一點，除此之外包含睿智招牌的扭力回收系統和整體的板路都如照樣沿用（夾板形狀有小改一點）。八日鍊剛出的那年我在日本採訪過Micro Artist的機芯設計師茂木正俊，當時我問他既然9R01採用手上鍊機制，為什麼不乾脆沿用同樣是手上鍊的7R系列、卻反而要以自動的9R系列為基底？當時他說7R的基礎動力儲存太短（48小時），就算把發條盒一改為三也不到八天，所以這裡才選擇了原本就有72小時儲能的9R；這次的9R02雖然冠的是9R的型號但實際上卻是以7R為基礎，之所以叫9R個人認為是為了配合GS都是9字頭的慣例，只是合了一邊的規矩卻壞了另一邊的我是覺得有點無謂，不過既然只是個型號這裡就不深究了。

7R14透過它奇妙的扭力回收系統將7R系列的儲能催到了60小時，9R02多了一根發條，因此儲能又多了一天來到84小時；老實說花了這麼多功夫才將動力撐到3.5天我是覺得滿不經濟的，不過我們會對這顆機芯感興趣原本也不是因為它的動力很長，所以這裡也不深究了。 一直沒提到的9R31不難猜想就是9R02的簡易版，它拔掉了扭力回收系統，夾板也改成一整塊蓋住所有輪系，除此之外9R02是由Micro Artist組裝的，9R31則是一般SD機芯的匠工房，所以發條盒上沒有Micro Artist標誌的桔梗花，改用單一夾板應該也是為了省掉手工打磨這一道手續（但理論上這樣的組裝難度更高）。 由於兩代睿智都沒有正式進台灣，坊間的知名度可能不高，不過夠熟SEIKO的錶迷應該都對它有一種憧憬，今天把它轉用到GS上算是多了一個入手的途徑；微妙的是，同樣裝鉑金殼，睿智II 570萬日幣（未稅）的定價還比GS SBGZ003的600萬（未稅）便宜，如果是雪白殼的SBGZ001就又更貴了（未稅800萬），雖然動力差了一點，但如果光看價錢的話GS未必更有競爭力，除非你就是喜歡GS甚於貴朵，要不然我個人可能還更喜歡睿智一點（手工的瓷面盤喔）。

另一方面有人把焦點集中在比較便宜的9R31上頭，的確它鋼殼的折台幣不到三十萬是很誘人，不過少了扭力回收系統這顆機芯的賣點也少了一些，而且它也不算Micro Artist的作品，在這樣的前提下對我來說買它的理由就只剩下「搭載手上鍊SD的GS」了，只是同樣是手上鍊的SD比起9R31我更喜歡陽春7R87系列的版路，如果選擇貴朵的GCLP993就又比GS更便宜了，當然我知道貴朵在台灣的知名度不高啦，但像我這種兩邊都喜歡的這裡就很為難了。 然而整體來說GS在錶展前後發表的9S/9R兩種手上鍊正裝錶我個人是比較喜歡9R的，9S63的那個動力儲存顯示看久了會覺得跟對面的小秒不太對稱——我所謂的對稱是看指針的軸心，如果看兩個子面盤的話那的確是對稱的，只是為了這一點我心裡老是有點疙瘩，相形之下9R的那幾支就很完美了。