IWC 機芯自製化與使用矽擒縱

在2019年的S.I.H.H.日內瓦鐘錶展中，由於萬國錶IWC主打的飛行員系列，距離上次改款的時間不過三年(2016年)，此次廠方主打噴火戰機與TOP GUN兩個子系列，而不是全系列同步更新。但是不論是從錶款材質到內部的機芯，都有令人驚艷的表現，也是此次錶展最吸引小弟的錶款之一。

早於2014年完成試作品的69000型系列機芯，是萬國錶的新世代自動計時機芯，但是導入錶款的速度卻相當緩慢，因為2016年才首次搭載於新款的工程師計時碼錶之上（69370機芯），而2018年則出現在葡萄牙計時碼錶中（69355機芯），如今廠方總算要將69380機芯運用在新一代的飛行員計時碼錶之上。

由於69380機芯具有實用的星期窗，從外觀來看，機芯的佈局幾乎跟ETA 7750相同，但是恆動小秒針盤與12小時計算盤的位置剛好互換，所以從這個小細節就能判別是使用那一款機芯。69380機芯與ETA 7750機芯的直徑同樣為30mm，厚度則是7.9mm，其振頻為每小時28,800轉，動力儲存46小時，就規格來看，很明顯是要用於取代ETA 7750機芯。

而69380機芯採用三支臂環形擺輪搭配偏心螺絲微調裝置，結構簡單耐用，雖然沒有採用現今流行的微調螺絲擺輪(應該是考量價位的問題)，但是廠方在計時結構部分使用導柱輪裝置，按壓操作的手感更為明確同時增加耐用度，所以機芯等級肯定優於原有的ETA 7750機芯。此次，新款的飛行員計時腕錶改用自製的69380計時機芯，比69370計時機芯多了一個星期窗，錶款看起來與先前使用ETA 7750機芯的計時錶款非常接近，但實際上卻有天壤之別，不過價格卻沒貴太多(不鏽鋼款是19.3萬)。

另外，基本的三針自動日期款(共計三款，售價自14.8萬起)也改用32110自動機芯，雖然廠方稱之為自製機芯，但實際上應該是集團的自製機芯。因為仔細觀看機芯的規格、數據與外觀，會發現與去年名士BAUME & MERCIER與沛納海PANERAI所使用的BM12-1975A自動機芯以及OP XXXIV自動機芯相同，但是32110自動機芯的打磨更為細膩，動力儲存則與OP XXXIV機芯的72小時相同。因此，可看出歷峯集團仍持續進行共用機芯平台的策略，除了提高集團機芯廠的產能之外，也一併減少錶款使用通用機芯的比例，可謂一舉兩得。

不過仔細比較這三枚機芯的差異，BM12-1975A自動機芯的動力儲存長達五天，同時採用矽材質的游絲與擒縱結構。不過由於涉及到專利的問題(被告了)，因此今年的32110機芯，雖然是萬國錶首款採用矽材質零件的自動基礎機芯（但先前手上鍊的陀飛輪錶款已採用），不過似乎只有運用在擒縱輪與擒縱叉之上，游絲部分廠方則沒有提及。另外，32110機芯與OP XXXIV機芯同樣採用三支臂環形擺輪搭配半截式快慢針，而沒有使用微調螺絲，這是比較可惜的一點。

兩款全新的噴火戰機UTC飛行員腕錶與噴火戰機飛行員世界時區腕錶，則是採用與82710與82760機芯，其基礎是來自去年達文西自動小三針錶款上所使用的82200自動機芯，由於機芯規格與修飾等級較高(有陶瓷版的啄木鳥上鍊結構)，因此這兩款腕錶的售價來到30.4萬與41.7萬，甚至比計時錶款還高，因此適合口袋較深的朋友，對於時常出國的朋友來說，實用性更是無庸置疑。