複雜功能的新起點 沛納海P.2005系列陀飛輪機芯

挑戰複雜工藝

在1997年，當Richemont Group歷峯集團（當時為Vendome集團）收購沛納海PANERAI之後，便逐步地將品牌推上國際舞台，不過此時沛納海所生產的錶款，仍是以手上鍊小三針與自動三針日期款為主，同時還有少數的動力儲存、兩地時間與計時錶款。但是為了讓更多熱愛機械錶的消費者加入沛納海的家族，自1997年起，沛納海每年都會推出特殊限量錶款。其中在1999年，廠方推出限量20只的Radiomir雙追針計時碼錶（型號PAM00047），是品牌首次推出複雜功能錶款，不過內部所搭載的機芯是已經停產的VENUS179計時機芯。

在2000年， 沛納海推出首款陀飛輪腕錶Radiomir Tourbillon（型號PAM00077），採用珍貴的鉑金錶殼，搭載由芝柏表GIRARD-PERREGAUX 所提供的9907手上鍊陀飛輪機芯（是三金橋陀飛輪的修改版），僅限量生產2只。但自此之後，沛納海就沒有推出任何陀飛輪錶款。直到2007年，沛納海才再次出陀飛輪錶款Luminor 1950 TourbillonGMT （型號PAM00276），內部搭載品牌自行研發的P.2005手動上鍊陀飛輪機芯，還具有實用的兩地時間功能，是品牌首次真正挑戰複雜製錶工藝。

充足的動力來源

不過P.2005機芯並不算是一枚全新設計的機芯，因為它是以沛納海在2005年推出的P.2002手上鍊機芯為基礎，加裝30秒滾筒式陀飛輪裝置。而同一年，沛納海還推出另外兩枚全新機芯，也就是P.2003自動機芯與P.2004計時機芯，設計基礎同樣都是來自於沛納海的首枚自製機芯—P.2002。而P.2002機芯在研發設計之時，其實正巧遇錶壇上長動能機芯蓬勃發展的時刻，過去沛納海在石英錶革命之前，曾經常長時間使用Angelus SF 240八日鍊手上鍊機芯。

甚至在2004年，沛納海還推出搭載積家八日鍊機芯的Radiomir 8Days腕錶，因此廠方以長動能機芯為研發目標，其實是有所根據的。在2005年推出的P.2002機芯，其直徑為13-3/4法分，厚度則為6.6mm，比常見的ETA 7750自動機芯（直徑13-1/4法分、厚7.9mm）還要寬一點點，但是比較薄。

為了在有限的空間內達成長動能的目標，但是又必須走得夠精準（使用高振頻），所以需要較長的發條來支撐動能，因此沛納海特別在P.2002機芯上使用三個發條盒。

過去常見的雙發條盒是採用左右並聯的組合，或是上下串連的設計，但是沛納海採用特殊的三發條盒設計，因此使用少見的串連與並聯組合；也就是大卷車下方使用串連的發條盒（兩個重疊），而第二個發條盒再與第三個發條盒並聯（分屬左右），因此完成了一個三發條盒的動力傳動的模式。

滾筒式陀飛輪

而傳統陀飛輪裝置採用在機芯內部水平旋轉的特性，完全被2007年發表的P.2005機芯上的滾筒式陀飛輪所顛覆。寶璣大師發明陀飛輪之初，主要是為了解決懷錶所遭受到的方位差，與游絲容易受到地心引力的影響，因為懷錶都是直立於口袋之中；因此當陀飛輪運用於腕錶上，面臨手腕隨時在位移與轉動的姿態，傳統陀飛輪的表現未必會優於基礎自動錶款。因此，沛納海在2005年開始研發首款的陀飛輪機芯時，便考慮要設計出一款適合運用於腕錶上的陀飛輪，設計者便是大名鼎鼎的Carole Francoise Kasapi，也就是現在卡地亞CARTIER的機芯研發設總監。

這枚在2007年發表的P.2005陀飛輪機芯，首次採用滾筒式結構，也就是陀飛輪旋轉軸心與擺輪軸心呈現垂直狀，而寶璣式陀飛輪則是旋轉軸心與擺輪軸心呈水平狀。因此，將腕錶配戴於手腕之上，陀飛輪就像是一個持續在手腕上滾動的裝置，滾筒式陀飛輪能發揮其四方位等時的優勢，較傳統陀飛輪更適合配戴於手腕之上。

為了容納陀飛輪旋轉所需的空間，因此P.2005機芯的尺寸放大至16-1/4法分，厚度則為9.10mm，並延續P.2002的三發條盒結構。位於10點與11點鐘位置的陀飛輪裝置，由四番車連接傳動齒輪，使陀飛輪軸心轉動，另一端的擒縱輪會與傘齒輪互動，使擺輪持續運轉。由於沛納海將陀飛輪的轉動速率加快至30秒旋轉一圈，因此發條盒的動力儲存時間也縮短至六天，以確保最佳的運作準度。

此外，廠方也特別在恆動小秒盤下方，加裝一個與陀飛輪相同轉速（也就是30秒）的同心圓指示盤，讓配戴者得知陀飛輪轉動的速率。而位於機芯夾板上方的扇形六日動力儲存顯示功能，透過齒輪組連接第三個發條盒，可精準顯示發條盒內的動能。

追加複雜功能

由於P.2005機芯是以P.2002機芯為基礎，因此沛納海在2007年推出的Luminor 1950 Tourbillon GMT腕錶（型號PAM00276，限量100只），同樣具有GMT指針以及日夜指示功能，並可透過拉出錶冠至第一段進行短時針快調。而往後的數年間，沛納海還推出多款搭載P.2005機芯的Radiomir與Luminor錶款，皆採用限量發行。不過在2 0 1 0 年， 沛納海則是以P.2005機芯為基礎，推出L’Astronomo- Luminor 1950時間等式陀飛輪腕錶PAM36500，這是沛納海首次使用時間等式功能，也是繼陀飛輪、追針計時功能之後，廠方再次挑戰的複雜功能。

其搭載的P.2005/G機芯，具有時間等式、日出日落時間指示、星空圖與陀飛輪等功能，成為廠方當時所推出最複雜的機芯，因此機芯的厚度也來到11.04mm，但是動力儲存也減少至4天。就在同一年，沛納海也推出鏤空版的P.2005/S機芯，分別搭載於兩款限量的Lo Scienziato - Radiomir Tourbillon GMT陶瓷腕錶之中。廠方重新將機芯進行鏤空，為了塑造夾板上方的現代風格，因此機芯的厚度略增至10.05mm，同時錶款還擁有兩地時間功能指針。不過，廠方對於P.2005機芯的想法還不只於此。

在2016年，沛納海推出Radiomir 1940 兩地時間三問陀飛輪腕錶，內部所搭載的P.2005/MR機芯，具有罕見的十進位計算、三簧三鎚三音階的Carillon鐘樂三問報時功能；也是史上第一只可自由切換、選擇兩地時間來進行報時的三問錶。由於三問報時結構會佔據更多空間，因此原本的三發條盒結構改為並聯雙發條盒，動力儲存減少為4天。其實P.2005/MR機芯除了多零件與P.2005機機芯共用之外，原本的輪系位置其實已經完全改變，算是一枚全新的機芯，其零件總數來到了633枚。

2018年，沛納海推出L’Astronomo-Luminor1950 兩地時間月相時間等式陀飛輪腕錶（型號PAM00920），雖然同樣具有時間等式功能，但錶款有所修改，首先是將位於錶背的星空圖換成月相搭配日夜顯示的複合式顯示盤，這是沛納海第一個具備月相顯示的錶款。除此之外，PAM00920增加實用的兩地時間指針，這是前一代錶款所沒有的設計，因此P.2005/GLS機芯比過去的P.2005/G機芯還要厚，達到12.15mm，零件總數也來到451枚。

 

P.2005系列陀飛輪機芯錶款

 

文／陳韋仁　攝影／劉信佑　資料提供／PANERAI 0800-201-868

104-機