駕車賞月去 MB&F MoonMachine2

不同於集團品牌，MB&F對於腕錶的想像更為輕巧多變，除了外型與結構之外，另一特點，是他們還會邀請不同的設計師、製錶師朋友賦予腕錶全新的形象，例如此款Moon Machine 2（以下簡稱MM2）就是芬蘭獨立製錶師Stepan Sarpaneve合作的成果。這是他們第二次合作。他們首度合作的Moon Machine是以HM3為基礎，加入了月相版本（HM3也可算是MB&F旗下變化最多的錶款），而此次的MM2，則是選擇HM 8為本，並加入月相功能。

在討論MM2的獨特之前，最好先明白這只腕錶的前世今生，且讓我們在此述說錶款的發展脈絡。MM2的基礎來自於HM8，而HM8則是從HM5脫胎換骨而來，他們共享了某些特點，但又各自走上了不同的道路。HM5是MB&F首度以汽車為主題的作品，靈感來自70年代的跑車車尾，同時也是要藉此向當時一個鐘錶品牌Amida致意，他們在當時推出一款Amida Digitrend，這只腕錶勇敢地以機械結構創造數位顯示的樣貌，挑戰在那後石英革命年代中，隱隱興起的數位浪潮（在幾年後GP也以石英錶機芯發表過類似的設計）。

MB&F以Amida Digitrend的結構為基礎，透過一塊三稜鏡，將與機芯平行的數字轉盤，投射成為乍看是與機芯垂直的時間顯示。經過稜鏡折射的數字與轉盤，因為如此而透著些迷幻氣息。此外，三角形流線錶身、扇葉遮光罩等，則來自跑車車尾。HM5在2016年進化為HM8，這是一款向Can-Am賽車50週年致意的作品，延續跑車形狀與三稜鏡數位顯時形式，並由手上鍊改為自動上鍊。移除了HM5的外層保護殼，以及帶些弧度，加裝了百葉窗扇葉進光孔的錶背，改為平面設計，造型更精練，也能直視自動盤與機芯的運作。而錶側兩邊新加入的金屬桿結構，是取法賽車防撞桿，同時也維持了與HM5相似的錶身線條（不過HM8的整體比例比HM5稍大一些，凸顯賽車的強悍本質）。此外，錶身的另一改變是靠近時間顯示處的錶耳，換上活動式錶耳，如此配戴起來也會有更好的舒適感。

有趣的是，HM8發表時，HM7尚未問世，首先發表HM8，除了是為了趕上Can-Am的50週年，另一原因，是HM8除了繼承了HM5的顯時結構與造型，還加了HM3的上方雙戰斧自動盤結構。「3+5＝8」猶記得當時訪問品牌創辦人兼設計師的Maximilian Busser時，他理所當然的如此說著。

而MM2則是HM8的再加碼版，猶芬蘭獨立製錶師Stepan Sarpaneve操刀改造，在原本的結構加上月相機制。獨特帶有奇趣的月相樣貌來自Sarpaneve的臉孔，這也是他很招牌的設計。兩個月相，三枚月亮。最讓人一眼可見的，是錶背與自動盤結合的月相臉孔。圓盤型的自動盤，藉由這枚直徑8.5mm，厚度0.45mm的黃金月亮增加配重。而另一個組更實質的，則是位於位於顯時窗中，與時間指示同樣藉由稜鏡折射，搭配藍寶石稜鏡上的Korona Ring共同顯示月相（看似沒特別意思的Korona，是取自Corona的諧音，Corona是因為電場強度過大，造成類似日暈般光層的放電現象，又稱為電暈）。Sarpaneve以此為名，凸顯其形象的強烈。而月像所用的Korona Ring形象，其實就來自Sarpaneve錶款常用的錶圈樣貌，藉由如此設計，也更強調雙方合作的密切。

結構簡單說來就是在本來的時間盤中間，再加入一塊月相盤，但實際製作上，這牽扯到了時間盤的重新佈局，以免影響投射後的判讀。同樣以黃金打造的小月相臉孔鏡4.5mm，厚度0.35mm。與大月相同樣需要經過多道工序打磨，立體的月相臉孔有高低起伏，事實上最薄處僅有0.07mm，製作是需要非常細微的作工，而由於月相盤需要兩枚小月相臉孔，如果兩個面孔有所差異，也會因為不合標準而汰除，令失敗率大增，可以想見成就一只腕錶所需耗費的時間與人力。

MB&F一直以來都有個與一般品牌不同的規矩，是每當一款作品完成後，除了原先綁定的不同材質配色款式，常會再與不同領域的「朋友」合作設計，賦予錶款不同的風格，但多半只限於配色或是外殼裝飾，而如MM2這般連機芯都更動的其實也只有MM1而已。除了因為合作的Stepan Sarpaneve是一位通曉機芯結構的製錶師，還要個人風格夠強，才能鎮壓MB&F強烈形象。此外，夠有玩心，夠有義氣，願意耗時耗力跨刀改造，也是成就這只腕錶的原因之一吧。

技術資料：

直徑49.x 51.5mm 18K玫瑰金羽鈦金屬錶殼／跳時、分鐘顯示，月相盈虧顯示／自動上鏈機芯，42小時動力儲存／藍寶石水晶鏡面，透明底蓋／防水30米／各款限量12只／

文：黃兆慶

資料提供：MB&F（02）2726-3553