手錶防震是什麼？ 綜覽擺輪到整個機芯的避震裝置

機械錶是很精密的裝置，零件也都很精細，特別是細微的擺輪軸尖端，在受到橫向的撞擊力量時，如果沒有防震裝置的保護，就很可能受損，因此早期的鐘錶師傅還要學會自行製作擺輪軸心，才能應付顧客的需求。事實上，這種需求自懷錶時代就有，BREGUET寶璣的創始人亞伯拉罕‧寶璣（Abraham Louis Breguet）就在18世紀末發明了降落傘式避震器（Parachute），到了1930年代才發展成現代的軸承避震器樣式。

從上圖的軸承避震器分解圖可以看到最外端的金色彈簧片，這個彈簧片用來固定浮動的受石（沒有孔洞的軸承寶石），因此當受到衝擊時，能讓受石和擺輪在有限的範圍內活動，以減緩衝擊，並在衝擊力消失後歸回原位，達到防震的效果。有些機芯還會在擒縱輪軸承上也裝上避震器，追求更好的避震效果。手錶防震是一個很實用的功能，早期的防震腕錶常將Anti-Shock（防震）之類的文字標示在面盤上，以強調優越的性能。

這種擺輪避震的最新技術是寶璣獨家的磁力樞軸，利用磁力來定位擺輪，目前只應用在寶璣Classique Chronometrie 7727腕錶，或許日後會擴大使用。

擺輪避震器保護了機械機芯最脆弱的地方，不過，防震工藝還能錦上添花。一般的機芯都是直接固定在錶殼（或機芯固定座）上，當手錶受到撞擊時，衝擊力量自然就從錶殼直接傳遞到機芯上面。如果能在機芯與錶殼間做個緩衝，當然也是防震的好方法，只是RICHARD MILLE的作法可不一般。

RICHARD MILLE RM 27-01納達爾陀飛輪腕錶固定機芯的方式絕無僅有，仔細看看上圖就會發現機芯是用鋼絲懸吊起來的，緊繃的鋼絲仍保有相當的彈性，衝擊力來到這裡就被吸收很多。話說回來，這種作法更強化了腕錶的建築美感，到底有多防震倒變得其次了。

GLASHÜTTE ORIGINAL格拉蘇蒂原創則是在2008年左右用彈性材料將機芯與錶殼隔開做為緩衝，從上圖的Sport Evolution Impact陀飛輪腕錶的照片中，從正面就可以看到面盤邊緣有四個紅色部件，這就是彈性緩衝材料。

機芯先是被安裝到一個環型固定座上面，並安裝上面盤，之後再把這個機芯、面盤總成裝到錶殼裡面，在錶殼和這個總成之間的，就是四個紅色的彈性部件，這和前述的懸吊鋼絲一樣，兼具了固定和緩衝防震兩種效果，當然啦，視覺上的審美也是有的。需要特別說明的是，這個彈性材料雖然保有彈性，但基本上還是“硬”的，不用擔心隨便動作就會讓機芯東搖西晃。而前述的懸吊鋼絲也是緊繃得很，機芯都能安穩固定在應有的位置上。

在手錶圈裡講防震最出名的，你大概猜到了。那不就是CASIO卡西歐的G-Shock嘛！用液晶顯示的G-Shock自然相對容易防震，所以我們就來看看指針顯示的錶款。從上圖可以看到在白色機芯固定座（和時標整合在一起）的邊緣用上了標示紅色的彈性材料αGEL，能更進一步吸收外來衝擊力，確保機芯內部的穩定性。事實上，卡西歐官網上還表示，連指針配重都經過精密計算，即使產生強大離心力，也能平穩運行。

講到這裡重點已經結束。不過，說到αGEL，你是否有印象呢？這讓小編想起小時候有個亞瑟士運動鞋的廣告，畫面中一顆生雞蛋從三公尺高的地方墜下，落在地面上的一層αGEL（廣告中稱為亞瑟膠）上，雞蛋竟然沒破。其實這種材質在工業中已廣泛使用，在G-Shock裡出現也是剛好而已。

 

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