你有買過錶王嗎？

話說一大早看到新聞，有部分TESLA特斯拉的車主將要集體向車廠求償，因為買來的新車，沒開幾個月，就屢屢傳出零件故障的問題，使得車主不勝其擾；相信這也是車廠與消費者最不願意見到的狀況。而這種情況，在製錶界也偶有所聞，只是機械錶並不像電動車，每一個電子零件與線路，都可能是造成車輛發生故障的原因，因此維修更為麻煩。至於機械錶，內部的機芯大不了更換輪系、擒縱結構或是擺輪游絲後，相信便能解決問題，但是如何與顧客溝通，以及具備完善的維修品質，反而更為重要。

過去曾與某間錶店的店長聊天，他提到當年台灣經濟處於錢淹腳目的時候，錶店生意自然也一飛沖天。某年業績達標，於是每位店員都獲得一只高級腕錶做為獎勵，但是所有人的錶款都精準無比，只有他手上的錶款走時不甚穩定，委請店上師傅修理，甚至是回到該品牌的服務中心，錶款仍走的不算理想，因此只能說自己拿到一只錶王。以他賣錶多年的經驗，也實在很難說明其原因。

而較多人買到錶王的情況，比較容易發生在新機芯推出之際，從先前OMEGA歐米茄的2500同軸機芯、PANERAI沛納海的P.9000自動機芯到帝舵表的MT5600系列，在新機芯推出的初期，自然會有較高的故障率，但是經過長時間的量產與改良之後，就會恢復應有的水準。這就像是當年美國推動的登月計畫，早期火箭與登陸艇所遇到的困難一一解決，便能成功進行登月計畫，但是機芯的難度當然遠不及太空計畫。

另外一種狀況，則是組裝品質(不含精準度)與零件突發性的故障，而這樣的機率又更低，過去我曾經遇到ETA 2824機芯發條的斷鍊狀況，是在搖晃錶款(不是手動上鍊)時發生，所以有點訝異(突然間自動盤快速旋轉)，但是因為錶款已經使用3-4年，所以斷鍊的狀況並不算意外。過去也曾購買過採用新款計時機芯的錶款，但是上鍊效率很低，直到跟其他款腕錶相比(搭載同款機芯)，才發現應該是錶殼(底蓋摩擦自動盤)或是錶冠的問題(龍芯與彈簧)，這又是屬於設計組裝方面的問題。 

先前跟錶友購買一款新款自製機芯的腕錶，買來之後便發現機芯會停秒，甚至有時手動上鍊也無法改變停秒狀況。由於錶款仍在保固期內，因此送到品牌服務中心確認機芯狀況，然後愛錶便到原廠進行兩個月的「出國深造計畫」，回來之後，錶款的外觀沒有其他的刮傷損壞(當然還是同一只錶啦)，經過數個月來的觀察，運作穩定，且平均的誤差在負1、2秒之間，先前不開心的感覺，現在當然轉化為對錶廠的肯定。

因此，現今高級製錶業當然不可能像COSTCO好市多那樣提供退貨制度，但是提供良好且可信賴的保固維修制度，是每間錶廠都應該確實做到的SOP。畢竟，能完整的提供保固服務，也就不用怕消費者要求更換全新商品；因為每一只高級腕錶都是消費者砸下辛苦錢所購買的商品，一旦廠方在保固維修方面總是草率隨便，動輒將錶殼、面盤刮花，且不能妥善解決機芯產生的問題，那麼消費者能不要求更換新商品嗎？

文/陳韋仁