機械錶怎麼經常停下來？

還記得大學時代，有位同學買了一只瑞士機械錶(他打工賺來的辛苦錢..)，由於我是班上少數玩機械錶的特殊份子，於是某天他跑來問我一個問題。就是這只錶款他幾乎天天配戴，但有時周末沒有配戴，到了週日就發現錶款停止運作，只能重新旋開錶冠對時再上鍊，因此他的疑問是，為什麼會這麼快就沒有動力了呢？

因為這只錶款搭載的是ETA 2836自動機芯，根據官方提供的動力儲存數據為38小時，實際狀況應該可以撐到42小時左右，但是如果周五晚上將錶款放置不配戴，從晚上10點鐘開始計算，錶款最多只能跑到周日的下午四點(前提是發條滿鍊)，因此，一旦沒有注意時間，經過42小時候，錶款自然會停止運作。 

由於ETA 2824、2836的基礎規格，是來自於1960年代，也就是石英錶還沒有推出的時候，因此機芯的設計考量，自然是使用者天天配戴的狀況，所以40小時早已足夠使用。正因為這樣的問題(周休二日)，加上廠方為了提升機芯的穩定性，所以近十年來，新一代的自動機芯都將動力儲存提升至65-72小時左右，足夠應付周休不配戴錶款的狀況。

因此，從CHOPARD蕭邦於1997年推出的L.U.C 1.96自動機芯(雙發條，動力儲存約65-70小時)開始，以及ROLEX勞力士在2000年推出的4130自動機芯(動力儲存72小時)，已經有許多錶廠將動力儲存提升至三天的水準。緊接著，積家所推出的750計時機芯系列，也利用雙發條盒達成70小時左右的動能，同集團的PANERAI沛納海，更是將72小時當作是機芯的標準規格。

從先前的P.9000自動機芯系列，在到後來的P9100自動計時機芯、P.4000微型自動盤機芯以及最新一代的P.9010自動機芯，都是使用雙發條盒結構，提升動力儲存的時間。而OMEGA的8500/8900自動機芯，也同樣是使用雙發條盒，並具備65小時左右的動力儲存，同集團的ETA機芯廠，以ETA 2824自動機芯為基礎打造出的ETA C07機芯，更具有將近80小時的動力儲存，並開始廣泛的運用在同集團的評價錶款之中。因此，現在要找到三日鍊的錶款，可說是非常容易。

先前公司某位同事，配戴的是勞力士的GMT MASTER II錶款，但他也擁有另一品牌的計時碼錶，兩只錶款輪流配戴(都只隔一天)，下班之後則不會配戴。如此一來，兩只錶款重新配戴的時間，都是36小時左右，理論上應該不會提止運作吧!!但…他表示還是有時會停止運作的狀況，其中GMT MASTER II錶款也會遇到相同的情況。

就從常理來判斷，勞力士具有優異的上鍊效率，早已經是不爭的事實，紅色的雙離合輪設計，更是奠定勞力士知名度的重要功臣，這應該不可能會發生吧。但是，當我了解他的日常作息後，便知道這是單純活動量不足的原因。因為他搭公車或捷運上下班，在辦公室工作8-9個小時後(較少出門)，回家就會把錶款取下，其實機芯累積的動能並不算多。

相較之下，騎車上下班，然後參加記者會的編輯們，其實較容易累積足夠的動能，即使相隔36小時左右，錶款也不會停止運作。因此，如果是久坐辦公室的朋友們，可以多增加自己的運動量(提早一站下車？)，或是購買自動上鍊盒，這樣就能避免需要常常調整時間的困擾。至於常騎車，開車的朋友們，應該比較少會遇到這樣的問題；如果會遇到，那大概就是機芯的自動上鍊效率不佳(機芯的結構性問題，小弟有遇過)，或是到了該洗油保養的時刻。