升級日內瓦印記的古典計時 CHOPARD Mille Miglia Classic XL腕錶

CHOPARD蕭邦的聯合總裁Karl-Friedrich Scheufele（以下簡稱Scheufele）曾表示，他認為喜歡汽車的族群，對於手錶通常也是沒有抵抗力的。兩者的不同在於對於汽車的喜好是很外顯的，但對於手錶的喜歡就和品酒一樣，需要更深入觀察才能透過細節有著更終極的瞭解。本身很熱愛古董車、又身為蕭邦家族一員的他，說出這樣的觀點似乎滿有說服力。

在Scheufele的推波助瀾下，CHOPARD蕭邦從1988年開始和Mille Miglia古董車賽事展開合作、2002年起擔任Grand Prix de Monaco Historique賽事的官方指定計時和贊助商，既是車手也是收藏家的Scheufele，對於和賽事的合作不遺餘力，在他的主導之下，蕭邦旗下的Classic Racing系列也開枝散葉。除了前述的兩項賽事主題錶款，還包括以賽車元素為設計發想的Superfast，它曾出現過PORSCHE 919的限定版，以及保時捷傳奇車手Jacky Ickx的特別版；米蘭的車身製造公司Zagato第三代繼承者和Scheufele的結識，也催生了Mille Miglia Zagato限量錶。不細數還真的沒有察覺，蕭邦推出過的賽車相關錶款其實為數頗豐。

而和蕭邦合作即將邁入第三十個年頭的Mille Miglia古董車賽事，到了2017年也已經屆滿九十周年了。Mille Miglia古董車賽事起源於1927年的義大利，當時的兩位創辦人因為他們的家鄉Brescia無法爭取到賽事的舉辦權，於是自行發起了Mille Miglia這個古董車公路型賽事，從Brescia出發到Rome再返回，整段賽事的路程約一千英哩，沿途經過的景色十分秀麗，被法拉利創辦人Enzo Ferrari稱為「全世界最美麗的賽事」。

從1927年～1957年，Mille Miglia賽事每年都舉辦，直到1957年之後的一場意外事故，從此停辦了二十年之久，到了1977年以"Mille Miglia Storica"的常規拉力賽復出，之後的十年間陸續進行了兩次賽事，賽程規定比賽的車輛必須是在1927年～1957年間參加過賽事的車型，1986年才正式恢復為一年一賽的形式。

蕭邦從1988年開始和Mille Miglia合作以來，每年都為賽事推出紀念錶款，古董車和機械錶之間其實有些異曲同工的呼應之處，以機械為架構但用手工創造出價值，強調人與機械之間緊密的互動，非科技可取代的一種親密。

2017年蕭邦為九十周年的Mille Miglia推出玫瑰金限量版，搭載自家Fleurier製錶工坊自製的L.U.C 03.07-L機芯，C.O.S.C.瑞士官方天文台認證，加上日內瓦印記的背書，是L.U.C機芯中等級頗高的作品，不過並不是今年推出的新機芯，2014年的L.U.C 1963計時碼錶就曾出現過，導柱輪結構加上垂直離合，歸零的瞬間作動頗為滑順，蕭邦去年紀念L.U.C系列二十周年的Perpetual Chrono錶款，搭載的萬年曆計時碼錶機芯L.U.C 03.10-L，就是以L.U.C 03.07-L為基礎改制的。

Mille Miglia Classic XL腕錶以白面搭配玫瑰金錶殼，錶殼和錶耳的線條都很圓潤，按把設計的靈感則是源自跑車的引擎活塞、大型的錶冠設計也是來自汽油蓋的發想，其上的槽紋增加了手指在操作時的摩擦力，車手們即使戴著手套也可以直接操作，和飛行錶的洋蔥型大錶冠是異曲同工的原理，而三個計時盤也是汽車儀表板的概念復刻，外圈和時標銜接的位置，也鍍上一圈金環，強化外框做出和主面盤的區隔。

Mille Miglia其實之前就出過很近似的設計，乍看之下只有面盤顏色或錶殼材質不同，但其實三眼計時盤的位置配置、面盤外緣測速計的數字寫法、還有錶徑尺寸、搭載的機芯都不一樣，今年的紀念版也沒有日期的功能，但算是細節進化的升級版本，以外型來說跳脫了以往的運動感，而以顏色的配置填入古典元素，和古董車的形象更為相符。

攝影／劉信佑 資料提供／CHOPARD（02）8101-8685